Reprise du message précédent :
Je suis pas en état de faire mieux là, je suis cassé de partout

Bah regle tes commandes, bracelets, ...

3dms reçu, installé et testé vite fait ça a l'air  

Je me suis fait un petit support pour le bouton sous fusion 360 et imprimer sur la ender, par contre  faut que je rachète du filament noir le vert c'est pas possible

Vivement le 22 juin pour tester ça !

Plus que 5 dodos  

 
Ils ont encore resurfacé  
Ils avaient déjà refait la piste en 2012!

Vous arrivez quand du coup pour Dijon ? Et qui ?

plus que 2 dodos    
 
J'arrive demain soir avec 2 collègues pour tourner dimanche, press & typhoon nous rejoignent lundi soir pour tourner mardi

 
La météo est tellement changeante  

non ça va, pour dimanche tout s'annonce bien

Ha ca tourne Dimanche aussi
 
On peut venir en spec a votre avis ou cette option est covidée ?

 
Les accompagnants c'est covidé je crois

oui c'est marqué 1 accompagnant par personne maxi, pas de familles etc, je sais pas si on doit les déclarer ou quoi... bref ça me semble complexe

par contre pour le bbq du lundi soir ya moy

 
kouije  

 
   
J'essaye vraiment de venir plus tôt alors  

faut étudier la faisabilité encore hein

Y'a pas Yorf donc en principe ça devrait le faire

 
La seule fois ou j'ai vu yorf c'était ales/led, il a pas trop chatnoirisé  

Et moi je pue de la gueule ?

 
Tu veux pas installer whatsapp, sale boomer ?

 
Putain il est toujours à faire son relou avec ça ?  

j'avoue c'est le plus jeune de pistand mais le plus vieux dans la tête

Normal je contrebalançais Mais à chaque fois c'était limite, le mans aussi il y a quelques années c'était limite    

Bon alors je crois avoir identifié pourquoi je me sens mal à l'aise sur la moo grâce à une photo.
 
Mais je sais pas si c'est une cause ou une conséquence... ou si rien de tout ça et que finalement c'est pas ça. Bref, j'ai besoin de vos conseils avisés
 
En virage ma jambe intérieure est complètement repliée, mon mollet touche l'arrière de ma cuisse de tout son long. En terme d'appui, la jambe extérieure vient bien se caler sur le réservoir, et sur le coté intérieur du virage mon poids est supporté par le pied (ma cuisse venant se "reposer" sur le mollet). Je sais pas si cette position est correcte mais j'ai l'impression que non.
 
J'imagine que ça peut être dû au fait que j'ai tendance à trop sortir le cul de la selle (l'instructeur m'avait fait remarqué ça, mais en me disant que c'était OK), au fait que le cale-pieds est réglé trop haut (mais je l'ai déjà mis au plus bas possible. Ma taille ne devrait pas être un problème vu que je mesure 1m78), ou encore au fait que je suis une grosse feignasse et que j'essaie simplement de reposer ma jambe pour m'économiser
 
Quand je regarde d'autres photos, je constate clairement un angle plus ouvert au niveau de la jambe intérieure en virage.
 
Question : vous en pensez quoi ? En terme d'appui et d'effort sur votre jambe intérieure, il se passe quoi ? Est que vous êtes contractés de la cuisse ?
 
Merci, bisous bisous !
 
Voilà la photo, sur laquelle on voit clairement la différence avec le pilote suivant (qui a un niveau nettement supérieur au mien) :
 

 
 

On dirait que tu n'es pas assez reculé sur ta selle et que tu te retrouves à faire le tour de ton réservoir, même si tu sors bien.
Qui était l'instructeur que tu avais ?
Je ne trouve pas la position choquante, il faut surtout que tu trouves une position qui te permette d'être à l'aise.
Il ne faut pas trop se formaliser sur la position. Pour ma part, j'avais une position un peu pépère, ça ne m'a pas freiné dans les chronos pour autant et ça me permettait d'être en forme sur un relais d'une heure sans aucun soucis.

