Pour pouvoir vendre des options.
Ils vont nous inventer une option qui regroupe les sons iconiques dans un pack Professional Sound Designs, voire en 2 niveaux, le Professional et le Ultimate, en ayant bien réparti les modèles entre les deux pour que tu ne veuilles pas te contenter d'un seul. 500€ le pro, 300€ l'ultimate (nécessite le Pro).
A réactiver tous les 5 ans.

Pour pouvoir vendre des options.
Ils vont nous inventer une option qui regroupe les sons iconiques dans un pack Professional Sound Designs, voire en 2 niveaux, le Professional et le Ultimate, en ayant bien réparti les modèles entre les deux pour que tu ne veuilles pas te contenter d'un seul. 500€ le pro, 300€ l'ultimate (nécessite le Pro).
A réactiver tous les 5 ans.

 
Ils se sont enfin rendus compte leur saleté de volant 4 branches etait moche !
Mettez le meme volant sur l’i3 classique !

 
Comment fonctionne la fermeture ouverture a distance? J'ai aussi la possibilité d'allumer les feux, klaxon ou la ventilation a distance, pour transferer l'adresse rentrée su My BMW apps, il faut bien de la connection.  
 
Nos voitures ont une connexion internet.
 
 
 
Ce que je ne comprends pas c'est que la voiture demande la clé USB pour la mise z jour mais que mon compte sur ordi ne me permet pas de télécharger..... Je n'ai pas l'option activée avec mon VIN.
 
j'en conclue que la voiture doit télécharger toute seule les mises a jour ....
 
 
N'ayant pas fait de mise a jour depuis longtemp, et ayant acheter le pack connected professionnel juste il y a 3 jours,
 
Est il possible que j'ai un micrologiciel trop vieux  par rapport aux mise a jour actuelles?

 
Tu l'as aussi. C'est le volant M.

Hello
ça fait un moment que je bosse sur un projet pour ajouter Carplay/Android Auto sur mon Z4 E86
le voila https://github.com/DrZedEau/CM5_NavBridge (il s'agit du hardware pour s'interfacer avec le IBUS de la voiture)

ça permet de garder le système OEM sans modifications, il s'agit d'un ajout de "module"
on peut contrôler Carplay et Android Auto via les boutons de l'autoradio OEM

je détail le fonctionnement ici https://youtu.be/WG_QQfvF32s

Coté software (Carplay et Android Auto), j'utilise un autre projet open source https://github.com/f-io/LIVI

ça devrait fonctionner sur tous les modèles possédant un Nav module Mk3 ou Mk4 mais jamais testé
Mon message s'adresse à tous les possesseurs de E46, E38, E39 ou E83 (surement d'autres modèles aussi) en région parisienne qui seraient dispo pour que je teste mon bordel sur leur voiture
ça me permettrai de valider/corriger les éventuels oublis/bugs

 
 
       
 
Sacré boulot, gros respect.

beau boulot ouais

Je ne connaissais pas, la même chose existe pour les E8/9x avec le canbus ?

Hello
ça fait un moment que je bosse sur un projet pour ajouter Carplay/Android Auto sur mon Z4 E86
le voila https://github.com/DrZedEau/CM5_NavBridge (il s'agit du hardware pour s'interfacer avec le IBUS de la voiture)
 
ça permet de garder le système OEM sans modifications, il s'agit d'un ajout de "module"
on peut contrôler Carplay et Android Auto via les boutons de l'autoradio OEM
 
je détail le fonctionnement ici https://youtu.be/WG_QQfvF32s
 
Coté software (Carplay et Android Auto), j'utilise un autre projet open source https://github.com/f-io/LIVI  
 
ça devrait fonctionner sur tous les modèles possédant un Nav module Mk3 ou Mk4 mais jamais testé
Mon message s'adresse à tous les possesseurs de E46, E38, E39 ou E83 (surement d'autres modèles aussi) en région parisienne qui seraient dispo pour que je teste mon bordel sur leur voiture
ça me permettrai de valider/corriger les éventuels oublis/bugs

Sur les E8/9x plus récent c'est un autre protocole et donc incompatible

 

 
Je suppose que tu es déjà au courant, mais j'avais vu ce projet qui ressemble beaucoup au tien : https://e39.dev/ .
 

oui je sais bien, mais y a t'il un équivalent pour le canbus (à ma connaissance il n'y a que des trucs commerciaux propriétaires)

 
+300€ pour chaque cylindre virtuel

Hello
ça fait un moment que je bosse sur un projet pour ajouter Carplay/Android Auto sur mon Z4 E86
le voila https://github.com/DrZedEau/CM5_NavBridge (il s'agit du hardware pour s'interfacer avec le IBUS de la voiture)

