Reprise du message précédent :
'tain y'a rien comme roulage en RP sur les semaines à venir

Quelle idée de vouloir rouler.. sur un tonneau en plus  

 
2 juin carole
3 juin lfg
11 juin ecuyers
 
Le mois de mai il est là pour se refaire €€€...

je voulais tourner avec monsieur "chute au premier tour en CB", il rentre d'un gros trip a travers la france et apparemment il est chaud comme une baraque à frites
 
il part pour 6 mois le 30 mai

 
Non mais il peut dire ce qu'il veut en rentrant de son trip, il prend sa pillule sur circuit ça se discute pas  

les paroles s'envolent et les humiliations restent

 
Ouais mais bon, ça se fait pas de vouloir qu'il passe son CB500 RSV en essayant de suivre un RSV décaréné justement...

à la base c'est lui qui veut

c'est qui qui organise ça?

Calendrier piste

   
 
 
 
 
merci

C'est cool tu peux louer une 600 CBR à ce roulage
 
Bon 250€ apr contre

 
Shit , j'aurais certainement pas changé d'ici là !

changer pour quoi?

je croyais que tu gardais le marsu finalement..

 
Nan, mais c'est confidentiel défense  

 
Allé balance t'as succombé à une ZX10/6R toute neuve

Non, pour le moment je suis marsu focused
Et puis pas fou une neuve pour la piste !

les moules

Après avoir fureté partout pour économiser au max sur les pièces du CBR à changer, je viens de me rendre compte ...
 

Arf, j'y avais pas pensé à ça....
Mais je me rappelle pas avoir tapé...

Mastoy > t'as un cax cher ? Rayons X ?

 
Ouaip je l'avais payé cher à l'époque mais il est surtout vieux (7 ans il me semble)

Je continue à m'interroger sur ce qui aurait m'éviter de chuter et j'en viens au frein arrière pour resserrer une traj trop large : vous faites comment dans un virage à droite    
 
Dans une courbe à droite je suis en appui sur le repose-pieds droit, avec le pied en extension (le fameux "trou sous la botte" des pistards), un peu comme ça :
 

© Testo tous droits réservés, Bubulle prod. inc.
 
Et du coup il faudrait que je bouge vachement mon pied (et rapidement !) pour réussir à atteindre le frein arrière, perdant ainsi le bénéfice de l'appui vu que je me retrouverais avec le pied bien à plat sur le repose-pieds.
Je fais quoi de travers ? Vous faites comment vous ?

je relache les gaz... BROOAAaa frein moteur en faursse

idem, j'arrive pas assez vite peu être pour jouer du frein arrière,
 
mais vu que j'arrive en seconde avec un régime correct (genre 10000 tours avant le point de corde, le frein moteur est suffisant pour resserer)

 
Tu ne te sers pas du frein arrière dans les virages à droite, tu ne peux pas.
 
Par contre, un truc tout con, tu peux tirer la moto avec ton genou extérieur pour mettre plus d'angle, et pousser sur le pied intérieur/déhancher plus/sortir la tête
 
Mais sinon, c'est que tu as une traj pas assez bonne/trop de vitesse

c'est un peu con pour des circuits majoritairement horaires mine de rien

 
Et dire que je me suis fait engueuler par un pote parce que "j'aurais du freiner de l'arrière pour éviter la chute"

Les pilotes de motoGP y arrivent
 
(faut que je retrouve une tof' de capirex, avec la tranche du pied sur le repose pied et le bout du pied sur le frein)

 
Va falloir inverser les commande de coté alors  

 
Ah bah tu m'fais plaisir ! Moi qui croyais que j'avais tout faux    
 

 
Là oui ça me semble déjà plus évident    
 

sur l'herbe ouais faut arriver droit et freiner de l'arrière, ou pas freiner du tout et d'attendre de voir les bourgeons sur les hêtres comme nouille a fait.
 

ouais alors déja le selecteur inversé apparament y'a de bonnes surprises si t'es pas reveillé, alors immagine le mec qui penses tomber 2 rapports et qui pile de l'arrière du coup  

 
Ouais d'accord, mais c'est comme Mastoy, vu comment j'étais sur l'angle je vois pas comment j'aurais pu appuyer sur le frein arrière

Mastoy, c'est peut être tout con mais rien qu'en se forçant a tourner la tête ça passait peut être

faut mettre un handbrake comme les stounteurs

comme doohan

Si je dois resserrer une traj à droite quand je rentre comme une merde, je jette (encore plus) les épaules, je regarde loin et je pousse avec le genoux extérieur sur le réservoir vers l'intérieur du virage. Surtout pas regarder là où on doit pas aller..

maiwai, sur un cbr1000 ca passe

ouais en clair t'as plus de chance de passer, et si tu balance un peu trop la moto au pire t'as jusque le cul qui frotte et l'embout de guidon rayé

Oui mais le "gros" angle sera ponctuel, juste pour corriger la traj, ça marche pas quand tu as déjà entamer ton tout droit..

Avec toutes les motos ça passe

cb500 origine pas sur