putain c'est triste toute ces motos noire
 

 
Généralement c'est plutot le blanc qui domine quand même !
(poly brut)

Justement, la comparaison est plus intéressante avec vos temps qu'avec les meilleurs temps possibles vu c'est pas des pilotes pros non plus à côté

Sinon pour Xpay, comme il est difficile à convaincre et bien souvent de mauvaise foi
 
Poireau
http://hfr-rehost.net/preview/http [...] 08707.jpeg
(tour de chauffe pour les mauvaises langues )
 
Pilote
http://hfr-rehost.net/preview/http [...] bb653.jpeg
 
D'ailleurs notre voisin en er6 cyan avait des platines sciées, j'ai oublié demander, il les avait cassés ou scié, tu sais?

 
Je penses aussi que si t'y vas 1/2 fois en caisses par ans, t'es beaucoup plus proche du meilleurs temps que peut faire ta voiture, qu'en moto  

http://hfr-rehost.net/preview/http [...] 9c475.jpeg
 
Faut que j'arrive à casser le bras

 
FYP    
 
 
Il les avaient scié

 
Mauvaise répartition des masses toussa

tu serai pas le kaiser de ce topik des fois  

 c'est ce qui coute le moins cher

 
Ouais enfin qd tu te lances dasn la peinture autant y aller quoi, la difference finale va pas etre enorme comparer au coup de tout le reste ?
 
pis ca reste triste le noir
 

 
Ouais enfin qd tu te lances dasn la peinture autant y aller quoi, la difference finale va pas etre enorme comparer au coup de tout le reste ?
 
pis ca reste triste le noir
 

 gris et noir
 
http://bulfire.free.fr/piste_lesecuyers/IMG_2034.jpg

 gris et noir
 
http://bulfire.free.fr/piste_lesecuyers/IMG_2034.jpg

bien fait le photo montage pour rajouter un vibreur et du goudron sous ta moto  

le noir absorbe la lumière, donc ça crée un vide, et donc tu vas plus vite.  

 
on voit pas bien ta peinture la
 

j'ai pas mieux
http://bulfire.free.fr/piste_lesecuyers/IMG_1749.jpg

 
ou alors c'est juste moche
 

les gouts les couleurs. De manière général beaucoup aiment le noir (ou le blanc), et le rouge (les couleurs unanimes pour une moto en général )

 
je sais, mais n'empeche que le noir ca casse les forme et qu'il faut regarder 3 fois pour savoir quelle becanne est sur la photo    
 

 
c'pas mal mais faudrais rajouter un truc sur le cote du reservoir je trouve    
 

et ça donne quoi niveau auto alors?
En moyenne vu ce qu'il en ressort est sous le 2"20 pour le poireau moyen, 2"10 pour le poireau qui commence à se débrouiller, et 2" pour ceux qui deviennent pas mal
 
Si tu peux faire un topo comparatif ça serait cool.
De mon coté en chrono actuels c'est:
- Carole: 1"13 1"14 (bon les voitures y vont pas )
- Magny cours: 2"09
- Ecuyers 2"10
 
(en traj pas top bien sur )

le problème c'est qu'ils ont toujours pas inventé le coton tige pour les yeux

  oui ducati monster en gris/rouge
 
faut que je commande les decalco

http://hfr-rehost.net/preview/http [...] 81df2.jpeg
 
http://hfr-rehost.net/preview/http [...] 209c5.jpeg
 

T'es super grand ou la khakha est super basse ?  

les 2

Ah ok

Et il n'est pas français français si tu vois ce que je veux dire....

Ah ok

Et il n'est pas français français si tu vois ce que je veux dire....

poly brut ça ce sali vite et ça retient la crasse en plus de faire gros pôvre

 
Je penses aussi que si t'y vas 1/2 fois en caisses par ans, t'es beaucoup plus proche du meilleurs temps que peut faire ta voiture, qu'en moto  

Enfin du coup il aurait pu voler autre chose qu'une Cagiva quoi

 
Et non justement, tu penses bien que l'ancien proprio a préférer toucher les sous de l’assurance que la rechercher!  

 gris et noir
 
http://bulfire.free.fr/piste_lesecuyers/IMG_2034.jpg

De ce que j'avais constaté avec la saxo par rapport aux cb/sv, tu t'améliores beaucoup plus vite en voiture... au début !
 
Car contrairement à la moto :  
- tu n'as pas à gérer ta position (difficile en moto)
- physiquement c'est bien moins rude en voiture (bien que fatiguant quand même)
- psychologiquement, c'est bien plus simple de bourrer en voiture du fait des conséquences physiques moindres lorsque tu te rates (par contre niveau matériel, c'est pas du tout la même histoire si le circuit n'a pas de grands dégagements )
 
En contre partie :
- tu as largement moins de tours clairs car tu doubles beaucoup plus difficilement en voiture qu'en moto, ce qui ne te permet pas de "bosser" aussi souvent qu'en moto
- en conséquence de l'argument précédent, les règles sont beaucoup plus strictes en auto (du fait des conséquences matérielles très couteuse si accrochage)  
- la progression est rapide en voiture au début mais très difficile dans un second temps car gérer l'adhérence des pneus par rapport à la trajectoire n'est pas chose aisée, donc les secondes tombent très lentement ! (mais c'est aussi le point le plus intéressant de mon point de vue en auto...)
 
Faut voir que c'est quand même 2 mondes très différents. Rien que par le fait que la moto c'est fun très vite et bien plus accessible, là où en auto, faut débourser beaucoup d'€€€ pour commencer à vraiment s'amuser

Et il n'est pas français français si tu vois ce que je veux dire....