ça permet de garder le système OEM sans modifications, il s'agit d'un ajout de "module"
on peut contrôler Carplay et Android Auto via les boutons de l'autoradio OEM

je détail le fonctionnement ici https://youtu.be/WG_QQfvF32s

Coté software (Carplay et Android Auto), j'utilise un autre projet open source https://github.com/f-io/LIVI

ça devrait fonctionner sur tous les modèles possédant un Nav module Mk3 ou Mk4 mais jamais testé
Mon message s'adresse à tous les possesseurs de E46, E38, E39 ou E83 (surement d'autres modèles aussi) en région parisienne qui seraient dispo pour que je teste mon bordel sur leur voiture
ça me permettrai de valider/corriger les éventuels oublis/bugs

oui je sais bien, mais y a t'il un équivalent pour le canbus (à ma connaissance il n'y a que des trucs commerciaux propriétaires)

Le petit bémol pour moi c'est le son moteur.  
Je ne comprends pas cette logique de vouloir faire un son artificiel tout en ne se basant pas sur le son iconique de leurs modèles.  
On sait que c'est artificiel de toute façon donc autant se faire plaisir et ne pas balancer ce bruit qui fait plus penser à un vaisseau spatial qu'autre chose.

Hello
 
Sur le site de BMW ils parlent d'une offre LLD sur le X1 finition M sport à 440 euros par mois sans apport.
 
Est-ce que quelqu'un ici a bénéficié de l'offre, et si oui, est-ce vraiment sans apport ? Quelqu'un qui roule en X1 peut me faire un petit retour rapide sur la conso du bestiau ainsi que son autonomie et la place dans le coffre ( je lis entre 500 et 540 litres, quelle est la bonne valeur ? ). Merci

c'est quoi comme moteur ? essence / Diesel ?

C'est le modèle sdrive20i avec le moteur essence 3 cylindres

 
C'est le modèle sdrive20i avec le moteur essence 3 cylindres

 
Bof. C'est pas une motorisation dingue dingue un 3cyl...  
 
Les 40 litres semblent être là partie sous le plancher du coffre. En tout cas sur mon U11 23i c'est ça.  
 
T'as pas des 25e d'occasion ?
 
 

   
 
+1 avec Pipould's
 

Toujours pareil, faut voir ce qu'il avait avant.

 
Petit retour, je suis allé en concession pour voir le véhicule et l'essayer. Assez convaincu par l'essai, la voiture est top.
 
Le vendeur m'a confirmé que je devais payer le malus soit comptant soit dans la mensualité en m'affirmant que la plupart des constructeurs, s'ils ne le font pas payer comptant, ajoutent le bonus dans le calcul de la mensualité. Mouai bon...
 
A part ça, le vendeur m'a proposé le X1 avec la finition M Sport et les pack évasion, confort, innovation + l'option aides à la conduite driving assistant pour 506 euros par mois. Pour le même prix on m'a proposé chez Renault un Symbioz de base quasiment sans option à part les aides à la conduite. Même si je me doute de la réponse, qu'en pensez-vous ?

25e c'est le modèle hybride rechargeable c'est ça ?

Je ne suis pas un énorme connaisseur, et c'est la première fois que je roule en BMW. Mais par rapport à ce que j'ai actuellement j'ai trouvé que c'était pas moins bien au contraire. Qu'est ce que vous lui reprochez à ce moteur ?

Actuellement j'ai une Hyundai Kona achetée en 2019, avec le moteur 3 cylindres 1.0 120 ch

non mais laisse mejoralo, certains ici ne jurent que par les M3 (électriques )

à regarder les specs, le X1 (U11) sDrive20i est un moteur "B38" de 3 cylindres de 170cv + MHEV de 19cv donc ça me parait pas mal comparé à ton Kona 3 cylindres.

le "MHEV" c'est le "mild-hybrid" ou micro-hybridation en français. Ça permet d'apporter une petite aide au moteur et de prendre le relais sur toutes les phases arrêtées ou de décélération. Ce n'est pas une hybride au sens strict du terme, c'est à dire que tu ne rouleras jamais en full électrique comme une HEV (recharge auto) ou PHEV (recharge par branchement). Mais une MHEV, y'a rien à brancher c'est une batterie "spéciale" sous le capot moteur qui fait le taff

l'intérêt de la version 25e c'est effectivement qu'il est un vrai hybride (PHEV), donc en le rechargant via câble, tu peux rouler sur une petite distance sans le moteur avec 109cv en full électrique. Et l'hybride offre aussi + de puissance en mode thermique, bien que le moteur est également un B38 de 3 cylindres (de 136cv). Par contre le 25e est xDrive only, on monte en gamme

pour info chez BMW : xDrive = 4 roues motrices / sDrive = 2 roues motrices

c'est pour ça que plus haut Pipould's te conseillait une occasion récente en xDrive25e, ça devrait tomber dans les mêmes prix qu'un sDrive20i neuf, mais tu gagnes en agrément et performances. Évidemment, si tu dois acheter neuf, la question ne se pose pas...

