Reprise du message précédent :
Les voitures que je regardais d'occase étaient souvent autour de 30 000 km et pneus morts.
La mienne, de mémoire il lui restait 4 mm de rainure à l'arrière (mesuré au fond de gorge, pas au témoin) et un peu plus à l'avant, 5-6 mm.
C'est perplexifiant comme valeures :
 - possible si elle a fait de l'autobahn en ligne droite (plausible vu le coin)
 - possible aussi qu'elle ait été tirée et vue deux trains. Mais ca colle pas trop avec l'usure disques/plaquette qui est réduite.
 
J'avais bien demandé le renseignement à un autre forumiste pour comparer, mais faire la mesure lui est vraiment trop pénible
 
Je vais jeter un coup d'oeil voir si je trouve une semaine de fab sur les boudins.

2 changements pour 65k km moi, ça se tient
Par contre ils étaient lisses, pas eu le courage de partir à la neige sans les changer !

 

 
3 mm à l'arrière, 5 mm à l'avant restant.
 
Semaines 25 - 2006 et 29 - 2006 pour AV et AR pour une voiture rentrée en concess BM vers mars 2007 (ils étaient déjà vieux les boudins !)
 
Le précédent proprio était du genre paisible, je suis content

Clairement, si c'était un conducteur comme moi, rien à craindre.
J'établis des records de kilométrage avec les pneus, moi...

3mm, ça commence à faire léger    

Mais non, ça montait aux 3 Epis hier aprem par 3°C et avec de la neige partout autour (bon, ok la route était clean).
 
Sous la flotte, 3 mm AR sur une prop puissante, je ne ferais pas le fou c'est certain.
Sur du sec ça ne m'inquiete pas du tout par contre. L'usure étant super régulière sur tous les boudins, et vu que je ne sors la voiture qu'en conditions "safe" et pour le plaisir, pas de scrupules à descendre un peu la gomme à proximité de la cote légale. L'avant va me faire la saison sêche jusqu'à l'automne je pense.

 
J'ai clairement l'intérieur qui morfle plus que l'extérieur moi, je dois passer à la case équilibrage // para ...

Je la sors demain pour aller à Freibourg, je regarde plus en détail en braquant bien les roues. Mais à priori c'est vraiment homogène.
Et la voiture ne tire absolument pas, RAS.

 
Désolé pour la quote un peu lointaine, mais en parcourant le topic je suis tombé dessus et je me suis posé une question.
 
Si quelqu'un achète ce genre de véhicule, il ne pourra l'utiliser que sur circuit ou course de cote ? Ces véhicules sont toujours homologués pour circuler sur route ? Je ne suis pas du tout familier avec ce/le milieu automobile, mais les belles mécaniques font toujours plaisir à regarder.
 
Dans tous les cas, ça restera un très joli jouet.  

Et puis ce genre dee véhicules outre le fait que ce ne soit plus homologués c'est vraiment difficile de faire de la route ouverte avec :
- l'echappement qui hurle
- l'arceau qui va t'ouvrir la tete en deux si tu ne portes pas de casque
- le harnais qui t'empeche de bouger et meme de te retourner pour vérifier tes angles morts
 
Une voiture comme ça, ça se déplace sur plateau.
Maintenant des fois ça passe, un membre de mx5france a une mx5trophy (préparée par kronos, plus de capote, arceau intégral, intérieur carbone, bacquet, harnais etc....), il est rentré par la route, a croisé les gendarmes qui lui on juste demandé s'il n'avait pas froid.....

Quid de l'assurance en cas de crash ? Si le véhicule n'est plus conforme (homologué), l'assurance peut refuser de le couvrir en cas d'accident ? Or rouler sans assurance est illégal il me semble ?

Si tu te crash sur route ouverte bien sur que c'est tout pour ta gueule, c'est bien pour ça que M3E30 et moi on dit bien que c'est plus homologué.
 
Après pour l'assurance sur circuit et en compétition, il y a des assurances dédiés.

