Reprise du message précédent :

Tu trouves qu'il y a plus de bûches en confirmé que dans les autres groupes sur une journée piste typique?

Ah merde je débute toujours en fait    

Les buches en confirmé sont différentes des autres groupes non ?

Alors : plus tu roules vite, moins longtemps tes pneus sont au contact de la piste sur un tour et donc moins ils s'usent ?

 
j'ai pas assez roulé pour voir l'usure des pneus évoluer, par contre les plaquettes

 
Je suis déjà allé à Pau, en effet c'est un chouette circuit, il est dans mes préférés Mais ça fait longtemps que je n'y suis pas allé
 
Les Dunlop, c'est les premiers basses pressions que j'ai utilisé, peut être que je n'étais pas encore assez habitué. Je préférais largement le Supercorsa à l'époque. Et j'ai pas vraiment testé le D212.
 

 

 
 
 
Moi c'est l'inverse, je les faisais tenir longtemps jusqu'au week-end de course
 
Les arrières, je ne les vois pas faire plus d'une heure avec mon setup et mon manque de finesse.
 
Mais c'est clairement avec l'expérience qu'on apprend à ne pas user des pneus Pour un même temps au tour, un débutant usera plus ses pneus qu'un habitué.

ouais putain ça a rien à voir, le confirmé il a une moto, il voit un virage, il tombe et finit dans le bac, bon c'est le mec en confirmé.
Alors que le débutant, bon il a une moto, il voit un virage, il tombe et finit dans le bac, bon mais c'est le débutant quoi.

   
non mais sérieusement, tu peux te faire mal ou t'en sortir indemne dans les 2 cas, tu peux ruiner ta moto ou pas dans les 2 cas, je vois vraiment pas la différence  

j'aurais du préciser qui ont beaucoup roulé et sont passés sur des pneus piste

 
C'est quoi la question au départ ?
 
En quantité, je vois moins de buches en confirmé/expert qu'en débutant/moyen.

les débutants se font plus mal aussi, à coup de gros high side à basse vitesse avec beaucoup trop d'angle tout crispé

y'a pas de comparatif possible, y'a tellement de configuration que tu peu faire du sale et t'en sortir indemne ou alors faire une couille à basse vitesse et y rester. C'est le risque

je faisais juste état de mes observations

Oui y'a une différence entre quelqu'un qui va pas vite et a besoin de compenser à la relance, mais il y a tellement de paramètres. Un Dijon ou tu roules lancé défoncera moins que des circuits à grosse relance...
 
Mais globalement sans faire du gros sale, mes arrières en 1000 duraient 3h avant de commencer à être au témoin sur au moins un côté
 

Disons qu'un pneu arrière pouvait me faire un week end de course et une journée avant d'être benné. Ou alors 3 journée de roulage. Mais j'ai jamais tenu un pneu plus de 3 journées même en débutant...  

Par contre en terme de chute, je suis tombé tellement de fois en débutant. Sur les 3 premières années, j'avais une moyenne de 11 chutes par an je crois. Tout le temps par terre, à essayer des trucs, à forcer etc....

 
Mes d211 (ou d212, je sais même plus ) vont finir à la benne parce que sec avant que j'arrive au bout avec

Selon le technicien Dunlop à qui j'avais posé la question, un bon coup de chauffante et quelques tours de chauffe sur des pneus âgés suffisent à remettre un pneu d'aplomb pour du roulage. Jamais eu l'occasion d'essayer par contre

c'est valable sur tous types de pneus? quelque soit l'age? quelque soit le nombre de cycles de chauffe?

C'est le même technicien qui met 2.1/1.9 dans des pilot road?

Je n'en sais rien et franchement je tenterais pas sur un pneu de plus de 10 ans...  
J'ai déjà roulé avec des pneus de 4 ans sans soucis Mais sur le cb 500.

Thierry Espié, si tu connais.

Du coup question, quelle est votre limite psychologique pour un DOT de pneu? Et vous est il arrivé d'acheter des pneus d'occase?
 
Perso jusqu'a 3 ans je roule sans me poser de question, mais si j'achete des pneus neufs j'aime autant qu'on m'ait pas vendu des vieux trucs
 
J'ai essayé une fois les pneus d'occase, c'est rentable que si t'as de quoi changer les pneus (j'ai) et l'habitude de le faire (j'ai jamais fait ), perso je roule pas assez pour faire ça, du coup maintenant neuf et basta

Pneu piste neuf 3-4 ans si je suis sûr qu'il est bien stocké
Pneu piste d'occasion : non (pour se taper la logistique de changer de pneu a chaque journée je vois pas la plus value)

Jamais pris de pneus d'occasion.
Mise à part sur le 500, je n'ai jamais roulé sur des pneus de plus d'un an et en général, un pneu était liquidé dans les 2-3 semaines.

Je me suis fait la remarque après avoir essayé. Du coup je referai pas
Et y a une putain de branlette sur les pneus piste d'occase, les mecs essaient de les vendre vla cher, j'ai deja vu des trains de SC au témoin à droite pour l'arrière, les mecs en veulent 80 balles
 
Après les pneus ont bien augmenté en prix quand même, pour toucher un train de 120/180 neuf à moins de 250€ maintenant faut se lever tôt!

80 balles  
Je vendais les miens à 30 euros l'avant + arrière, j'en ai même donné aussi.  
 

D'ailleurs si jamais quelqu'un voit passer une promo ou un plan pour du supercorsa SC en 180 je suis preneur
 
Le mieux que j'ai trouvé c'est 141€ pour l'instant

Je crois que j'ai encore des 190 au fond d'un garage, 7 ou 8 ans d'âge

un pneu qui va être à 50% de profondeur en moins va plus être mort aux 2/3 d'usures en pratique ... moins t'as de matière plus l'usure s'accélère.
 
Donc un plan de mec qui a passé juste un trian pour faire quelques tours qualifs pourquoi pas, le reste c'est juste bien pour finir ça sur la route.
 
Le plaisir balle neuves est quand même bien cool, tu fais une ou deux sessions sans te poser de question, c'est génial  

Le pneu neuf, c'est spécial quand même. Ça gomme tout, ça bouge pas trop mais la glisse est, je trouve, un peu plus violente.
Je suis jamais parvenu à exploiter correctement cet avantage du neuf. Le côté rail étant perturbant...  

Mon pote a enfin pu commencer à rouler avec sa GSXR 125. Il est convaincu
 
Aucun problème de grip même par 2°C.
 
Et il est tellement convaincu qu'il va aussi prendre une Ohvale Bon bah je vais le laisser faire, je lui louerai le gex

 
Les pneus neufs, je trouve ça génial.
 
C'est avec un train neuf de Supercorsa que j'avais posé le coude en gex sans me poser de question
 
Et avec le 10R, avec les Michelin neuf, c'est génial aussi Mais peut être parce que ça gomme des soucis de châssis

Franchement, les petites cylindrées sur petits circuits, il y a énormément à apprendre, beaucoup de fun et tout de même moins de risques.  
Si tu as les moyens et envie de progresser, je te dis qu'une chose : fonce !  

C est tentant, ça se passe comment de rouler la dessus quand on est lourd?

ça doit pas etre pire qu'en mini moto

 
c'est les gros les plus rapides  

Plus de grip, le pneu arrière patine pas

 
Méwé

D'ailleurs si on a retrouvé un poil de liberté, le 21 mars je fais l'endurance 6h de pit bike avec des potes

Il reste pas une place