un jour, BMW m'a filé une 118i avec ce B38, j'ai rien entendu/ressenti de choquant. Après ça pousse pas énorme, mais ça reste correct je pense.

d'après ce que je vois les seuls X1 sDrive20i avec le B48 (4 cylindres) c'est réservé à l'Amérique du Sud

Un jour, BMW m'a filé une 118i avec ce B38, j'ai rien entendu/ressenti de choquant. Après ça pousse pas énorme, mais ça reste correct je pense.

dans Wikipédia, dans le tableau moteur ils mettent mild-hybrid pourtant

et BMW l'indique aussi
https://www.bmw.fr/fr/tous-les-mode [...] ive20i.bmw

Le gars dit littéralement qu'il est convaincu par son essai hein...

 
Tu peux pas avoir une Scenic Long Range chez Renault? Ce serait autrement plus sympa à conduire

non mais laisse mejoralo, certains ici ne jurent que par les M3 (électriques )
 
à regarder les specs, le X1 (U11) sDrive20i est un moteur "B38" de 3 cylindres de 170cv + MHEV de 19cv donc ça me parait pas mal comparé à ton Kona 3 cylindres.
 
le "MHEV" c'est le "mild-hybrid" ou micro-hybridation en français. Ça permet d'apporter une petite aide au moteur et de prendre le relais sur toutes les phases arrêtées ou de décélération. Ce n'est pas une hybride au sens strict du terme, c'est à dire que tu ne rouleras jamais en full électrique comme une HEV (recharge auto) ou PHEV (recharge par branchement). Mais une MHEV, y'a rien à brancher c'est une batterie "spéciale" sous le capot moteur qui fait le taff
 
l'intérêt de la version 25e c'est effectivement qu'il est un vrai hybride (PHEV), donc en le rechargant via câble, tu peux rouler sur une petite distance sans le moteur avec 109cv en full électrique. Et l'hybride offre aussi + de puissance en mode thermique, bien que le moteur est également un B38 de 3 cylindres (de 136cv). Par contre le 25e est xDrive only, on monte en gamme  
 
pour info chez BMW : xDrive = 4 roues motrices / sDrive = 2 roues motrices
 
c'est pour ça que plus haut Pipould's te conseillait une occasion récente en xDrive25e, ça devrait tomber dans les mêmes prix qu'un sDrive20i neuf, mais tu gagnes en agrément et performances. Évidemment, si tu dois acheter neuf, la question ne se pose pas...
 
un jour, BMW m'a filé une 118i avec ce B38, j'ai rien entendu/ressenti de choquant. Après ça pousse pas énorme, mais ça reste correct je pense.
 
d'après ce que je vois les seuls X1 sDrive20i avec le B48 (4 cylindres) c'est réservé à l'Amérique du Sud

 
 
En fait toutes les flottes entreprise de U11 vont arriver au bout du leasing de 4ans la et ça va innonder le marché de version e.  
 
Le U11 est vraiment pense pour l'hybride. J'ai un 23i mais a choisir je prendrai maintenant un 25e. Pourquoi ? Car quand tu accélère dans un 25e c'est l'électrique qui boost, en gros ton thermique ne prend quasi jamais de tours.  
 
Pas sûr que le 20i est la micro hybridation, car avec le 23i tu l'as et c'est clairement marqué.
 
Tu sens une légère aide mais bon... C'est leger

 
Interessant, peut être une spec spécifique a la France pour une question de taxes ?  
 
Après c'est simple, lors de l'essai si tu accélère a fond t'as le "epower" qui s'affiche.

oui le gain est marginal avec le micro-hybride
 
en jouant le jeu vraiment à fond en ville, tu pourras parcourir des centaines de mètres à 40-50 km/h sans toucher l'accélérateur (moteur éteint ) à vitesse constante une fois le bestiau lancé, c'est une sensation un peu bizarre au début Et puis bien sûr ça fonctionne aussi avec le start&stop à l'arrêt.
 
le 3 cylindres en ville + vadrouiller en campagne à l'occasion, oui c'est amplement suffisant
 
mais vu ton utilisation (sans borne de recharge) en ville, peut-être qu'une "vraie" hybride serait plus intéressante ?
 
StanCW évoquait Toyota un peu plus haut avec le RAV4, c'est une alternative. Y'a aussi le Toyota CH-R qui doit entrer dans cette gamme face au BMW X1
 
après perso je prendrais le X1, mais je ne suis pas objectif quand on parle de BMW