Reprise du message précédent :

Sachant que LFG est assez grand, il faut un moment pour s'y sentir a l'aise.. Après si t'es chaud comme aux écuyers ça peut le faire, mais t'as plus d'expérience que brain et tu connais mieux ta moto, ça fait déjà 2 points importants qui diffèrent entre vous

dead line vendredi ? je sais pas si j'aurai les sous d'ici là mais cette journée m'interesse

Annoncez clairement vos dates et qui vient

Regarde la page précédente yorfdoggydog

j'ai fais que 6 fois de la piste dont 3 fois seulement avec le gex, tu parles d'un niveau

il est plus rapide LFG? parce que je commence à regretté de pas avoir mis une dent en moins lorsque j'ai changé le kit chaine

Après je sais pas s'il est facile à appréhender ou non, genre les ecuyers tu pouvais lire facilement les trajectoires et les plus difficiles s'apprennent bien. Si c'est un tracé ou tu met 3-4 sessions à piger à peu près, effectivement en débutant c'est mieux.

bon en fait c'est mort pour le 12 pour moi, c'est le WEI
 
par contre y'a une journée roulage organisée aux ecuyers le 19 septembre, j'attends de plus amples infos et je fais tourner

 
Bah je t'ai ajouté avec ton pote et xPay le 12

Y a Mastoy le 22/08 à LFG aussi

Et moi et mackerzzz.. Bref ce mec de Poitiers ne suit pas, comme sur piste
 
tu viens le 12 yorf ?

et pour LFG alors? rapide or not? tu passes la 3 de temps en temps ?

Jamais testé en GEX, mais je trouvais ce circuit rapide en street..  
En gex je prend 205 chrono/GPS (Grace au speedohealer) dans la ligne droite de Carole, et LFG me semblait plus rapide..

ça donne pas mal le 7.5, je pense que tu perds moins de temps en sortant de golf

Le bridage français de la F4 s'avère tout simplement calamiteux. Il se décompose en deux points : une poignée de gaz à l'ouverture réduite de deux tiers et une bride électronique au boîtier (coût du débridage : 190 €) et condamne la F4 à ne développer plus que 90 ch. environ au vilebrequin
 

 
Source
 

 
Genre je connais pas ma bécane
 
Mais anéfé, ne connaissant pas le tracé je pense que je prendrai débutant (rien qu'à voir les 4 premiers tours à Carole samedi pour avoir le tracé en tête et me sentir à l'aise).
C'est pas grave, je les pourrirai tous    

 
Hmmmm ... bizarre quand même, sur tous les tours que j'ai fait à Carole, Racechrono me donne une Vmax de 193km/h au GPS.
T'es sûr de ton coup là ?    

MAWAIIII
 

en même suzuk c'est pas honda... tu peux pas avoir et la fiabilité et la performance

 
Va faire ta pate à crêpes j'ai faim

Si tu regarde sur la vidéo ou tu me suis, je ressors plus vite que toi donc non je trouve pas ça déconnant (et la je parle du 18 juillet, quand tu n'étais pas la et que j'ai claque un 1'15 )

12/09/2010 journée piste a LFG - 7 sessions d'20 minutes / 3 groupes de niveau (prix de base 110e la journée pour les non licensiés)
 
-testo (moyen)
-mackerzzz (moyen)
-xPay (débutant)
-cbfax (xPay) (débutant)

Bin justement si tu ressors plus vite que moi et qu'au freinage d'après tu m'as pas distancé, c'est bien que tu vas pas plus vite que moi (au contraire même)  

EDIT : Et puis en plus je viens de réaliser que tu prenais tes temps au Palmfano, ça veut dire que ta VMax, elle vient d'un coup d'oeil que tu jettes au compteur avant de freiner, pas d'un relevé GPS

EDIT2 : De toute façon rien à battre de tout ça, la vérité éclatera lors de notre prochaine rencontre sur piste

ouais ouais, jvais bientot partir du taff
 

je pense que je vais être la aussi

tu viens samedi à Carole?

 
+1

j'imagine pas la vitesse que je prend en roulant en 1'05 alors

 
Nop j'aurais pas le temps

Mon compteur étant étalonné au GPS, tu va me passer ta go pro et je vais te montrer que je prend plus de 200, quitte a m'en foutre une dans les graviers

En 1000 avec une bonne demul pour Carole un bon 220 n'est pas déconnant
ce qui change est surtout la vitesse de passage en courbe, mais tu le sais
 
n'empêche tu va devoir cravacher en roadster cup, de mémoire le top c'est 1'06 a Carole

on verra bien
avec ma suz 600 qui avait pas de moteur, je roulais en 1'06. J'suis pret a parier qu'un street marche mieux

mais sinon, j'ai jamais eu trop le temps de zieuter ma vitesse a la prise des freins a golf, je crois que c'était + de 250. Mais j'ai pas le speedohealer.

12/09/2010 journée piste a LFG - 7 sessions d'20 minutes / 3 groupes de niveau (prix de base 110e la journée pour les non licensiés)
 
-testo (moyen)
-mackerzzz (moyen)
-xPay (débutant)
-cbfax (xPay) (débutant)
-duckxks (débutant)
-brain_s (débutant)  
 

Attention pas de modifs moteur hein
 
la grande mode c'est les arbres a cam de R6 sur fz6, la "manip" est pareille entre dayto et street ?

après les débutants pour ce roulage, c'est pas trop des poireaux non plus? Si c'est pour être bouchonné tout le temps c'est pas la peine

Parce qu'en POC destiné aux débutantq, à part 2-3 pistards et un trail de temps en temps, le reste ça te bouchonne

ouais, il suffit de changer les arbres a cames, mais je sais pas si c'est autorisé en roadster cup

 
C'est un peu la question que je me posais. Est-ce débutants débutants ou débutants moyens ?

 
débutant en journée piste c'est pas pareil que débutant en poc ne t'inquiètes pas
 
 
 
 
Pas autorisé non, mais si personne ne réclame qu'on t'ouvre le moulbif ça passe, donc je suis sur que beaucoup  trichent la dessus

 
Alors je confirme, débutant

idem

mais pourquoi t'es en moyen alors ?

On verra quand on y sera, pour le moment je vais rouler stock (moteur, ligne, suspattes, tout stock quoi!)
faut d'abord que je vende mon stock de pièces du 1000, si vous connaissez du monde qui recherche de la pièce pour gex 1000 k8.

Du coup les journées POC+ de septembre ça n'intéresse personne?
 

 
Honnêtement ca m'arrange plus le WE, quitte à payer un poil plus

 
J'ai bien envie de venir mais je serai en pleine préparation de déménagement + surement changement de taff, trop d'incertitudes pour l'instant