Reprise du message précédent :
essaye en basculant les sièges et en t'allongeant dedans
 
je suis moins fan de la version Touring, mais bel engin
 
on attend tes tests d'autonomie

 
Alors autant je trouvais ma berline 520e plus belle que la touring, autant là, sur cette génération, c'est l'inverse. La berline vu qu'ils l'ont faite plus grande et plus haute, il n'y a un je ne sais quoi qui ne me fait pas l'aimer visuellement. ce qui est dommage par contre sur cette génération, fini la vitre qui s'ouvre indépendemment du hayon
J'avais ça sur ma F31, j'avais trouvé ça sympa.
 
pour l'autonomie, premier vrai test début mai avec une descente en Aveyron depuis la Belgique.
On verra.
là elle indique 430 km avec 86% de batterie.
J'aurais préféré une hybride mais bon Europe, leasing toussa  

 
 
C'était un gimmick des BMW Touring depuis la E34
Ultra-pratique sur mon E91, j'utilisais très souvent

C'est clair, j'avais bien aimé sur la F31

ils justifient ça par... l'électrique et la maximisation de l'autonomie
- ça nuirait à l'aérodynamisme
- ça rajoute du poids, c'est vrai que sur une caisse de 2,2 tonnes avec plein d'écrans et de fonctions inutiles, ça joue...
 
et accessoirement le mécanisme empiétait sur le volume du coffre...

On arrête pas le progrès  

 
en gros je résume, c'est pour gratter encore plus de fric

Ou les maladies infantiles mortelles.

 
Peut être aussi et surtout parce que leur grille environnementale est différente // plus cohérente et pas aussi bornée / restrictive que dans le cas français
 
Pastille verte en ALL
 
Les véhicules essences (voiture, camping-cars de moins de 2,8 tonnes et véhicules utilitaires légers de moins de 3,5 tonnes)  immatriculés après 1993.
Les véhicules diesels immatriculés après 2006.
 
En outre ils n'ont pas connu la folle chevauchée du diesel subventionné par les pouvoirs publics...
 
En France pour qu'une essence soit Critair 1 c'est postérieur à 2012, en Allemagne équivalent Crit air 1 avec une essence post 93... cherchez l'erreur.  
Pas étonnant que cela ait été accepté par la population.

 
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3148798130
 
Regarde sur le pare-brise c’est une pastille violette alors que c’est pas 2012, comment tu l’expliques ?    

 
Ahem, les limites ne sont pas fixes. Ça a beaucoup râlé pendant le Dieselgate, et ça a commencé à appliquer des interdictions de circuler pour les voitures/camions mazout Euro 4 et Euro 5 dans certaines zones vers 2023.
 
Les voitures pré-1996 mazout ou essence avec des plaques H ont le droit de rouler dans les zones environnementales même sans vignette, et puis ça ne pèse pas lourd vu leur nombre et la distance qu'elles parcourent.
 
C'est justement ça qui me fait chier avec les ZFE Françaises. Non-seulement ça inclu des portions d'autoroute qui sont censées éviter les ruelles, et en plus, les zones sont tracées à l'arrache, ce qui force à se garer en dehors des zones où les transports en commun sont au moins un peu utilisables.
 
C'est pas mal sur le papier, mais c'est naze en pratique, alors personne ne respecte et c'est le bordel comme un peu tout le temps en France .

Restylage de la planche de bord des Serie 5, sachant que c'est une M5 ici. C'est très ressemblant au iX3. J'avoue que ça m'inquiète un peu, ce volant, pour une sportive de plus de 700ch, mais je suis hyper réac' s'agissant de BMW. Je n'aime pas le changement. J'avais d'ailleurs hurlé ici même quand ils avaient enlevé les compteurs rétroéclairés orange. Et puis après je m'habitue. Bref, voilà les photos.
 

 

 

 
 
 

M5, sportive  

Oué, si tu veux, c'est pas une sportive. C'est juste un déplaçoir de 717ch

Ce qui me lourde vraiment, c'est la suppression de la molette, je suis moi aussi réac.

717 ch = sportive donc ?

A chaque fois qu'on s'écharpe pour classer une voiture comme sportive ou pas, 10 petits chatons meurent. Il faut arrêter, faites le pour eux  

Y a trop de chatons toute facon

 
Non, je vais dans ton sens.
 
Après...je trouve toujours un petit malin en Megane RS ou Audi RS3 qui a envie de faire la course avec moi. Et honnêtement, pour un bestiau de 2,5t...elle se débrouille fort bien.

Sur route ouverte, c'est toujours celui qui est plus le con qui gagne toute facon

ça se joue qu'aux feux rouges voyons  
 
pour l'intérieur, avec les caches (à l'arrache), c'est difficile de se faire un avis définitif, mais c'est très épuré en tout cas
 
la suppression des commandes centrales est une énorme connerie, ne serait-ce que pour la clim, mais c'est sûr que pour le constructeur c'est un gros gain de faire tout gérer par l'unique écran tactile sans intégrer de boutons physiques.
 
la suppression de l'écran compteur, c'est pas ma came non plus, mais si c'est pour afficher des infos en double (avec l'autre écran) et même en triple avec le HUD, c'est l'évolution on va dire. J'avoue qu'à part en démarrant ou arrêtant la voiture, je le regarde rarement en conduisant. De toute façon post-2021, l'intégration avec les 2 écrans confondus en une seule planche longitudinale était ratée (même si ça faisait futuriste), donc autant revenir à la simplicité
 
on attend plus que la suppression des chatons du volant et la boucle sera bouclée ( )

 
Ce qui me lourde très fortement c’est la suppression des boutons de raccourcis numérotés!
Soit la i5 y a plus et vu le nombre d’options dans les écrans ça aurait été bien utile

 
Mais ça existe encore. C'est juste que c'est devenu tactile. Tu appuies longtemps sur la fonction voulue et tu te créés un nouveau raccourci auquel tu accèdes en scrollant de haut en bas sur l'écran.

