Reprise du message précédent :
Présentation de la I3 le 18 mars.
 
https://x.com/bmw/status/2029451954238144971?s=61

 
ah ben voilà, la garde au sol est plus basse à cause des pneus usés
 
21k km c'est vrai que ça va vite, ce serait pas des Pirelli par hasard ?

C'est qui qui a eu le 2.8i et la version M sur e46/e36 ? duck et ses Z3 ?
 
je voulais savoir si le moteur en M apporte un couple significatif à bas/mi régime ou c'est quasi la même chose sur les deux moteurs

Je n'ai eu que le 2,8i sur e46, difficile de comparer avec un s54 mais globalement je le trouvais surtout coupleux à bas régime mais assez étouffé après 5500 tr, le 3.0i m54 est globalement identique sauf qu'il n'y a pas cette sensation d'étouffement sur la fin.

C'était quand-même un moteur un peu lent à monter en régime, fallait être généreux sur les coups de gaz au rétrogradage pour qu'il prenne des tours à vide.

Difficile de dire qu'elle valeur absolu est réelle dans tout ça mais je trouve qu'à bas régime les deux moteurs ont l'air d'avoir un comportement similaire   c'est pas dit que la différence soit si massive que ça en conduite pépère pour aller au boulot.
Par contre je m'imagine le s54 bien plus nerveux et réactif au coup de gaz donc même sans rouler vite ça doit être bien plus plaisant dans le sinueux en tricotant du levier.

Bah c'est le but de ma question, est ce que le gap avec le S54 est suffisant important pour avoir un gain significatif pour enrouler
 
Le haut du compte tour ne m'intéresse pas trop

Si c'est pour avoir un daily, les coûts de maintenance d'une M sont certainement inutiles. Mais là différence de couple est quand même significative. La boîte est la même mais il y a plus de couple sur le S54. Déjà, mon S50B30 avait dès le ralenti le couple max du 325i e36  

Quitte à me faire insulter y a son cousin venu du monde agricole qui n'est pas dégueulasse. Je ne voulais pas en entendre parler mais après plus de 4 ans avec un M57 en dayli franchement c'est sympa au quotidien, conso raisonnable, bruit différent mais pas désagréable si tu aimes les engins de chantier, du couple à ne pas savoir qu'en faire sur une plage de régime raisonnable.

Le miens est dans une e39 break donc faut tracter le cachalot, dans une e46 ça doit plus réactif.

Si c'est pour un dayli à rouler au couple pépère c'est pas idiot, et sûrement moins cher en maintenance qu'un S54 ?

Rien de sportif par contre, ça relance bien de temps en temps mais passé ça c'est plutôt plan plan comme conduite.

ca existe pas dans la Z3

J'étais passé à côté de ce détail    du coup le s50 est aussi une option  

L'inconvient des versions M c'est que c'est le double du prix des 2.8, faut rajouter 20k minimum    
 
Sinon un swap M57   parfait pour donner le cancer aux puristes

 
Même les 2.8 ont des prix débiles en ce moment...

Tout a un prix débile. Regarde ta Clio sale

Leave Clio alone

J'ai un X1 U11 20 sDrive en location en ce moment. Le bruit du 3 cylindres...

 
La nouvelle série 7, j'sais pas si c'est déjà passé sur le topic.
Notons l'effort fait sur la taille de la double calandre.  

T'es sur que c'est la nouvelle et pas juste un facelift ?

Ouais c'est un facelift hein, chez BMW ils appellent ça toujours "la nouvelle 7 machin".
 
Mais dans l'absolu, ils ont peut-être augmenté l'effet "fish-eye" de la photo mais :

 
   

On est plus proche du poisson chat.

ou du too many subtle liftings

ouin on vends plus, on gombren po

Les essais du IX3 commencent à arriver.  
 
Voiture globalement de très grande qualité mais comme toujours avec l’électrique on annonce 800 kms pour finir au mieux vers 550/600.
Le panoramic idrive est visiblement excellent contrairement aux touches haptiques du volant.

Un vrai 600km d'autonomie, c'est un net progrès si j'en crois mon expérience avec la Taycan, qui faisait moins de la moitié (avant son facelift). Surtout pour un SUV.

 
C'est exactement pareil avec les consommations WLTP des thermiques. C'est une norme qui permet de comparer différentes voitures entre elles, pas une autonomie promise dans la vraie vie  

 
Si tu fais ton trajet par départementale à 80km/h, tu feras les 800

Bonne chance si tu veux faire comprendre ça à la masse.

 
Je suis d’accord mais c’est quand même assez dommage d’être aussi généreux dans les calculs
Ça peut induire en erreur certains qui ne s’arrêtent qu’aux chiffres officiels.  
 
Cependant pour le IX3 ça commence à devenir par mal surtout si la berline possède la même taille devenir batterie et une consommation un peu moindre.

 
La masse est sensible aux chiffres, pas à la façon dont ils sont écrits.
 
Le bruit et l'odeur, tout ca...

Je pensais exactement à ça  

 
faudra plus que ça, genre pas de trafic, faire bien gaffe de relâcher dès que tu passes au dessus des 80km/h (en fait, ne pas dépasser 70 km/h ce serait mieux ), anticiper à mort chaque ralentissement / freinage, et bien sûr il faut 800km de route avec beaucoup de descentes
 
donc oui c'est faisable, mais faut un alignement des planètes... mais cas aussi en thermique il est vrai ceci dit, ça fait longtemps qu'on ne donne plus vraiment l'autonomie pour ces véhicules, ce n'est même plus un argument commercial d'ailleurs

Ce  ne sont pas des calculs mais des mesures de consommation selon un protocole bien défini. Forcément on mélange des consommations en ville, route et autoroute, donc il n'est pas possible d'avoir l'autonomie WLTP à 130 km/h.
 
En revanche, il est possible de faire mieux que l'autonomie WLTP : https://www.ma-bmw.com/2025/11/21/b [...] oit-ma-bmw

Faudrait revenir à un triple affichage comme dans l'temps
Urbain/Mixte/Autoroutier

Mais personne ne fait ça
Perso les seules fois ou j'ai consommé autant que le WLTP c'était dans les diagonale du vide sur des départementales à 80...

 
J'espère qu'il avait vraiment commandé AtlantiSblau et pas AtlantiCblau.
 
Sinon a priori c'est une 440i

Sa plus grosse erreur étant d'avoir commandé un cab et qu'elle ne soit pas maldives blue II.

On doit pouvoir transiger.
 

 

 

Je serais presque prêt à prendre un cab là.

Vraiment les jantes style 666M, sur un pack compétition avec le kit frein carbone céramique et le Maldives Blue c'est une configuration exceptionnelle. L'absence de toit doit pouvoir s'oublier pour l'occasion  

Par contre, je ne sans pas si il y a eu des configurations individual avec des intérieurs camel / havane sur F8X, mais ça irait à merveille avec la couleur extérieure. Ou un chocolat, mais j'aurais peur de me lasser d'un tel intérieur.

Je ne sais pas vraiment pourquoi mais sous cette angle.je trouve qu'il y'a un truc qui ne va pas ...

Le capot avant qui plonge très tard et de manière très accentuée vers la calandre pour donner un profil de baleine bleue ?
Le boomerang idiot dans l'aile ?
La malédiction des CC qui ne ressemblent à rien toit fermé à cause de leur coffre monstrueux ?
La ligne de caisse pétée avec le toit qui semble être un hard-top, et encore, pas un machin gracieux ?
 
Tout combiné ?
 

 
Plutot les 2 dernieres, l'avant , ça vaaaaaaaaaaaaa...