Impossible

 
Si il prend la corde après le point de corde, c'est qu'il manque de vitesse
 
--> Il se traine

 
Qu'il aye s'amuser sur piste, pas de soucis, ça doit être fun ce genre de machine. Mais dire que c'est performant, faut pas pousser...
M'étonnerai qu'il passe testoCouille avec l'angle qu'il met (qui pour moi, n'a rien d'exceptionnel).

Qu'il aye s'amuser sur piste, pas de soucis, ça doit être fun ce genre de machine. Mais dire que c'est performant, faut pas pousser...
M'étonnerai qu'il passe testoCouille avec l'angle qu'il met (qui pour moi, n'a rien d'exceptionnel).

Qui a dit que c'était plus perf
 
à chaque c'est pareil, dès qu'on ressort le trail y a tout les rageux qui s'excitent  

Tu veux qu'il déhanche avec son porte avion vois pas trop l'intérêt... après ce sont des motos 'faciles' entre les mains d'un boulet je comprends que ça puisse faire des dégâts.
 
Trailattack en plus d'être un mec cool a fait beaucoup de kart en compétition, la piste il connait
 
http://hfr-rehost.net/http://self/ [...] 829c4.jpeg
 
 

 
Comme une supermot' sur route. Tu bouge le haut du corps, mais pas le cul.
D'ailleurs même en roadster, je ne déhanche jamais sur route !

En pneus trails, quand même
 
Ceci dit pour avoir roulé avec ces pneus en 125, clairement c'est hyper progressif et on sent la limite arriver. Je faisais frotter les cale pied, chose que je n'ai jamais fait en drz (mais la machine avait certainement beaucoup moins de garde au sol)
 
C'est ce qui m'a choqué avec les power, t'as pas le temps de sentir sautiller/glissouiller que hop t'es sur le cul    
dites-moi que tous les pneus sportifs ne sont pas comme ça

Route =/ piste.

 
   
Sur route, hors rallye, on ne déhanche pas !

Que le mec sur son trail était bon, ok
Qu'il roulait très fort, avec de bonnes trajos, ok
Qu'ils VOUS mettait minable, ok

Mais dire qu'un trail sur piste ça roule trop fort @saraceilpourrit, faut pas déconner !

Ben oui, y a des mecs en SM qui déhanchent aussi.
Et là sa position c'est ce qu'il y a de mieux pour vite finir par terre sur circuit...
 

Déjà testé?

Encore une fois qui a dit ça  
 
C'est balèze, on dirait qu'il n'a pas seulement atteint l'amour propre de ceux qui y étaient mais le votre aussi
Techniquement c'est la définition d'un pourrissage    

Nan c'est la conf du virage qui voulait ça, pour ressortir plus fort
(/lookwho'stalking proof )
Qui a dit que c'était plus perf
 
à chaque c'est pareil, dès qu'on ressort le trail y a tout les rageux qui s'excitent  

En pneus trails, quand même
 
Ceci dit pour avoir roulé avec ces pneus en 125, clairement c'est hyper progressif et on sent la limite arriver. Je faisais frotter les cale pied, chose que je n'ai jamais fait en drz (mais la machine avait certainement beaucoup moins de garde au sol)
 
C'est ce qui m'a choqué avec les power, t'as pas le temps de sentir sautiller/glissouiller que hop t'es sur le cul    
dites-moi que tous les pneus sportifs ne sont pas comme ça

Moi ça m'arrive, pour le fun.
 
Et Sergei dit ne pas déhancher en rallye.

En attendant le seul trail que j'ai vu sur piste il pourrissait tout le monde, mais pourrir au sens pourrissage du terme   (le pote à biscotte)

 
Il a beau rouler vite, faut qu'on m'explique comment il peut être plus rapide qu'un gars en hypersport, qui mettra plus d'angle, et qui sera en plus déhanché    
J'ai beau adorer ces machines pour la route / balade, sur piste c'est fun, mais pas performant !

 
 
Non, mais quand tu sais pas déhancher, que t'as des pneus trail, et que ta protec moto-école-staïle racle le bitume, faut pas être devin pour savoir que la chute est pas loin

C'est vous qui vous extasiez sur les perfs du bonhomme, au lieu de pleurer sur vos perfs minables    

 
Quelle lopette ce type
 
Cela dit, je commence à m'entrainer à sortir le pied, j'aime bien aussi

 
J'aimerais voir si c'est toujours le cas

 
J'aimerais voir si c'est toujours le cas

Ok
 
T'es du genre à apprendre aux hypermot' qui faut poser le genou?

 
Le supercorsa est plus permissif dans la glisse que le power
 
/superman

Ok
 
T'es du genre à apprendre aux hypermot' qui faut poser le genou?
T'inquiètes on est conscient de nos perfs  

 
Moi, soit je le lève pas assez, et je tape le bitume, soit je le lève plus et je me tape une crampe

 
Oué, faut être bien souple, la crampe arrive vite
 
Lève la jambeeeeee

 
S'il te pourris toujours, laisse tomber la piste

Ceci dit, un SM est plus haut, c'est plus facile

 
Ouais ouais
 
 
http://hfr-rehost.net/http://eric. [...] uques2.jpg

 
Où t'as vu qu'il a une position SM ??
 
Et à Bresse par exemple, tous les SM déhanchent. On parle circuit moto voire auto/moto, pas circuit de kart ou petite route de rallye.

 
Tu te trainais quoi

 
J'aimerais voir si c'est toujours le cas

 
Ceci dit il a surement raison, dans les grandes courbes je serais largement plus rassuré en déhanchant qu'en sortant la jambe

 
Un tout cas un mec m'avait impressionner à LFG (mais pareil c'était au début pour moi), en multistrada S (dtc actif je crois) et avec de bons pneus routiers/sportifs, c'était impressionnant les relances en sortie de virage (mais bon je posais pas le genou non plus.. et j'étais en street je crois)

 
Enfin, les relances avec 150chx + DTC, forcement, ça cause
Mais avec le DTC, on sait tous mettra la poignée en coin !
 

 
Enfin, les relances avec 150chx + DTC, forcement, ça cause
Mais avec le DTC, on sait tous mettra la poignée en coin !
 

 
Ouais, et bien non, comme le TC du S1000, ça ne fait pas tout

 
Ah non, ça ne fait pas tout. Mais pour foutre poignée en coin, ça aide.
Après clairement si traj' foireuse & co, ça aidera pas à avancer !

 
Oui mais tu peux autant te casser la gueule à foutre poignée dans l'angle

Les écuyers c'était pas non plus un circuit très rapide

 
Oui mais tu peux autant te casser la gueule à foutre poignée dans l'angle

 
Le DTC évitera tout high side / burn & co !