Reprise du message précédent :
Il était pas si mal le Photoshop en fait

bordel la face avant  

 
Quand je vois cette photo, je me dis que je ne connais pas du tout la tête des mecs du WSBK

C'est Johnny

Il avait pas une barbe ?
 
Il fait enfant de cœur là

Noir sur font noir, on voir rien

Il fait surtout un concours de happy face avec Zarco

 
Johnny    
 
Noir c'est noir    
 
Il n'y a plus d'espoir  

Elle va rouler aux essais cette 10rr ?
Savoir combien de tr/min ils vont lui enlever dès la première manche 2021  

Ca ressemble bien à la déco winter test en tout cas

Tu tiens les comptes ?

J'avoue il me fait délirer Zarco avec ses trombines qui varient entre tristance à neutre+. C'est un peu notre Harold à nous  

Je vois passer vos discussions sur les petites motos pour se faire la main.
Pour être honnête j'ai toujours pris plus de plaisir sur les petites motos, car l'impression de maitriser le truc (même si je me traine).
Sur ma précédente, j'avais d'ailleurs 2 mapping (full ou puissance divisée par 2) et je roulais très souvent en version bridé car je prenais beaucoup de plaisir à me focaliser sur le pilotage plutôt que de me fatiguer à maitriser le moteur.
 
Du coup sur mon actuelle (KTM SMR 560) je me fait complètement brasser depuis que je ne roule pas beaucoup.
Il me faut quasi 1 journée de roulage pour reprendre les sensations, et je passe mon temps à me battre contre le moteur que je trouve trop puissant au début.
 
Plutot que de changer de moto, est ce qu'il n'y a pas moyen de la brider ? Par quel moyen ?
Si possible simplement, pour pouvoir la débrider si jamais je fais des roulages sur plusieurs jours, logiquement à partir du second jour j'arrive à maitriser correctement la bestiole pour m'amuser en full.

Nan mais toi c'est de la triche toutes les motos sont petites
<Insérez ici la photo de Cali sur le svs >

Sur une moto injection, tu trouves un moyen de faire une bride sur la papillon pour limiter l'ouverture à 50%, attention à faire une butée propre qui tienne et pas avoir un retour de karma (accélérateur qui bloque).
 
Sinon si carbu tu limites l'entrée d'air avant le filtre à air, sur un injection pas terrible de faire ça car comme il n'y a pas de débitmètre souvent sur les motos tu va injecter toujours autant de carburant si t'es poignée dans l'angle

J'ai pas l'impression qu'elle soit bridable d'origine...
En mode suédois tu peux tenter de bricoler un truc qui limite la course de la poignée de gaz
Sinon à moins de poser un boitier qui gère plusieurs carto et de te faire une carto 34cv je vois pas trop, je t'aurais bien proposé de débrancher une bougie mais là dessus ca risque de faire vraiment trop peu ensuite

Sinon tu fous 50kg de ceinture en plomb

Une démultiplication plus longue ? Genre +1 au pignon et-3 à la couronne et tu raccourcis tranquillement au fil de la journée ?
Comme ça, l'accélération est "moins forte" au début

Le plus simple, en effet, c'est une bride à la poignée

à ce moment là autant faire du short shift tout le temps

Tu mets un tirage long à la poignée

Comme sur les motos des enfants
Ou sinon, tu prends une moto plus adaptée à ton niveau et ton envie. Si tu te sens débordé à chaque fois que tu fais une coupure, ça ne doit pas être plaisant...  
Je préfère les plus petites cylindrées, c'est moins violent, ça demande de la finesse, de la vitesse de passage etc...
La moto idéale fait 100cv et 160kg maxi

Et qui s'appelorio RS660

 
Une street 675 un peu allégée, c'est pas mal aussi. Il faut virer la coque, selle et la boucle arrière et remplacer le tout par une boucle en alu, mettre une ligne basse en titane  et le tour est joué.  
A la limite, une paire de jantes allégées aussi. Et puis un réservoir en alu de 10litres,  pas besoin de plus sur circuit

J'ai des plans pour revendre et prendre un moteur plus doux oui.
Mais bon, ça me couterai moins cher si je trouve un moyen de la brider en début de journée, et je garde qd meme le gros moulin pour les roulages sur plusieurs jours ou les circuits plus grands.  
 
La bride à la poignée comment on fait ?

C'est déjà pas mal

Je suis prêt à parier que tu ne t'ennuie ras pas avec un moteur plus soft même sur plusieurs jours. Je dirai même que tu explosera tes chronos et tu auras un meilleur pilotage.

Quand je dit, pas besoin de plus, c'est la capacité du reservoir

Certes, j'avais mal lu

Oui je suis plutôt d'accord avec toi.
Mais les motos de ce type sont plus chères que la mienne si je veux trouver un truc correct (j'ai préparé les suspensions, j'ai mis un anti-drible, changé le freinage)

Ah oui....  
Un TC peut être ?

Voilà la mienne : https://www.leboncoin.fr/motos/1871542495.htm

Et j'en ai 2 en vue.
Celle là : KTM 450 EXC https://www.leboncoin.fr/motos/1842227604.htm
Sur laquelle les pièces sont compatibles, je pourrai switcher avant de revendre la mienne.

Et une autre, pour laquelle on me propose un échange : une KTM 400 EXC sur laquelle il faudrait switcher les suspat aussi.
Pour info, sur les EXC (enduro) , il existe des 400, 450 et 525.
450 et 525 sont très doux et facilement utilisables (je trouve)
400 carrément mou.

Contrairement aux SMR (supermotard) qui sont des 450 plus puissants et rugueux. La pire étant mon modèle boosté en 560cc, qui n'a existé qu'un ou deux ans avant que la réglementation l'interdise.

Viens on s'achète des YCF 150 sm et on va faire les cons à muret
 
Par contre il faudra te plier en quatre

Pour le coup n'importe quel EXC va très bien pour muret

Si tu mets l'inverse d'un tirage court tu serais jamais à fond, ça pourrait marcher ?
Genre tu fais deux poignées de gaz, une réduites sur circonférence et une normale, et tu changes à midi.

C'est comme cela que ça fonctionne, il me semble.  
Mon père avait fait ça sur ma simili pw quand j'étais môme

Ca serait peut être même mieux qu'un truc bridable oui.
Car le problème de ma bécane c'est le couple que j'ai du mal à gérer à l'ouverture des gaz justement.
Est ce qu'un tirage très long permettrai d'avoir comme un moteur plus doux ?

Un modèle en exemple à me montrer ?

 
Ça t'empêchera de mettre les gaz à fond.

Du coup faut que je vérifie si le couple arrive petit à petit ou s'il est trop présent dès le départ  
Ca je ne m'en souvient plus

Moi je dirais, présent dès le départ car gros mono

Ici c'est la création d'un tirage court en ajoutant de la masse/circonférence autour du tirage d'origine :
http://www.ezprit-motard.org/forum [...] hp?t=88937
 
Du coup pour faire un tirage long, je découperait/poncerait le tirage d'origine jusqu'aux traits verts, pour garder que les morceaux pour tenir le cable, qui frotterait sur le guidon directement.
Et donc moins de circonférence, donc chaque degré tourné représente moins de cable tiré.