Reprise du message précédent :

A magny cours j'ai eu un box partagé on etait 12 c'était l'horreur
T'aurais pu lire mon CR

Écris le déjà

Sinon j'ai roulé à Croix hier
 
Pas grand chose de passionnant à raconter, mon embrayage stock est remonté et parfaitement fonctionnel, ça fait bizarre d'avoir de nouveau du dribble en entrée de virage, c'est pas vraiment gênant mais c'était cool de pas en avoir  
 
J'ai mis un temps fou à me mettre en jambe, pour au final ne rouler à peu près bien qu'à la dernière session. Pas mal de gamelles et donc de sessions amputées, dont une vue en live, le mec qui fonce dans le mur de pneus mais n'a pas eu le reflexe de sauter, s'est fait éjecter à l'impact Apparemment plus de peur que de mal mais c'était impressionnant à voir.
 
J'y retourne normalement lundi 27 pour ce qui sera probablement la dernière de la saison

Bon, bah apparemment une F800 c'est pas ouf niveau moteur  

Ce que j'avais pas compris c'est qu'on peut pas dormir dans le box partagé.
Du coup entre le bedchair à la belle étoile et la voiture, je me suis installé dans mon coffre. Merci la voitures société

Si la voiture est pas trop petite, tu arrives à foutre un matelas gonflable genre Intex (faut le gonfler dans la voiture pour qu il épouse la forme )

L'avantage d'être petit c'est qu'on peut dormir dans le sens de la largeur dans une voiture

#CR ROUILLE - 05092021

La météo était bonne ce week-end mais il n'y avait pas de journée au Vigeant pour aller tester le R1. Du coup, je demande à mon pote (Paul) s'il va rouler en Ohvale ce dimanche et réponse : Oui, on peut tourner avec l'Ohvale

Du coup, départ dimanche matin à 8h30 pour être au circuit à 9H00. Paul arrive juste avant moi et il y a Bart qui est là aussi en 125, pilote de la Red Bull Rookies Cup, et un autre pote, David, arrive un peu plus tard, il a une Ohvale aussi. Il y a quelques autres personnes, il doit y avoir une douzaine de motos au total.

Je roulerai donc avec une Ohvale GP-2, l'évolution de l'Ohvale GP-0 que j'avais testée mais qui était plus petite et en roues de 10 pouces, la GP-2 étant en roues de 12 pouces. Du coup, on a une mini moto quand même un peu plus longue, on est moins au dessus de la roue avant et la stabilité n'a rien à voir. Mais on n'est quand même pas au niveau du GSXR 125 que j'avais la dernière fois.

Ah, et celle que j'avais testé était une 110cc, celle-ci est une 190cc.

L'Ohvale avec laquelle je vais rouler (photo de l'Internet avec une fourche haut de gamme, celle de Paul est un peu moins haut de gamme) :

L'Ohvale de David, qui a la fourche haut de gamme :

Ça coute cher pour ce que c'est, le tarif d'une GP-2 est à partir de 6300€, mais la finition est quand même pas mal.

C'est Paul qui commence à rouler, il va rouler pas mal avec Bart, Paul commence à avoir un niveau pas dégueux, il tourne en 29s et le record de la piste est détenu par Bart en 27,8s. Du coup, on a profité de la présence de Bart pour avoir des conseils, même s'il n'a que 17 ans, quand il parle, tu l'écoutes. Ça donne vraiment l'impression que piloter une moto, bah c'est son métier. Il sait expliquer tout ce qu'il fait et en faire la démonstration. Grâce à ses conseils, Paul finira en 28.

Bref, c'est mon tour, on roulera 2H30, on va enchainer les sessions.

Session 1 :

Comme dit au dessus, la position n'a rien à voir avec la GP-0, la moto est plus longue et permet de bien reculer les fesses et on n'est pas au dessus de la roue avant avec ce sentiment d'avoir une chasse inexistante. Mais c'est quand même pas la même stabilité qu'un gros cube, ça demande un petit temps d'adaptation. Sur cette première session, j'essaie déjà de m'habituer au commandes, on a des leviers courts, un sélecteur court et une pédale de frein courte, il faut un temps d'adaptation pour ne pas galérer à les trouver Il n'y qu'une montée de rapport et une seule descente du coup mais la montée est sur l'angle et ce n'est pas évident, surtout sans shifter, on s'habitue vite au confort

Pas un gros rythme sur cette session, je finis en 35.

Session 2 :

Je suis tout de suite plus à l'aise sur cette session mais il y a du boulot sur les trajectoires Bart fait la même différence entre une 125 et une 190 qu'entre un 600 et un 1000. Il faut optimiser les sorties avec un 190 et enrouler avec un 125. En soit, ça parait assez logique mais en pratique je ne rends pas compte d'une grosse différence de puissance entre 125 et 190. J'essaie d'appliquer mais c'est pas encore ça. J'ai l'impression d'avoir roulé beaucoup plus fort qu'à la session précédente mais j'ai seulement gagné une seconde, je suis en 34.

