Reprise du message précédent :
25k€ la 325i e93, j'étais absolument pas prêt.  

Par contre, même si ca coute une couille, ca je valide haut et fort
 
https://www.autovaneerde.nl/aanbod/ [...] 3158925/#1

que 35k bornes en 15 ans ?

Au pays-bas, rien de choquant, surtout pour un cab, qui était probablement la 2eme ou 3eme auto.

 
A priori, le capteur sur la batterie n'aimerait pas que l'on charge directement sur la batterie.
 
Vu qu'en soulevant le capot, je n'ai pas trouvé de batterie, que le manuel est très discret sur le sujet, j'ai regardé une vidéo Bmw qui indiquait qu'il faut charger sur les bornes sous le capot.
 

Toujours à l'arrière les batteries sur les BM sous le plancher de coffre

Moi je charge en direct sur les bornes de la batterie, pas de souci pour l'instant

 
My Bad
Pas habitué aux Limos de PDG j'imagine que l'emplacement de la batterie joue pas énormément sur la répartition des masses vu le bestiau

Ca va seulement 2t, c'est presque léger dans les standards actuels

 
Si le capteur est sur la borne négative, je me demande en quoi ça serait un probleme de charger directement sur la batterie.
 
En plus, j'entends souvent dire qu'il est préférable de se brancher sur le châssis plutôt que sur la borne négative de la batterie.
 
Maintenant, le dit capteur IBS est peut être très sensible.

 
Je confirme, le mien a mis la batterie en court circuit et m'a brulé une 335i E91, privant Yatta d'une familiale décente depuis 2022
Les joies de la batterie à 30cm du reservoir de SP

i5 en approche, livraison d'ici 2 semaines.
première fois que je ne me réjouis pas d'avoir une nouvelle voiture
j'aurais bien voulu garder la 520e quelques années de plus

 
Tu voulais peut être pas lui vendre ?
 
Tu as des photos ?

 
eDrive ou xDrive40 ? (ou M60 ? )
ça va tout de même pousser fort comparé à la 520e

 
eDrive i40
pack M    
 
mais avec les suspats pilotées et toutes les options pack pro plus machin que je sens que Madame va rien y comprendre...
ah oui le volant chauffant pris à cause du flingue sur la tempe de Logic.

Normal, le volant chauffant c'est la vie.

 
j'avoue, on a ça sur la MG de madame, c'est plaisant

J'aurai vraiment du mal à repasser sur une voiture sans volant chauffant

Je trouve la sensation hyper désagréable.

Oui si tu le mets en plein été c'est sur que c'est pas agréable

 
Avant le drame:

c'est un peu trop chauffant là
 
 
j'ai aussi le volant chauffant (et sièges), je m'en sers jamais. C'est vrai qu'il fait rarement très froid par ici, mais même à Noêl quand il a neigé et que ça gelait, j'y ai même pas pensé en fait...

Je l'utilise par -5° décapoté, donc remballe ta remarque.

Idem uniquement décapoté par grand froid
 
Je le trouve vite trop chaud, faudrait pouvoir régler

oui c'est ça, c'est rigolo au début, mais très vite ça devient un peu désagréable

 
C'est ... original. Je suppose que c'est l'expert de l'assurance qui t'a dit que c’était le capteur en faute ?

Perso je n'aime même pas les sièges chauffants donc le volant chauffant, bof c'est du gadget  

 
+1
 

sièges chauffants vu que la caisse dort dehors, en hiver c'est sympa quand je dois la prendre sans avoir lancé le préchauffage de l'habitacle...

 
Exact, après enquête
Ce que je sais pas c’est comment ils se sont demerdés avec BM pour le remboursement (à priori c’est pas arrivé qu’à la mienne, mais y’a jamais eu de rappel sur l’IBS)

T'as le sang qui circule bien ? Moi j'ai le sang qui circule mal, donc j'aime bien avoir le volant chauffant quand je démarre la voiture l'hiver.

Clim sur 18,5°C, sièges chauffants au plus petit cran, t shirt, volant chauffant asservi à la température des sièges, le bonheur pour rouler indéfiniment les mois où il fait froid  

Bordel  

l'ibs ça a toujours été un pb sur les modèles de ces années là, ils l'ont d'ailleurs changé (de fournisseur aussi ?) la pièce de rechange vendue par bmw est visuellement différente de celle d'origine. Mais dans les cas rapporté sur le net l'ibs lâche sans provoquer ce genre de truc.

does not compute.
 
Certes ça fait une moyenne avec les pubs vivantes pour l'avortement qui roulent en Canada Goose dès qu'il fait moins de 10°C dehors, mais ça reste deux mauvaises idées qui se compensent.

J'ai les extrémités qui se refroidissent très vite, à contrario le reste du corps je pourrais vivre en t shirt une bonne partie de l'année, la vie est mal faite, car j'ai pas envie de me trimballer en t-shirt avec des gants  

Quand à rouler en portant un manteau d'hiver, quel enfer: on est engoncé, c'est tout sauf agréable. Les voitures avec préchauffage à distance ( principalement les élec, mais pas que ) c'est un confort que je ne renierai pas. Ou alors un gros garage qui ne baisse pas trop en température, objectif de la prochaine maison.

Justement quand t'as les extrémités qui sont froides c'est que ton corps est trop froid donc il réduit la circulation dans les extrémités
 
Après c'est +/- moins variable selon les gens mais moi j'ai très vite froid aux mains comme toi

J'en profite qu'on soit sur le sujet, elles sont rapides à chauffer les sièges les votres ? Sur la Z4 ça chauffe en 30s en réglage max mais sur la e39 j'ai le temps de sortir du village avant que ça tiédisse   les sièges sont plus épais mais quand même.

Le siège conducteur a tendance à devenir bien brûlant sur un côté de l'assise aussi   bizarre.

Que ce soit l'E38 ou la G11, ils ont toujours chauffé pareil
 
Mais en 30 sec au max, non jamais En vrai je sais pas faudrait que je sorte le chrono mais je dirais 2 minutes avant d'avoir le siège bien chaud
 
Après moi je mets le chauffage auxiliaire

Les sièges de la Z4 sont vraiment plus fin, aussi bien le rembourrage que le cuir en lui même donc ça joue peut-être. J'ai vu sur un forum us que le fait d'avoir un point brûlant était typique d'un élément chauffant abîmé  , c'est dans le côté gauche de l'assise, celle qui mange le plus en montant / descendant, ça semble logique.

Y a plus qu'à démonter le siège pour changer la nappe, génial.

J'ai viré le chauffage auxiliaire   la chaudière ne démarrait pas, ensuite j'ai pété le raccord sur le réservoir, que j'ai ensuite condamné, et dernièrement j'ai mis une durites d'e46 pour by passer le circuit qui va dans l'aile. Ça me vire 1 bon litre le ldr et quelques points de fuites possibles en moins  

 Tellement... Après j'ai eu un doigt amputé du coup j'avoue que j'aime car ça maintient la main en question chaude.

Mais dans tous les cas je me rappelle du vendeur de mon premier X1
"Ha, celle là a le volant chauffant"
"Et ? C'est useless non ?"
"Cette option est considérée comme inutile tant que les clients ne l'ont pas. Dès qu'ils l'ont ça devient un critère d'achat pour leur voiture"

Il avait raison pour le coup

Dans ma f23 tu peux coder la température du volant

Bon... Jai aussi rajouté l'option a la mano...