En l'état je trouve pas ca si mal, un petit chouille plus de vitesse en entrée progressivement pour faire sauter les barrières psychologiques et ca va le faire

 
+1 avec ça, on a en tête les positions "GP" pour prendre des exemples, au final regarder ce que font les pilotes d'endurance (qui sont pourtant pas exactement des plots) est peut être plus constructif pour des amateurs

Ca me choque pas plus que ça, plié ou pas, c'est toi qui doit te sentir à l'aise
 
Essaye de changer la position des cales pieds sur les platines, dans mon cas j'ai fait disparaître des maux au genoux rien qu'en changeant ça

Etre coude au sol de toute façon tu ne vois pas grand chose du circuit, c'est chiant pour les repères

Et puis je te raconte même pas pour trouver les champignons.
Cela dit, à l'anneau, le coude se pose à 4 endroits au moins

@majuto vous voulez nous rejoindre à Lantenay pour le bbq lundi soir ?
On va faire les courses là, si vous venez je propose que vous rameniez des merguez et des bières ça sera plus simple pour les comptes

Merci beaucoup pour vos réponses !  
 
 
T'as complètement raison, en sortie de virage je me rendais compte que j'étais bien avancé. Je pense que je m'avance sur la selle quand je viens chercher à coller ma tête au niveau du poignet intérieur Plus qu'à trouver un moyen de garder le cul en arrière
 
Une heure Le jour où je serai capable de faire 15 minutes dans un rythme pas trop poireau je serai déjà super content
 

C'est ça le plus gros du boulot. C'est pas simple

C'est ce que j'ai fait, je les ai positionnés au plus bas possible. C'est mieux mais c'est pas encore ça. Il faut que je m'y fasse, c'est tout. Eventuellement je peux essayer de regler les bracelets comme suggéré plus haut, mais pas convaincu que ça change radicalement. Je suis monté sur un 849 (à l'arrêt), incroyable comme la position est confortable à côté
 
Le bar était pas installé

 
Ne cherche pas forcément ce truc du casque sur le poignet, surtout si ça te fait un déplacement sur la selle qui te gêne.  
Il faut voir ton corps comme une sorte de leste qui t'aide à tourner, tu peux le placer comme tu veux du moment que ça te fait tourner. Ta position doit te permettre de bouger facilement pour pouvoir gérer cela.  
Au niveau mouvement, il faut faire le travail sur les cuisses, à l'image des skieurs en descente. Les jambes, c'est pour moi le groupe musculaire qui déterminant mon pilotage. Quand tu as assimilé cette idée, ta position sur la selle va se faire toute seule de manière à faciliter ce travail et donc, tu reculera tout seul ton cul sur ta selle.  
 
Pour l'endurance, c'est la même chose. Les cuisses et fessiers sont les muscles les plus puissants, normalement. Ils vont te servir pour les déplacements entre les virages, sur les phases de freinage pour maintenir la moto et balancer la moto. Les jambes te servent aussi à caler ta moto à l'accel'. A un moment, je posais le talon sur un bout du bras oscillant pour sentir son travail.... Mais c'est surtout ton cul qui doit te faire sentir la moto et ses mouvements.  
Les bras eux, sont là pour encaisser les freinages, il faut absolument les laisser se relâcher au moindre bout droit. Sur des guidons droits, j'avais pour habitude de lâcher la main gauche et la poser sur l'école pour vraiment détendre les muscles et respirer. Le bras droit est balant, avec le poignet mis de manière à avoir les gaz ouverts à fond sans effort. Ça marchait puisqu'en général, j'étais le plus rapide en course sur la moyenne des 5 derniers tours.  
 

bon ça manque d'infos sur dijon lo

Y'a les tchétchènes qui font des tours aussi

ptain j'étais même pas au courant j'ai bien fait de demander

Y'a oko qui s'entrainait à déclencher les virages plus tardivement mais ça a été mal interprété https://www.koreus.com/video/dijon- [...] iture.html

Ah ouais, ça rigole pas

Vous savez où se fournissent les revendeurs de poly à 300€ genre ça ? https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1773011190.htm
 
Je ne trouve pas sur Ali Express

Ils sont chauds, j'ai mis plus longtemps a vider les canettes a la benne a verre hier soir que j'aurais mis de temps a faire le tour du circuit en vélo