 
Tiens je me suis jamais servi de ces raccourcis
 
Je switche qu'entre navigation et Spotify en gros (boutons Media/Nav + molette)

 
Je serai très curieux de connaitre le gain chiffré à ne plus mettre de boutons physiques. Parce que lorsque c'est intégré à l'écran, j'imagine que tu as de l'électronique qui doit gérer tout ça, plus un logiciel à concevoir vs un bouton à intégrer sur une console centrale.

c'était juste mon interprétation je suppose (j'espère) que c'est une vue de designer et pas juste un rognage de coûts la 1ère motivation
 
ceci dit, l'interface logicielle peut être la même quel que soit le modèle et tout ce qui est connectique derrière aussi (mais cas aussi avec les boutons physiques je l'accorde). Reste que la planche de bord est simplifiée je trouve, c'est pas neutre comme choix
 
par contre je pensais que les constructeurs (certains) revenaient à des commandes "physique", comme quoi BMW ne suit pas cette tendance, au contraire même...

Manifestement le design, la programmation et l'adressage d'un bouton tactile ne doivent pas coûter très cher. Sinon ils ne l'auraient pas fait. Il y'a sans doute aussi un effet de mode qui a érigé l'absence de boutons en objectif à atteindre. Tesla a poussé l'ensemble du marché en ce sens. Sur la 5, rien que mettre les warning impose de toucher plusieurs fois le faux bouton physique implémenté à cet effet (en réalité c'est une zone tactile déguisée en bouton). Ça marche parfois au premier coup et parfois, non. Le desembuage de la lunette arrière, pareil. Je trouve que c'est une hérésie, ce tout tactile, mais mon avis n'est pas partagé par tous.
 
Quand on regarde la planche de bord du iX3 et donc de l'ensemble de la future gamme BMW si j'en crois les shots de l'intérieur de la future 5, on peut au moins reconnaître à BMW le mérite de proposer autre chose qu'un écran avec 4 roues. Chez BMW, il y'a plein d'écrans et 4 roues  

Salut
 
Dites sur une X1 de 2022 avec 100000 bornes, entretenue dans le réseau, je peux espérer une prise en charge partielle pour un vélum qui reste bloqué en position ouverte (ça fait des clacs quand j’essaie de le fermer)? Merci
BM me demande 180€ pour un devis (non déductible si je fais la réparation). Ça m’ennuie surtout si au final je ne le fais pas (s’il y en a pour 3000 balles je resterai avec le rideau ouvert   ).

des cas sur le forum ma-bmw.com y'a quelques années
https://www.ma-bmw.com/forum/viewto [...] 1&start=20
 
j'ai mis direct la page 2 parce que c'est là où les factures sont reportées pour plusieurs cas
 
à priori ça ne coûte pas 3000 € déjà et BMW a l'air de prendre en charge en partie (au moins les pièces) mais faut réclamer bien sûr, on a rien sans rien
 
Le dernier cas avec une Active Tourer "vieille" de 4 ans (donc même âge que toi) a eu le diag/devis à payer + 300€ environ après réduction de 50% de la main d'oeuvre
 
c'est clair que pour un rideau, c'est pas donné

 
Change de concessionnaire, oui.

Je n'ai que 34 ans mais je trouve la molette iDrive plus pratique que les menus tactiles  

Par chez moi, les cons font des délits de fuite pour finir sur le toit après avoir tapé une rambarde de pont.

A deux doigts de faire trempette dans le canal  

Ca donne vraiment pas envie, alors que la i4 a une très bonne ergonomie qui arrive à allier boutons et tactile (même si un peu moins bon encore que la génération précédente je trouve)   (grâce à la molette idrive notamment que j'adore)

Meilleur TDB BM ever:

 
Vous pouvez garder vos dalles tactiles pompées sur Tesla

Manque la bonne boîte et le volant de l'autre côté  

 
Je préfère la génération G20.

 
Chez moi, c'est comme ça et c'est bien meilleur :
 

je teste la i5 lô depuis deux jours
cette tech embarquée bordel
je pourrais même pas en faire la liste tant c'est ouf
rien que le parking pro plus truc muche là
je rentre chez moi, je quitte la bagnole, elle la gare toute seule comme je l'ai programmée

Tu sais qu'en 2nde au lycée il m'avait pas fallu plus de 3 jours pour fabriquer un bête robot suiveur de ligne pour l'industrie, encore heureux qu'en 2026 on sache faire ça  

C'est un peu cool comme feature, à condition qu'en cas de mauvaise météo elle loupe pas le vélo laissé par progéniture 1 au milieu de l'allée  

ce qui me bluffe, c'est la capacité à lire l'environnement justement.
détection de feu rouge, bip quand passage au vert, régulo qui se cale automatiquement sur la bonne vitesse.
Dommage que la législation belge (et française aussi?) impose de tenir le volant en conduite assistée.
Si je compare à la MG3 Hybrid+ de madame, la conduite assistée est vachement plus aboutie dans la BMW que les à coups de volant de la sienne. Tu me dirais encore heureux vu le différentiel de prix...

Ah oui j'adore la conduite à une pédale. Essayer c'est l'adopter pour les trajets urbains et du quotidien.

Par contre j'ai désactivé les iconic sounds, c'est nawak
T'accélères en mode boost, t'es presque déçu qu'elle ne décolle pas comme dans Star Wars

 
   
 
C'est une série 3 ?