https://www.leboncoin.fr/equipement [...] 56291.htm/
woot

bah ca vaut pas cher une roue arrière en matériau lambda, j'avais dû payer 50€ pour celle du tuono

kwo?

 
C'est tubrovlapacher

 
C'est les roues avant qui sont chère

A part un train de Supercorsa au début du 10R, j'ai toujours été en 200
 
Mais ça peut être une idée, certains gars en 1000 roulent en 190 sur les circuits "tourniquets"
 

Est-ce que je roule encore trop comme un 600 ?  
 
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J'ai pas trop l'impression en comparant avec un autre 1000
 
Comment il se chie dessus au trop tard

 
Ouais, bah pour le 10R, c'est mini 500 la paire

Les R1 sont en 190 et ça passe bien

 
Alors je comprends pas vraiment comment ça tourne, mais j'ai l'impression que tu pourrais arriver au fond du bitume et réaccélérer, un peu comme il fait à ces 3 endroits, plutôt que de suivre le tracé.
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Arriver au fond du bitume ? Taper au fond ?

 
Plus souvent pliées j'imagine
Et sans les disques de frein il peut y avoir des affaires

Ca cogite la dedans  

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Genre pour le mans je suis une quiche :
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Chicane Dunlop je pourrais aller chercher une entrée tardive (qui sacrifie la sortie) ou améliorer la sortie (en sacrifiant l'entrée), mais je fais l'entre deux qui sacrifie l'entrée et la sortie    
 
La chapelle qui est une grande courbe, je loupe le "double point de corde" : je vais pas chercher le point d'angle max extérieur suffisamment loin sur la piste, avec un freinage qui devrait être plus tardif (trop de temps sur l'angle)
 
Garage vert : idem, je fais 2 virages au lieu de faire un gros virage avec double point de corde  
 
Raccordement : idem.

 
En effet, il y a un peu de similitude dans nos lacunes.

Il parait que rouler vite rend chauve

Et vous êtes tout les deux chauves, je crois pas que ça soit une coïncidence  

#CR VIGEANT - 16/09/2019
 
https://reho.st/self/7f17f2967a0d84 [...] 7cb163.jpg
 
Rapide CR de ma sortie au Vigeant, où il y a eu du bon et de l'incompréhension
 
Pour rappel, à ma dernière journée, j'avais pas trop mal roulé, j'avais amélioré mon chrono et j'avais un opti intéressant qui montrait que j'arrivais à faire de bons partiels mais que je n'arrivais pas à les mettre bout à bout L'objectif d'hier était donc d'atteindre mon temps opti
 
Session 1 : Je démarre la moto avant d'enlever les couvertures et elle a du mal à prendre ses tours bas dans les tours. Plus haut ça va, mais en bas c'est pas terrible, ça a l'air d'être mieux en chauffant un peu. Je pars comme ça et on verra bien Je garde mes vieux pneus pour cette session, j'ai un arrière neuf mais je veux le mettre au bon moment, pas le gâcher sur la première session
Très vite, je me rends compte que la moto est super instable dans les bouts droits quand je monte les rapports, c'est pas agréable du tout Mais le moteur marche bien, le shifter aussi. Au bout d'un tour, je me retrouve derrière un RSV4, je n'arrive pas à le passer, je mets un peu plus d'un tour en ayant tenté 3 ou 4 fois Et une fois que je suis devant, je suis rincé. Je sors le tour d'après et je vais directement changer mon pneu. Et je me rends compte que mon amortisseur de direction était réglé mou, c'est son absence qui me donnait de l'instabilité dans les bouts droits. Il masque peut être mes défauts
 
Session 2 : Je pars avec un Michelin Power Performance Slick en lieu et place du Michelin Power Slick Evo. J'ai zappé de faire la pression, j'avais demandé au gars de me mettre 1.6 (la pression objectif à chaud d'après Michelin) et il a mis un peu plus en me disant d'ajuster à mon besoin. Je ne sais donc pas trop avec combien je suis parti Je pars pour la session et très vite, c'est une révélation, le grip et le retour d'info sont impressionnant. Et j'ai une moto qui tourne vraiment bien, je peux remettre du gaz plus tôt en totale sérénité. J'ai un flash pour la pression en roulant et je passe par le box pour faire un ajustement et repartir. Et là, je découvre que j'ai 2.4 dans le pneu arrière Je descends à 1.6, je bois une gorgée et je repars. Et là, c'est le drame, j'ai un camion, la moto ne tourne plus. Je me dis que c'est parce que les pneus ont refroidi, je continue en faisant gaffe mais même en faisant gaffe, c'est tendu de ne pas sortir sur les vibreurs   Et ça s'améliore un tout petit peu jusqu'à la fin de la session mais c'est à des lieux du feeling que j'avais avec 2.4.
 
Pause du midi de 3 heures : Je contrôle avec plusieurs manos, celui que j'ai utilisé pour descendre à 1.6 ne délirait visiblement pas. Je laisse comme ça, je me dis que c'est parce que les pneus n'étaient pas en température.
 
