Reprise du message précédent :

Vidéo d'une de mes sessions
 
http://www.youtube.com/watch?v=OZVxjigSKRY
 
A 6:50 on peut voir la "touchette" avec le Gex1000    
D'ailleurs vous pensez que c'est lequel de nous deux qui est en tord ? Normalement je dirais que c'est moi, vu que je viens de derrière, mais c'est lui qui "balaie" la piste pour venir me toucher ...
 

 
 
bien sur que c'est toi, tu le sais en plus

non et vu mes perf probablement jamais ...

t'as le droit de te faire plaisir, t'es pas obligé d'être sous la minute 15 avec ton SV pour prétendre a plus gros....
 
J'ai touché le genou uniquement avec le Gex, 2eme session avec (POC Ecuyers), comme quoi

 
Pour moi tu es fautif. Certes le type décide de venir se mettre sur la bonne trajectoire au dernier moment, mais tu aurais du/pu le prévoir.
Ensuite, en vidéo pas facile de juger, et quand tu le vis, tu le vois surement très différemment.  
Mais étant devant toi, il ne pouvait pas te voir !

Les règles ne sont pas dur sur piste, c'est parmis les premieres choses parmis les briefing, celui qui dépasse prend la responsabilité, y'a pas de rétros, c'est comme ça

 
C'est ça, après un mec qui reviens au dernier moment comme ça sur la traj', il est dangereux aussi !
Quelqu'un qui fait ça à chaque virage, il se fera sortir !!
 
En l'occurance, j'ai plus l'impression que c'était plus un soucis de mémorisation du tracé !

Au rythme où je me rends sur piste j'en ai bien au moins pour l'année avant de retrouver mes reperes sur ma SV 2.0 et ça me coutera moins cher de la foutre au tas aussi
 
Et pour Mastoy (pour ceux qui n'aurais pas compris et je sais qu'il sont nombreux ) : je trollais

Ouais enfin faut pas déconner, certes il élargi un peu mais ça va encore, c'est mastoy qui ne maitrise pas la puissance de son engin
 
 
Mastoy, on échange?  

 
il y a pas de tord, c'est la piste, ça arrive Et puis, il n'y a pas de chute, si?

 
Je sais bien, c'est plus par curiosité qu'autre chose
Y a pas de chute, pas de casse, le gars se retourne juste après pour voir si tout va bien, je lui fait un signe de la main et roulaize, on en parle plus  

Oh putain l'enculé qui traverse la piste, en plus on dirait qu'il joue ou qu'il attends quelqu'un, il est rapide et au virage d'après il se traine etc etc... bizarre ce type!

regardes a nouveau la video.. Le mec il ne rentre pas fort dans les virages mais "s'applique" cote trajectoires a prendre toute la largeur. Mastoy a carrément plus de sauce que lui en plus de rentrer plus fort dans les virages.
 
Sauf que la visiblement mastoy il a ralenti la cadence pour le suivre afin de le dépasser et il remet la sauce en cassant la trajectoire pour le dépasser mais l'espace entre les deux virages est trop short
 
Comme dis scary, l'important c'est pas de bobos

On a juste pas la même analyse

 
Ouaip c'est exactement ça    
Par contre j'ai pas du tout plus de sauce que lui, il me mettait une pige dans la ligne droite ! C'est aussi pour ça que j'ai sous-estimé le temps qu'il me faudrait pour le dépasser    

toujours se méfier d'un gex600  

un 1000 plutot non ?

Oui je pense aussi ,  
 
après de manière général, jusque 200 kmh, je pense qu'un 600 en -1 +2 dans sa bonne plage de puissance tient tete sans trop pb à un 1000 en démule d'origine (à confirmer ).  

 
Et pkoi le 1000 serait pas en -1 +2 ? A carole j'ai vu du gex1000 à -2 au psb hein  

Interet ?  

 
Bah tirer plus court
 
Comme n'importe quelle autre moto que tu raccourcis

je parle de manière générale pour la comparaison 600-1000.
 
Dans le cas Mastoy, c'est peut être le cas, mais le gsxr est plus velu coté moteur que le CBR a démul égale non? Après une démul plus courte sur cylindrée égale, forcement tu dépose

C'est plus facile pour partir en drift

 
Mastoy est en origine, mais effectivement le gex1000 repart mieux en bas qu'un CBR.  
Et il est aussi un peu plus puissant

 
Ca mle rappelle la vidéo du Cb500 et de Jef
 

 
Je dirais l'inverse, soit un gros delta de régime moteur pour bloquer la roue
Ca marchait très bien en Cb mais alors avec la VV je maitrisais pas grand chose

 
La question etait plutot : pourquoi tirer plus court sur une bécane ou deja tout le couple et la puissance peut te soulever l'avant de facon que tu ne peux pas exploiter tout ce que ca sort finalement ?
 

 
Nous, peut être pas, mais d'autres trouvent que ça ne tire pas assez

 
Mieux adapter les rapports au circuit, et donc claquer une fond de 5 ou fond de 6 dans la lpus grande ligne droite ?  
Me semble que le changement de démul est surtout pour ça sur les différents circuits (et donc ça modifie le comportement de la moto en bas c'est clair, mais c'est avant tout pouvoir tout donner dans la ligne droite)

ouais enfin faut quand même avoir un putain de niveau pour arriver au bout d'un 1000

 
C'est pas arriver au bout du 1000 le problème, c'est arriver quasi au rupteur en fond de ligne droite PUTAIN §§§

 
Voila, ça c'est l'intérêt principal
 

 
Avec une disqueuse, tu devrais y arriver avec le tien

La seule chose que je retiens : t'as pas les couilles de le faire en Fazer

 
le jour où je te croises, rappelles moi te pas te croiser  

cool, ça a marché

 
Duckxks boit "aussi" la journée  

cette réputation qu'on me fait

 
Non, je suis en train d'apprendre justement, histoire de flinguer le pneu arriere (il a déjà 2 champignons) mais ce n'est pas les meme vitesses d'entrées donc c'est  un peu plus délicat de le faire en RP.
 
T'inquiete j'ai mes itinéraires quotidiens pour ça