Session 3 :

Je pars derrière David en Ohvale, il est en 33/34, ça me fait une bonne roue. Enfin sur le papier C'est un diesel, il commence doucement et monte en rythme au long de la session. Au début, je fais l'effort de rester derrière en me disant qu'il fait chauffer mais il monte en rythme vraiment très doucement On se fait un peu dépasser et à chaque fois, vu que les gars nous doublent un par un, ça met de la distance entre nous et je force un peu pour rattraper mais je le rattrape à chaque fois. Ça dure un moment comme ça et ça roule mais pas plus vite que si j'étais seul au final. Puis un gars s'en met une, ça me déconcentre un peu et je sors. David continue et c'est ensuite qu'il va rouler un peu plus vite et même améliorer en 32

Session 4 :
C'est la dernière, Paul doit partir juste après Je dis à mon lièvre de la session précédente de m'emmener mais de rouler tout de suite, pas d'attendre le dernier tour pour claquer un chrono On part sur la piste, on est dans la voie de lancement, prêt à rentrer et il s'arrête, comme s'il était à un stop. Je ne m'attendais pas à ça, je plante les freins, cale et m'explose la couille droite dans le réservoir Et lui il part sans avoir rien vu bien entendu Bref, je redémarre et attend qu'il repasse Il roule tout de suite plus vite, c'est cool, je suis bien calé derrière lui et je m'instruis, je corrige mes habitudes à deux endroits et ça a l'air mieux, pas forcément beaucoup plus rapide mais c'est plus safe et j'ai moins besoin d'être agressif/bourrin pour le suivre. J'ai vraiment l'impression d'être bien mieux que lui et le plaisir au bord de cette mini moto fait un bond, je me sens maintenant aussi à l'aise que sur le gex la dernière fois. Les tours continuent, je suis limite prêt à tenter de dépasser David quand un beuuuuuuuuuuuhhhh m'annonce que ce ne sera pas pour aujourd'hui. C'est la panne sèche. Et je suis encore loin de la sortie. Je finis la session trempé mais c'est principalement dû à la poussette J'ai amélioré, je finis la (demie) journée en 33. Ce qui est bien mais pas encore top, j'ai de la marge de progression sur les trajectoires encore et sur le rythme et la prise d'angle qui va avec.

Ça donne énormément envie de craquer mais le tarif pique un peu  

En bonus, petite démo de Bart : https://www.youtube.com/watch?v=ocb3uQLlADs

Ça vous fait rêver les mini motos
 
Je suis tombé sur la Mir MiniGP 190 en cherchant d’autres modèles, ça a l’air équivalent sur le papier à l’Ohvale, on retrouve le même moteur Daytona et des roues en 12". Peut être un peu moins bien suspendu mais à voir.
 
En tous cas, le prix n’est pas le même : 5090€, c’est un peu moins cher que l’Ohvale et peut être même moyen de mieux s’en sortir en allant la chercher en Espagne

Sisi c était cool ton CR je viens de le voir, mais le topic est en train de mourir a petit feu

Ça m attire bien les mini motos, mais genre un ycf 150 a 1500 balles pour faire le golio une fois par mois sur piste de karting, mais les pistes sont trop loin

En plus toi t es grand et costaud aussi non? Hormis les petites commandes tu trouves bien ta place dessus? Tu déhanches vraiment ou tu débustes juste?

Moi j'ai enfin reçu la batterie du Tuono commandée il y a deux mois.
Du coup je vais peut être pouvoir le démarrer cette année.
 

 
J’avoue, ça sent le sapin
 
C’est pas une mauvaise idée l’YCF J’avoue que j’ai la chance d’avoir quelques circuits à proximité, je pensais vraiment que c’était pareil partout
 
Je ne suis pas très grand et moins gros qu’avant, je fais 1m80/78kg. Pas de souci de place sur la GP-2, le format est vraiment pas mal je trouve. Oui, je déhanche « normalement » et débuste un peu mais pas encore assez.

 
Un roulage de prévu ?

Au moins pour monter la rampe du parking

 
T’as pas 3000€ ?
 
https://www.dainese.com/fr/fr/daine [...] wBljU8fdA4

ça à l'air super rigolo, mais ça doit être super physique d'être toujours en mouvement comme ça non ?

