Reprise du message précédent :

 
bah vazy
 
achete une r1 et va tartiner oulton park

Plutôt Knock Hill, Oulton c'est un peu loin en vélo

 
J'attends ton CR pour me donner la foie à nouveau
 
Et t'avais pas un circuit plus loin?
 
https://www.knockhill.com/trackdays [...] ay-sept-11

bah c'est en angleterre comme l'écosse

CR (rapide) 14-15 aout 2021 MAGNY COURS
 
J'arrive au Airbnb le vendredi soir, ptite rasade de bières avec tout le monde    
Je fais un bisou à Douk dans la nuit parce qu'il m'a l'air tout perdu dans son lit, j'aurais du carrément lui donner le sein    
 
Samedi matin j'arrive tôt, je suis le seul du lot à ne pas louer avec Activbike, mais j'ai demandé un box partagé à côté du box Activbike.
J'arrive dans le box, bordel ils sont 12, les mecs ont fait un atelier montage de pneu en plein milieu avec les servantes, j'ai genre 5m² entre l'atelier et le lavabo + à moitié dehors pour mettre tout mon bordel c'est un enfer.

 
Les copains finissent par demander à Nico (Activbike) de me mettre dans le box "VIP Activbike qui roulent plus de 4 fois par an avec eux", on est 6 dans environ la même taille et ils ont moins de matos c'est gros bonheur    
 
Je roule en inter car pour passer en confirmé c'est pratiquement mon best    
Il fait très chaud et pas un pet de vent, j'ai une préparation physique vraiment inexistante cette année alors que d'habitude j'arrive assez frais musculairement avec pas mal de journées pistes en amont, cette année c'était la dèche.
Ptit 95kg sur la balance, nickel    
 
Le roulage
Magny-cours c'est le genre de circuit où tu te sens VRAIMENT seul en 600    
Il doit y en avoir 3 maximum dans mon groupe
 
Les consignes au briefing sont les suivantes : Pas de dépassement par l'extérieur (yay en 600 on va s'éclater), pas de dépassement à Adélaïde ça finit en carton tout le temps (yay²)
 
Première session ca roule vachement à l'arrêt surtout dans les virages, je passe ma vie à lâcher les gaz partout pour pas me prendre les mecs en plein virage
Le matin c'est toujours clown fiesta, les groupes sont équilibrés à midi avec les transpondeurs mais le matin y'en a plein qui se sont enflammés sur les groupes, entre le mec en r1m qui met le coude partout et le mec en TL1000 qui n'accélère pas dans les sorties de virage      
 
Ca roule en tas, comme d'habitude je suis plein de doute sur les rapports à utiliser dans les différents virages et vu que personne n'est en 600 -1 je misère pas mal à retrouver...
 
L'après-midi ca va mieux avec l'équilibrage mais je n'arrive pas à doubler (estoril j'ai facilement 15kmh de mieux mais pas d'exter, adélaide c'est dangereux, se placer au freinage des chicanes je manque de chevaux et les mecs me mettent 30m à la relance, le 180 je rentre avec facile 20kmh de plus mais y'a autant de traj que de pélos donc c'est impossible de placer un intérieur propre...)
 
En gros toute la journée c'est que ça, je trouve 2-3 tours clairs en repassant par la pitlane environ 2-3x par session    
Je tourne en 2'01-2'02 en gros.
Le mécano d'activbike me conseille de rouler avec des pression plus faibles 1.6-1.7 à l'arrière, c'est vachement bien !! Y'a marqué 1.8-1.9 partout mais c'est pas idéal en 600 !
Je fais pas la dernière session, j'en ai marre (et j'ai chaud)    
 
Le dimanche c'est kif-kif pareil, vraiment trop de trafic pour un 600
Je déprime un peu  
Je m'amuse à passer assez vite dans les 2 chicanes c'est assez jouissif mais ca se traine dans tous les virages je me fais bouchonner
J'ai eu pas mal de problèmes pour verrouiller les rapports je sais pas ce que je fous (sur tous les rapports), faut que je révise un peu la tringlerie de sélection je pense.
J'ai un peu bossé les freins sur l'angle, c'est vraiment un feeling jouissif de garder 1/4 de la puissance avec pas mal d'angle  
 
J'ai roulé avec Jokeur et je l'ai filmé, faut que je voie si la vidéo est utilisable.
 
