Reprise du message précédent :

Ah que coucou ?

Il me semble que le peu de retours que les gens ici en ont entendu étaient très positifs.
 
Après ils se sont fait descendre dans un test allemand qui circulait ici

 
Non mais c'est certainement léger et maniable (comme une 125), mais tu parle de performances, donc je pense moteur, quid de ce qu'il y a la dedans ? Vous semblez tous le connaitre mais moi je suis à la rue côté monocylindre, j'y connais rien

Sinon yorf tes darons aussi été fan du chanteur ? Ou c'est par rapport à des origines suedoises ? Quand on va venir chez toi c'est un appartement ou un camping ? Sache que je n'a rien contre les inconditionnels de saint ouen l'aumone, mais si tu peux me prévenir avant...

Sinon un petit voisin de jeff roule en CR 125.. Putain 700e la meule (moteur rincé apparemment), et 300e de kit neuf (piston jsais pas quoi pour refaire le moteur quoi).. A 1000e le petit 125 qui tire un peu sur les bras ça semble intéressant

 
Ce sont des origines américaines

 
Alors ça va, dans mes bras mon coupaing

Les ecuyers en FFM le 19/09/2011 (un lundi) à 50€, c'est que 4 sessions mais c'est toujours ça ?

Toi aussi tu voudrais qu'on t'appelle Karim

 
Hop hop toi c'est Rachid dit donc

Pour la peine je viendrais pas demain  
 
(sauf si j'ai le temps de re-re-faire ma purge )

Bon je suis en train de chercher réservoir cabossé et coque arrière un peu abimé pour le gex, histoire de l'avoir en complet piste
 
a voir si ça mord :
http://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=12_s
 
http://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=12_s

Vérifie bien que le réservoir du 600 se monte sur le 750, que la pompe à essence soit la même par exemple...

Ben niveau moteur tout est dimensionné au plus juste... piston et chaîne de distribution sont des consommables.
La boîte à air est tellement ouverte que le filtre à air doit être nettoyé à chaque sortie, etc.
C'est très sensible à la qualité de l'essence que tu mets dedans (sur ma 250 s'il elle avait plus d'une semaine elle claquait et tournait pas rond).
 
Et puis les pneus cross ça s'use fucking vite

Sur piste ça doit bien marcher

 
Tu mets ta pompe à essence dans un réservoir que tu achètes sans

D'après les Scorpions MAster, pas trop

en regardant pas mal les retours, c'est à peu près du même niveau que le power one, à savoir un bon chewing gum mais visiblement qui est beaucoup moins prévenant qu'un SC
 

Yorf va venir à St Ouen l'Aumone? [/tout_suivi]
 

Bien interessé, c'est que que cela soit un lundi mais bon...

Si la pompe n'est pas la même son logement dans le réservoir peut être différent  
Bon, entre le gex 600/750 y a peut de chance mais autant vérifier avant...
 

ça glisse progressif    

Encore mieux que les pneus trails?  

Non en fait les pneus trails sont largement mieux
 
(le peu de fois que j'ai mis les pneus cross sur route - oui çay mal je sais - j'ai trouvé ça hyper dangereux parce que c'est limite piégeux tellement ça tient mal)

crossbitume frère  

Pour réservoir 600/750 c'est exactement pareil (comme 90% de la bécane), sauf le moteur et les autocollants (et le compteur)
 
Bon le mec m'a répondu c'était une peinture perso rizzla, ça vous semble un bon prix ce qu'il en demande ?

 
Je trouve ca un poil chére, aprés je connais pas le cours du prix de reservoir de gex.
 
Ca dépend pas mal des brele, genre sur une ER6 un en bon état ca coute 250/300, et sur les FZ6 200

 
 
Je crois que je suis bon pour changer mon jeu de durite de frein à l'avant (nan pas de détail, sachez juste qu'il a encore frappé )
 
Je cherche un endroit où acheter des durites tressées sur mesure si possible pas trop cher. J'ai trouvé ça:
http://www.silverperformance.fr/fr [...] _1447.html
 
ça a l'air pas mal  
 
Par contre j'ai aucune idée de comment prendre la mesure de durite dont j'ai besoin sachant que j'ai appris à mes dépends que ces saloperies de durites tressées étaient un cauchemar à intégrer  
 
(Xpost moant/pistand)

Donc tu viens pas demain et tu te déplace plus en moto, c'est ça ?

brembo serie goldline

 
J'ai payé 59€ celles du 6R
 
Tu prends la mesure avec un mètre qui s'enroule en fer un peu raide,  ça fera un peu comme les durits

Ptet pour faire coucou et voir si je peux te piquer tes durites (à défaut, je me contenterai de leur mensuration )
edit: mais si je roule en l'état ça sent le BAG

link?
(intégriste )

Et pour un montage direct où les deux durites partent du MC vers les étriers tu les fais passer par où ( )? Entre les deux T?
edit: payé où les durites du 6R?

 
Bah tu te démerdes, c'est tout con de les faire passer
 
Moto Expert Niort

moto expert
 

Toi tu sais pas ce dont je suis capable

Y avait pas un bon plan goodridge@ebay? C'est pas sur mesure par contre?

Si c'est comme pour le Svs carbu j'en ai si tu veux.

Mais pourquoi tu prends pas les dimensions des durit actuelles   ?

Si tu as les dimensions et l'angle des banjo aux extrémités ça m'intéresse  
 

d'origine c'est un répartiteur (au Tinf)  

Et c'est mieux les deux durit qui partent du mc ?
Pourquoi pas reprendre un répartiteur ?
 
(moi je sais pas hein j'ai toujours eu qu'un disque)

parce que ça sert à rien à part faire chier si jamais y'a des bulles dedans

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NOGARRROOOOOO WEEK END PROCHAIN !!!!!!