Moi je trouve ça intéressant les mini motos. Je pense que l'année prochaine je franchis le cap mais hors de question d'y mettre 5k€
 
Je pense plutot partir sur des SM style YCF 155

Les petites ycf sont suffisantes pour s'amuser mais les ohvale, c'est du beau matos aussi.

la YCF au karting de rouen c'était lol mais je rejoins yorf sur le coté bizarre d'être très en avant avec quasi pas d'angle de chasse, je crois que je préférerais une 125 classique. Et probablement moins chère

C'est 2k neuf une ycf

 
Je trouve ça beaucoup moins fatiguant que le gros cube, j'imagine sans problème faire un relais d'une heure. Je pense que ce qui me crame le plus sur circuit ce sont les freinages et là, t'arrives quand même un peu moins vite qu'en 1000
 
Et c'est chelou mais je n'ai pas eu mal du tout au poignet alors que si je fais un tour de SV par exemple, bah je ne sens plus ma main au bout de 10 minutes
 

 
Ouais, vous avez raison, il faudrait que je teste l'YCF
 
 
 
Clairement, c'est joli
 
Et facile à mécaniquer

Cette époque du panthera au karting de Strasbourg, le pognon que je leur ai laissé là bas
Ces pelles de gp que je prenais aussi, je crois que je leur en ai flingué 2
Ca me tente bien quand même, c'était tellement fun !
Mais bon, madame et les enfants veulent une piscine

 
L'avantage des petits formats, c'est de pouvoir faire de l'indoor en hiver. Sinon, oui, je préfère aussi une 125
 

 
Pas en version SM ?

Ah bah si : https://www.ycf-riding-shop.com/pit [...] 2x34020865

Les prix ont bien grimpé chez ycf, c'était moins de 2000 euroballes il n'y a pas si longtemps...

en occaz y a moyen de s'en sortir pour pas trop cher, les consommables doivent couter ridicule et les journées aussi

J'ai payé 20€ dimanche, ça a augmenté, j'avais payé 15€ en février

En 190 neuf les ycr sm 3000€, mais y'a des occas tout le.temps (et des moteur HS aussi souvent).

Et autour de la RP y'a moult circuits , je pige pas que personne ici ne s'y soit mis, en plus les jantes + pneus pluie coûtent que dalle

Le nombre de m² en RP pour garder remorque+voiture+moto doit dissuader par mal de gens
Ca fait de la logistique, de triballer tout le bordel

Ça pèse 70kg, ça se mets dans un break ou un scenic easy

De quoi te dégouter de la moto à vie

J'suis d'accord avec le poilu , je me suis trop tâté cette année, l'année prochaine février mars je regarde les annonces , faut que je me reconstitu une garde robe aussi.

CR BRESSE 06/09/2021

J'arrive donc la veille, et apprend que je vais devoir dormir dans ma caisse car pas possible dans les box partagés heureusement que j'avais les 2 couettes de mon bedchair
J'en profite pour négocier une place de roulage avec Nico pour que mon pote puisse rouler le lendemain, il accepte c'est cool (pas gratuit hein )

Magnifique couché de soleil comme on en voit rarement

j'ai pas si mal dormi au final
mon pote arrive on est trop content,
je prépare mes pressions à froid

je me suis inscrit direct en inter, j'ai peur de me faire pousser surtout que je dois roder mes plaquettes toutes neuves (Brenta FT5), mais au final ça roule bien et peu de personne me dépasse
session suivante je suis bien content des plaquettes qui sont plus efficaces et plus constantes que celle d'avant (modèle inconnu)
je suis passé en 14x47 qui convient très bien pour la street sur Bresse, j'avais peur de l'à-coup à la remise des gaz mais j'ai bien géré
j'en profite pour tester les sliders bois et j'aime le feeling

j'ai du mal à voir des tours libres mais ça se traine pas trop et on me fait quasi aucune crasse, donc bonne journée

j’améliore mon 1.45 en 1.42,5, ce qui est bien mais pas top j'ai toujours du mal avec certains virages
Video ici, je sais pas pourquoi le GPS a déconné un peu, pourtant j'ai pas touché à mon setup..
https://www.youtube.com/watch?v=6gsRVK2PWTU

fin de journée mon supercorsa commence à tirer sur le témoin du coté droit, je dois encore rouler à MC, vous le changeriez ?

Pas forcément tout de suite mais prévoit de le faire à midi , comme ça en plus tu repars avec un sc tout neuf après t'être remis le circuit en tête

oui pas bete, ca va surement se terminer comme ca

Magny c'est une grosse usure à droite

Le CR qui arrive un mois après le roulage

Vaut mieux tard que jamais  

06/09/2021 jme suis trompé de partout

On a tous des référentiels différents, perso me taper une demi journée avec ça, avec les amorces de glissouilles etc.... Après ça dépend du rythme de chacun

Il roule en 1.42 à Bresse, il peut faire le matin à MC tranquille. Je recommande le switch à midi également