Des super tours clairs à la dernière session de la journée, derrière une panigale V2, gros bonheur on devait être 10 sur la piste    
Je fais un 1'59"56 en ayant la 5e qui saute dans estoril    
 
En comparant les traces, mes passages de rapports sont lents ou foirés
Dans les chicanes je rentre vla plus fort mais je relance pas en plein milieu, je pense que je perds carrément du temps      
C'est valable à peu près partout, je rentre bien mais la relance est pas franche    
 

 
Mes pneus sont toujours exemplaires  


Toujours un feeling "impossible de tomber" sur la moto avec du grip à l'infini, malgré des petits powerslide très progressifs (supercorsa   )
 
TL;DR, faut que je roule plus, que je fasse un régime et un 1000 pour les grands circuits c'est pas volé    
Par contre l'ambiance weekend entre potes c'est toujours une réussite, mauvaise foi de ce poireau de Douk et les bons débriefings d'Okocedion    
Merci à tous pour l'assistance pitbabe/mécano/chargement de la caisse  

ptain le TL on l'a récupéré en groupe poireau le dimanche, et effectivement le premier virage derrière lui ça surprend
 
frein, corde, acc... ah non, rien. faut faire une esquive façon plateau, ça réveille

Vraie question, pourquoi pas changer de bécane pour un gex750 ?
Ou autre sportive ~800cc, mais à part MV avec sa F3 à la fiab douteuse, ou les Pani899 toujours trop chères, voire idem pour une 848 et avant... Je ne vois pas ce qui existe.

Enfin l'idée, serait de faire un step up niveau puissance, sans pour autant arriver au niveau d'un 1000 moderne.

Edit: surtout si t'en as un peu ras le bol de LFG et que tu souhaites faire plus de grands circuits à l'avenir.

Genre, on peut pas faire des grands circuits avec des mid-size?

C'est dans les plans

une RSV1000 pascher et voila

675 ou plus ? Je veux dire une street r/RS ché pas quoi avec bracelets et commandes reculées si nécessaire, ce serait pas un bon compromis ?

Genre ma street quoi

Non, la tienne n'est pas rapide, y'a qu'à voir tes temps

Un petit 765rs avec un kit carénage

Si je fusille mon moteur je swap un 765  dedans

C'est pas mal mais sauf que si tu veux un package électronique c est soit les derniers R6/zx6r soit les 1000

MV Agusta fiabilité et dispo des pièces compliqué

Yam mettrait un moteur de mt09 un peu tape genre 140 chevaux dans un cadre d R6 ça aurait beaucoup de succès je pense

Le package électronique peut se rajouter sur à peu près n'importe quoi de pas trop ancien en aftermarket, et c'est efficace.

Je ne pense pas qu'il faille s'arrêter à la présence ou non d'un TC/AW pour de l'occasion de début 2010 hors 1000cc.

Ta moto est toute révisée, ready to spud9

 
 
Ya celle de Jokeur qui est revenu en IDF en plus  

 
Franchement je conseillerais pas, c'est une merguez
 
 

 
Manque un pilote et du skill
 
 
 
(merci d'amour d'ailleurs   )

Pour le pilote et le skill je ne peux pas t'aider des masses, désolé

Y'a pas de quoi, j'ai appris pas mal de trucs en la révisant

Assez peu de retours la dessus, apparemment assez fastidieux à régler de ce que j ai vu. Le gripone Leone a centrale inertielle a l air top sur papier mais quasi aucun retour.
Healtech a sorti une solution a 400€ en début d année mais je sais pas du tout ce que ça vaut.

 
En vrai je suis ultra excité à l'idée de rentrer et rouler avec, mais 2021 ça me semble compliqué pour une journée piste!
 
Faudrait que je rejoigne un weekend camtar@hfr pour un circuit autre que lfg ecuyers

La zxr 636 sinon, t'as le package élec.

Yes c est ce que j appelle zx6r, 37 cm3 en plus n en font pas un mid size pour autant

non mais en occas c'est peut etre la seule 600 a avoir le package non ?

Les R6 a partir de 2017 l ont aussi mais ça coûte un bras

J'allais faire un blague , mais non , je n'ai pas le syndrome Desproges  

On se chauffait avec Gimli Oakenshield pour caler une journée moants@ouest l'année prochaine à FLC si tu veux venir pourrir du débutant Ma meuf serait carrément tentée aussi. Braÿf, voilà.

Je confirme  

Merci pour le CR pression  

Manque plus que Crea

Bien le CR Pression, les courbes, c’est toi vs toi ?

La 5 qui saute c’est peut être le moment de vendre ton 6RR Ça ressemble à crabot/pignon qui s’arrondissent.

Et nouveau record à Ales, 1’13"5 par Alan Techer

Avec quelle moto ?

Ils veulent arriver en 1.12.x aujourd'hui

 
S1000RR de chez Tecmas

Bah non c'est vraiment le verrouillage ca me le fait sur tous les rapports de 2 a 5  

 
Bah le verrouillage, il dépend des crabots, des crabots neufs, ça verrouille instantanément sans effort, et à peine le crabot en contact avec le pignon, il va craboter encore plus fort. Des crabots usés, ça commence à mal verrouiller, parce que les crabots commencent à s’arrondir justement.