Reprise du message précédent :

Oui donc c'est lui qui était derrière moi mais j'ai vraiment eu l'impression qu'il a eu largement le temps de freiner, en tout cas j'ai pas paniqué

Bon allez tout le monde s'en fout mais peut-être pas, je raconte ma chute 3615 mylife
 
Donc première fois à Carole + première session je pars comme d'hab un peu au-dessus de mes pompes pour me mettre dans le rythme
J'oublie à ce moment que j'ai pas descendu mes pressions alors que sur la route je m'en suis souvenu.
 
Je mets de l'angle et accélère tôt, je me fais plaisir en déboîtant brain_s et Stan.
Meilleur passage dans la para de l'après-midi... au premier tour (ou pas, mes relevés racechrono de la première session sont foireux seul le premier tour est valable...). En tout cas j'ai pas fait mieux en deuxième session.
 
J'ai confiance dans les pneus jamais pris en défaut depuis que j'ai la moto, j'ai décidé de freiner fort et de voir si ça finit par glisser.
 
En sortant de golf au troisième tour je perds l'arrière (devant duck qui a bien vu la figure) pas méchamment mais j'ai été surpris parce que je passais bien mais pas beaucoup plus vite que les tours d'avant, mince.
Je me dis que c'est commun c'est arrivé à plein de monde ici, apparemment ce virage doit être pas terrible niveau revêtement, j'irai mollo aux passages suivants
 
Deux tours après je taquine de plus en plus et je perds l'arrière dans le dévers du paf pastèque étincelles glissade. merdmerdjaitouniquéquiarrivederrière.
Au départ je balise je vois du liquide par terre mais je réfléchis pas, je lève vite et pousse vers l'herbe.
 
Je me dis que j'ai pété un radiateur mais non nickel et normalement sur ces motos il faut rencontrer quelque chose pour qu'il prenne.
Là ça sent l'essence, soulagé.
Je remonte dessus, elle démarre et tourne rond, je coupe et j'attends l'estafette pour pas faire la connerie de repartir sans check-up de la moto, je me dis que j'ai pas assez les idées claires pour le faire seul.
 
Flo qui était juste derrière moi a du s'arrêter car j'ai glissé vers l'extérieur donc il avait pas trop le choix. Il repart tout de suite après lui avoir fait signe que je vais bien (difficile à dire sur le moment en même temps).
 
Niveau casse pas de gros souci, les swedish skate wheels ont plié mais par trop diminué, le protège-main gauche a cassé et l'embout a pris très cher. Je le perds le temps de sortir de la piste, il sera vu et ramassé par les gars de l'intervention.
 
J'ai pas super envie de faire la deuxième et en plus niveau timing j'avais prévu d'être chez moi à 17h mais je me prends par la main pour la faire quand même, je suis avec aucun moant mais je tape la discute avec des gars, ça me remet du moral et je baisse ma pression à 2,1Av/1,9Ar alors que j'étais à 2,2 partout.
Le blabla sur les power ne me semble pas trop adapté pour ma moto très légère, j'hésiterai plus à baisser la pression.
 
Je repars en mode lopette mais au final je pense pas avoir fait des temps très différents car j'ai appris un peu mieux les trajs, je reprends confiance même si je me traîne. J'essaie de mettre de l'angle et ça tient, je force un peu dans la para et pas de souci.
 
Entre les deux sessions je me suis posé des tas de questions sur les pneus, dégoûté car avant ça je pensais rester en power car rapport qualité/prix imparable, je commence à penser à du power One ou SC mais bonjour le tarif.
 
Avec le recul je pense que je vais finalement rester en PP et travailler mes vitesses de passage plus intelligemment. J'ai tendance à pas encore assez rentrer sur les freins et prendre la corde trop tôt (même si avec mon escargot ça se défend de la prendre plus tôt car même en ouvrant à fond je me retrouve pas à l'extérieur si je prends tard).

 
Big store corbeille, 209e le train hors pose

 
C'est le prix normal

 
Tips pour la prochaine fois, un coup de sopalin sur la bulle svp..    

scotcbrite face verte  

 
La suite arrive

ah ouais c etait chaud quand meme

Photos !
 
Galerie du 24/07/2010 Circuit Carole

on s'est bien fait mitraillé c'est sympa, tu peux remercier ton pote de notre part

  pris en flag'

c'est du sport de se trainer

On dirait le cavalier sans tête

 
Merci, en l'occurrence c'est ma copine ..

Pas mal, vraiment belles !

oups
edit: en tout cas c'est bien utile pour corriger les défauts sur sa position, voir les doigts qui traînent sur les leviers toussa

 
Merci !

Je suis allé voir le reste par les tansformistes, ya la chronologie de la gamelle    
 
Je mets le lien transformistes pour respecter la confidentialité de la galerie (désolé pour ceux qui ne sont pas inscrits sur transformistes) :
http://www.transformistes-carole.c [...] htm#328028
Bon bah Tank vient de mettre le lien direct donc pas de souci

merci a la copine pour les tofs

Et là mais oui comme je gère le freinage sur l'angle jusqu'à la corde    
 

 
(cf la durit toute pliée, pratique d'avoir du débattement )

nan mais on l a deja dit, c est a partir du point de corde qu il faut freiner

Oui ben ça va, vaut mieux trop de précaution que pas assez

MErci TankR !!!!!
 
une des plus belle Photos de ma petite personne        depuis que je piste
 

y en a une mieux je crois

ton selecteur est toujours en place

La copine de Tank aime bien le DR on dirait, j'y suis pas mal de fois

Les gros noobs qui oublient d'enlever les phares
(moi compris )

MAis sur toute les photos => ma position est encore à chier et pourtant j'avais l'impression de pouvoir mettre le coude à terre

les miens sont automatiques

je la trouve pas si nul que ca, y a eu enormement de progres
 
Bon samedi prochain je fais monter des qualifer2 et je pose le genoux    

J'ai eu un DR-Z, ceci explique peut être cela

Ça je crois que c'est dans la para, c'est assez impressionnant la compression en virage, pour moi la garde au sol du DR est insondable, peut-être pas tant que ça en fait

Alors combien à Carole en DRZ ?

Ça y est, moi j'ai frotté les deux sliders    

J'ai pas eu le temps de rouler avec à Carole malheureusement, ce fut mon premier "gros cube" lol

Pareil
Mais d'habitude je le débranche

 Heu c'est moi ou c'est pas loin de frotter ?
 

 
Qu'est-ce que c'est que ce bordel, sur les photos des autres y'a une bonne marge alors qu'ils passent nettement plus vite dans la para et là j'ai l'impression que si je passe un poil plus vite j'vais limer la ligne    
 

Faut déhancher    
 

Les chutes ça compte pas

moi d abord
et puis sur le SV c est amorto de ZX10R

Non : j'aurais un amorto de dayto avant toi et peut-être même la moto qui va avec  

J'ai essayé sur 2 virages, verdict :
 - ben je sais pas faire mais ça se saurait si c'était inné,
 - pour bien essayer faudrait pas que je sois en bottes de cross,
 - j'ai l'impression de flinguer toute la maniabilité de la bécane en déhanchant, alors que les enchaînements au guidon sont évidemment sa grande force...
 
edit : et puis merde on verra quand j'aurai une vraie moto