Véhicule pas conforme = defaut d'assurance = pas le droit de rouler = paie tte ta vie si pépin

 
Toute façon suffit de mettre des disques rainurés percés pour plus être homologué

Ca sert a rien de discuter de ca avec moi, tu perds ton tps ami amienois

 
Je cherchais pas à discuter, juste à montrer mon mécontentement vu que j'ai eu et j'ai des voitures pas strictement d'origine et que je trouve ça débile de pas être "homologué" juste pour avoir mis des meilleurs freins/suspat/autres...
 
(et je suis ex-amiénois )

comme tout le monde

pardon
 
comme presque tout le monde

 
par contre j'aimerai bien voir la gueule de l'assureur quand on lui ramène un constat de crash sur le ring du style   et le gars nan nan c'est pas un circuit faut me rembourser  

Youhou il faisait 5° et grand soleil hier ! enlevé le toit et meme pas froid

 
Si tu as des textes officiels, extrait du Code la Route, de celui des assurances, ou toute décision de justice s'y rapportant, ça m'intéresse, ça.

C'est je sais plus quel article dans le code de la route qui dit que si tu modifies ton véhicule (cf. remplacer une pièces par une autre qui n'est pas issue du constructeur, avec une marge de tolérance pour les marques génériques) tu es dans l'obligation de repasser à la DRIRE/UTAC.
 
Ce que personne ne fait vu que ça coute un bras et que souvent on te refuse l'homologation...
 
Les assus se basent sur l'expert qui s'il y a eu modif décrètent que c'est illégal vu que pas passer à la DRIRE/UTAC. C'est arrivé à une connaissance avec sa voiture de reco de rally donc pas d'orgine, sur un refus de priorité son assurance a refusé de payer suite au passage de l'expert... (en plus le gars qui l'a embouti a essayer de le charger vu que c'était une voiture de sport, alors que c'est lui dans sa chiotte qui arrivait trop vite... ...)

Et ouais c'est le jeu ma pov'lucette.
 
Il m'est arrivé l'inverse aussi

Suite et fin de mes aventures : c'était une prise d'air au niveau d'une durit, donc je m'en sors avec une durit à changer + les bougies qui ont été endommagées (j'ai du tourner trop pauvre). Au final rien de méchant  

Bonnes nouvelles
Tu gardes le débimetre d'avance ?
Tu as changes préventivement les autres durites (même age, même fatigue ?)

Je ne sais pas, c'était par téléphone, j'ai pas demandé les détails
Edit : je crois qu'il m'a dit du coté du collecteur d'admission.

C'est louche ça  ?
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 62930.html
e46 cabriolet 17k€ pour 55.000 km...

C'est correcte.
Elle à 7 ans la voiture quand même.
Elle est jolie en tou cas.
Mais le petit "///M" sur le pommeau de vitesse, c'est d'origine ? Ca à l'air d'etre une steptronic "normale" plutot qu'une boîte séquentielle non ? (j m'y connais pas trop la, une boite steptronic motorsport?!).

 
Et dire que pour le même prix, tu pourrais rouler en Z4....

J'ai un bébé de 5 mois    
Je ne sais pas quoi prendre.
Je lorgne aussi sur des voitures plus banales, types Focus CC...

 
Ah ben tu prends le Z4, mais avec la fixation pour le siège bébé
 

 
Ok merci. je pensais que le M se rapportait à la boite vu ou il était placé

Nan mais faut arreter deux secondes c'est a croire que soit vous vous contrecarrez de votre progéniture soit vs savez pas ce que veux dire bébé...
 
Vs pouvez le mettre sur le porte bagage aussi...

C'est à dire ?  

http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 09626.html
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 86246.html
à part si besoin de transporter poussette & co peut être

Tu peux jeter un oeil confiant ici sinon: http://www.sp-67.com/

Djoul -> E39 540i touring

 
Peut être  

   
Un chouya trop chères et trop bornées.
Et oui, j'ai besoin de place.
La Focus CC a 534l de coffre... et aujourd'hui je suis d'humeur cab'
 

Toit rigide en place