Reprise du message précédent :

non

mais si mais si , le gros freinage estoril il doit être pas mal aussi dans le genre , arrivé à 250 la dedans
 

tout à fait

 
Donc genou trop sorti qui me fait pas prendre assez d'angle et tête et coude pas assez bas  
 
Difficile de bien se mettre sur cette moto de nain

Ouais, tout à fait,
t'as une position à chier  
 

Comprends pas
 
Tu es jaloux, c'est ça ?
 
J'ai des choses à améliorer, c'est tout

Et sinon les pneus c'est quoi ?

On dirait du SC mais en fait non ?

 
Si si

Ah tiens pour moi les supercorsa c'est ça :

 
Les uns sont dragon et les autres diablo ?

 
Ceux qui sont sur le R6, ce sont les Dragon, ceux que tu montres, ce sont les Diablo

Bon vu comment les supercorsa pro se bouffent, avec Jeff on va investir dans un nécessaire a changement de pneus... Parce que les siens, 3 journées piste et ça y est ils sont bien usés...

Bien chers les diablo d'ailleurs non ?
Un pistard a du a Jeff que les d211 en gomme endurance ça tient plus longtemps que les dragon supercorsa pro.. Faut voir si la diff de prix est justifiée ou pas par rapport a la longévité..

 
Oui, chers les Diablo
 
Je peux avoir autant de trains que je veux à 210€ si jamais tu as besoin
 
Mais sinon, c'est normal de les bouffer en 3 ou 4 journées. Et ce que font mes potes, soit ils revendent les pneus après à 70€ le train environ, soit ils les montent sur leur moto de route. Tu peux encore faire entre 2000 et 3000 bornes avec. Ils sont usés sur les bords mais pour rouler sur route c'est pas gênant, tu ne mets pas autant de gaz sur l'angle
 
Il roule sur route avec son R6 ? Sinon pourquoi pas des slicks ?

L'année prochaine le camion pour aller sur piste, donc la on est encore immatriculés.. Sinon perso je roulerais encore sur route moi... Sinon a Carole apparemment la technique des mecs c'est de retourner le pneu arrière.. Je sais pas ce que ça vaut mais j'ai bcp entendu ça..

déja c'est que tu roules sur du sec donc pas génant pour les rainures. Après par rapport à la manière dont est faite la carcasse, bonne question, car elle travaille à l'envers. Après les pneus pistes sont peut être prévu pour tourner dans les deux sens

Justement c'est le problème qu'on a soulevé avec stan quand on en a parlé a Carole, on en a conclu que si les mecs tombent pas plus, ça peut pas être si mauvais...

 
Si tu fais gaffe, tu vois que le pneu s'use plus vite juste après les rainures, donc oui, ça peut équilibrer l'usure du pneu autour des rainures mais tu gagneras quoi ? Une session au max peut être... Je sais pas si le démontage/remontage en vaut le coup

En le retournant a chaque demi journée de journée piste, t'y gagne une usure uniforme, et donc la joie d'avoir utiliser ton pneu au max... Parce que jeter un pneu rincé a droite et bien dodu a gauche, ça fait chier

Carole use plus le flanc droit des pneus surtout
edit: ouais voilà

Les mecs qui font ça comment à être des pistard pas trop dégueux, donc capables de bien sentir les limites d'adhérence. La question de fond est de savoir s'ils conservent les même temps au tour après cette manip.

Et puis t'y va fort sur la session en plus uniquement, j'ai pas un 1000 non plus

Sans dec, c'est pour ça que je parle de retourner le pneu a ton avis ?!?!
Mais c'est biensur..

samedi y'avais un gars de la black team qui tournais, ça faisait mal aux yeux. Et 1"07 au tour avec du temps perdu "volontairement" genre en arrivant en glisse à hotel

Yorf semblait avoir compris autre chose
   

Ils sont mortels ces negros !! T'entend bien le pneu qui crie sa race dans la para c'est harcore!!!

Je retourne uniquement l'arrière, jamais eu de soucis, le pneu ne glisse pas plus dans un sens que dans l'autre, mais bon c'est pas objectif, j'me traine en 8 ..

Ouais donc en 15 je dois pouvoir rouler sur la structure interne du pneu sans soucis ?

Oui retourne le complément tu verra pas de diff
 
Une connaissance tourne en 3 à Carole, et retourne systématiquement ses pneus. Ca a l'air de marcher.

A quelle fréquence ?

A chaque sortie j'imagine, dépend de l'usure. Il faut pas attendre d'avoir bouffé un côté pour le retourner quoi. Faut essayé d'avoir une usure régulière des deux côtés, donc en gros +/- à chaque journée roulage tu le retourne. Moi j'avoue j'ai souvent la flemme de le faire.. ce qui donne des pneus moches en plus d'être gros ..

 
En effet, j'y étais pas

je vends finalement ma moto d'origine.
Du coup je vends de la pièces!
 
200 euros le poly avant + sabot, neuf mais avec peinture, sabot tapissé a l'aluminium pour la chaleur de la ligne, jamais utilisé
150 le poly complet (avant+ coque arriere+sabot) peint, déjà utilisé
200 le troisieme poly complet (avant+coque+arriere) comme neuf mais déjà utilisé
 
un reservoir piste: 400euros
 
embrayage complet neuf (disuqe garnis, disques lisses, ressors) encore dans l'emballage+ un embrayage légèrement usé: 200euros
 
bracelets d'origine+poignée de frein+poignée d'embrayage neuf: 100 euros
 
maitre cylindre d'embrayage 150euros
 
porte couronne avec couronne de 43: 150 euros
 
tableau de bord 150
 
manchons d'air: 100euros
 
ligne complète yoshimura, collecteur, Y, 1 paire silencieux yosh + 1 paire de silencieux adaptable: 1250 euros
 
silencieux adaptable ovale: 250 euros
 
amortisseur ohlins: 500 euros
 
paire de jantes avec disques avec pneus pluies bon état: 800euros
 
je regarderais pour le reste des pièces que j'ai
MP pour les intéressés

Pas de MC de frein ?

j ai mon dredy

Shimo recup moquette pour vendredi et laisse le Samedi : il doit se faire humilier à Carole !!!

qu elle est le rapport avec shimo?

c'est ton ami et il veut te voir cette semaine
 
 
je t'aide juste à te faire un calendrier aux petits oignions  

et je suis meme pas au courant    
 
SHIMO

Ta mémoire est aussi courte que ta b... ?
 
Shimo colle lui une tarte vendredi matin quand il sera à Genève

t as fume quoi?

Ma gomme