Session 3 : Même feeling de merde, je lutte pour rouler en... ...58    Drapeau jaune au bout de la ligne droite des stands après 3 tours. Et en fait, il y a deux gars qui se sont sortis dans les deux virages qui suivent et ça passe drapeau rouge. Quelle belle session de merde
 
Session 4 : Rien à branler de la préco Michelin, je mets 2 bars sous les couvertures. C'est mieux mais ça n'a toujours rien à voir avec le matin, ça reste un putain de camion. Pas mieux que 56.
 
Session 5 : Je continue avec 2 bars, je n'ose pas mettre une pression plus haute non recommandée par Michelin... Et c'est le même camion, je fais pas mieux que 55.
 
Bilan : Je n'y comprends rien Qu'est-ce qui fait que la moto est un vélo avec 2.4 bars et qui fait que la moto est un tank avec 1.6 ? Est-ce que la pression a une influence sur l'assiette ? Est-ce que la pression a une influence sur l'amortissement de la moto ? Quelque soit la pression que j'ai mis, le grip, le feeling et l'usure était bons. C'est uniquement le comportement de la moto qui changeait.
 
La progression par rapport à la journée précédente :
 
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On voit que j'étais plus à l'aise

 
Pourquoi t'as des cheveux alors ?

Demain j'éclate les chronos de ces plots là

https://www.leboncoin.fr/equipement [...] 56291.htm/
woot

CRSTM Misano 31/08/19->02/09/19

Résumé : C'était pas loin  
 
https://www.lariviere-voyages.com/w [...] OYAGES.jpg
 
Circuit de Misano juste après les tests MotoGP pour 3 jours de roulage (6h au total) avec une R1 louée auprès de l'orga (Activbike).
 
Jour 1
Découverte du circuit + découverte de la moto + découverte d'un 1000 sur piste
Premiers tours tranquille, puis au virage 5 du tour 4 j’accélère très mal car même en mode D, le pneu arrière a décroché. HighSide où je décolle légèrement de la selle (vu ma masse c'est pas mal ) mais j'arrive à rester sur les roues en sortant dans l'herbe, ça me servira de bonne leçon pour les 3 jours
Je débute avec un meilleur temps en 2'16"75.
Le reste de la journée servira à me remettre en confiance et trouvé une position "confortable" ce qui mettra du temps.
=> Meilleur J1 2'07"02
 
Jour 2
Avec un temps de 2'04"31 le matin, je passe à moins d'une seconde de passer dans le groupe supérieur à midi, le plus lent du groupe supérieur étant en 2'03. Je reste donc coincé avec des niveaux très différents, de 2'04 à 2'30
Ça me donnera un coup de boost pour atteindre l'opti de 2'02 que j'ai fait aux sessions 2 et 3 du matin, chose qui arrivera à la 2ème de l'aprem  
=> Meilleur J2 2'02"61
 
Jour 3
Jour de coaching avec Baptiste Guittet, il coach une autre personne dans le même groupe que moi, mais plus lent et au vu mon meilleur de la veille, je reçois ma promotion pour le 3ème groupe
Le coach qui te corrige en direct et te boost, c'est vraiment sympa, et grâce à ça j'améliorerai mon meilleur en 1'59"88 en étant devant et 1'58"14 en le suivant    
La journée sera raccourci de 2 sessions sur 6 par une pluie assez soutenu et voulant conserver ma caution, je ferai le lâche  
 
https://i.imgur.com/Z2eqtsu.gif
 
Le circuit
Gopro interdite comme à MC  
Mais ce qu'il est bon  
L'enchaînement des virages 1-2-3 et 11-12-13-14      
Tellement hâte d'y revenir l'année prochaine si y'a moyen de faire un combo misano + mugello    
 
La R1
Ça m'a fait du bien de tester ça car j'ai pu me rendre compte à quel point je voulais griller des étapes et passer sur un 1000. Je me mets en recherche d'une 600 donc, pour l'instant j'ai regardé R6 et Dayto, pas encore regardé les 6r/cbr/Gex. Si vous avez des recommandations/préférences pour une sportive 600 pour grand, je prends  
 
Prochaines dates
Pas d'Alcarras ni de Misano, changement planning ce sera Chenevières le 28 septembre et peut-être Chambley pour terminer la saison le 26 octobre si la Street n'est pas vendu/si j'ai une nouvelle

sans compter le trajet
c'est moins cher que 4G (1000€ / jour), mais j'avais la loc de l'équipement aussi donc ça revient à peu près au même.

par contre c'est plus cher que 4G en mode bouche-trou à l'amiable

Parce que je suis une bonne  
En vrai j'ai pas posé les calculs des différentes options, mais ça serait la plus simple effectivement et financièrement si ça se tient je partirai dessus pour tester au moins

c'est déjà l'hivernage ici ?

Y'a un dijon samedi
Dimanche Carole 6*20'@100€ ?