Reprise du message précédent :

en confirmé bouchonné tu sera  
 
en expert une pelle tu te prendra  
 
s'toi qui voit  

Je crois que mon déposage le plus impressionnant ça a été la 125 à Carole

Si tu roule pas entre temps, Ca risque d'être violent en expert Gamer
Bien qu'il y avait pas mal de lents au final donc non c'est possible !

ben j'espere bien que je roulerai entre temps

 
J'étais étonné de voir le piètre niveau de certains en expert à ce propos.

en confirmé aux ecuyers j'ai pas été spécialement emmerdé du la longueur du circuit, t'arrives à faire 2/3 en tour clair sur tu pars dans les premiers

Ils étaient expert au sens SSII

 
Ca va plaire à certains ça tient

moi j'ai quand même pas mal été bouchonné, c'était peut être mieux dans ton groupe

Faut bien avouer que souvent on se retrouve expert avec quelques poignées d'heures de pratique, ne nie pas

traduction?
 

 
oui c'était mieux en effet, enfin j'ai fait un inscription dans les règles de l'art. Si tu mets des temps de référence pas degueux (tu mets ton 1"04 à carole et ton 1"59 aux ecuyers), tu sera dans un groupe pas mal

grave un tonneau rouge au debut, un vrai noob

c'était pas toi le pire

Non moi je le laisse doubler

Bon xPay ton sono déconne un peu je pense, avec la chicane il m'annonçait 95db au ralenti alors que c'était clairement pas aussi fort que ça.. Apparemment d'après les téléphones qui étaient présents c'était du 97 db à 6500 tours/mn, ce qui parait plus plausible.. D'ailleurs faut que je trouve la règle du nombre de tr/mn appliquée à LFG/Les ecuyers, ça doit etre un truc FFM retrouvable..

 
La précision d'un téléphone, qui n'a ni un micro calibré, ni un axe de mesure determiné
La mesure ne sera significative que si tu connais le mode de mesure.
 

 
Mon pote en R6 avait vu un mec qui bossait là dedans, j'essayerai de voir si j'ai le temps d'y faire un crochet... De toute façon je pense qu'avec la chicane bien enfoncée, et que je joue un peu sur la fermeture de la valve ça passe à l'aise, avec Gamer j'ai essayé de fermé la valve avec le doigt et la différence est bluffante (normal en meme temps, ça ferme le canal quoi..)

 
C'est un truc qui permet aussi de passer l'homologation.
C'etait comme sonometre qu'avait Xpay ?

 
un dealextreme à aiguille. Mais il donnait 98db a plein régime lors du 1er test quand xpay était là.
Alors qu'à 23h, il donnait 95 sur le ralenti, ce qui n'est pas possible car c'est quand meme discret avec la chicane.. Bref bizarre

après les sonomètres qu'ont les mecs sur piste sont obligatoirement mieux que celui du xpay?

 
M'enfin 95db au ralenti, personne ne passe à 6000 tr/mn..

c'était plutot étrange comme score ouais

Faut le garder justement, aller aux Ecuyer et LFG avec, et montrer aux habitants que finalement 95 c'est peu et qu'on peut aller à 100db sans soucis

 
Ces régimes moteurs là pour 102db OK, mais pour 95 db c'est débile... Ma gex, qui est pas la plus bruyante des sportives, est donnée pour 96db à 6200 tr/min.. là au tableau on me prend à 7000 tr/mn, donc même d'origine c'est chaud... alala

rentrayd, douchayd et couchayd

corvée de hamster  

Mais lol !

Ouais, idem un peu, m'enfin globalement en partant dans les premiers pas de soucis, puis jsuis noob en dépassement mais j'ai pas été frustré
 
Bon sinon z'etes tous des lopettes à vous inscrire le 17, je rappelle qu'il y a une journée le 11 juin    
 
Du coup y'a que testo et mackerzz d'inscrit ? XPay je sais plus ?
 
Personne d'autre pour venir en intermédiaire c'est pas cool de me laisser seul
 
Sinon depuis la journée, à très basse vitesse quand je serre à peine le levier, mon disque doit être légèrement voilé car les plaquette touchent le disque donc ca freine un peu, puis hop ca relache, puis ca re freine au fur et a mesure, mais je le sens que en roulant et freinant en dessous de 15/20km/h, j'a ifait de gros freinages, et freinage normal, pas de souçis, c'est grave docteur ?

C'est où au fait le 11 Juin ?

Si les 1er post étaient à jour j'aurais pas eu à poser la question

 
Ca serait quand meme plus simple de prendre la référence de la carte grise.

c'est trop facile de bidouiller un pot d'origine, ou de décata sur certaine moto
edit: mal lu

prendre la valeur de la cg présente de inconvénient: les mecs en licence n'ont pas forcément de CG, ça veut dire qu'il faut une base de donnée marque/modèle/rpm... c'est pas grand chose mais pour les orga déjà qu'il faut du temps le matin pour les contrôles. Et puis cette valeur dépend un peu aussi de l'aptitude de constructeur à jouer un peu des normes d'homologation (il doit y avoir tout un tas de petites dérogation)...

Même si ça fout le bordel ça se défend de prendre une mesure différente puisque l'utilisation est différente aussi
 
Sur la CG c'est une connerie du genre moitié de la puissance maxi non ?

Il me semblait que c'était un protocole plus évolué

on prend une mesure en dynamique (la moto passe à une certaine vitesse devant un instrument de mesure) et on essai de reproduire en statique (à combien de rpm prendre la mesure) pour que la valeur en dynamique ne dépasse pas un seuil. D'où l'intérêt pour les constructeur d'agir à la fois sur la source direct de bruit pour passer les normes (chicane, pot, valve) et sur des paramètres dynamiques de la moto (démultiplication, bridage des premiers rapport à l'allumage,...)

 
 
Si pas de carte grise, c'est marqué sur le cadre au niveau de son numérie de série.
Là c'est pour l'essai de bruit statique, l'essai dynamique c'est la meme tolérance pour tout le monde (à vérifier)
 

 
Ca y ressemble beaucoup en tout cas
 
Par contre ça évolue on fonction des années, par exemple il y a 3 valeurs pour le Cb500.

qui n'est pas spécialement obligatoire pour rouler sur piste avec une licence  
 
et puis de toute façon tu peux te pointer avec étron complétement modifié qui ne correspond plus du tout à l'homologation de départ (et donc les rpm de la CG)  

 
Ca veut dire que tu as délibérément enlevé la plaque d'identification de la moto ? Quel interet ?
2) En effet, mais c'est une base de départ pour le bruit, après si tu mets du full NH et que les organisateurs ne veulent pas de problème avec le voisinage, ça peut se comprendre.

Tu peux aussi ne pas avoir de compte tour