Reprise du message précédent :

Ça marche, je ferai un retour

Ça doit pas être foncièrement mauvais vu que c est utilisé en ultimate cup

Un pote y est passé cette année vu qu’il va rouler en ultimate cup. Et bien heureusement que les gars de chez Michelin sont disponibles parce qu’il faut être fin sur la pression et les réglages avec ce pneu, pire que le D212.
 
Lundi à Dijon, en 1’30 avec un Dayto qui marche comme un 1000.
 

Le pneu a deux journées de 4 sessions et il faut corriger la pression à chaque session quasiment...

Pour corriger le changement de température oui

 
Non mais c'est que la plage de fonctionnement est vraiment réduite comparé a du SC ou du D212. T'es soit au dessus, soit dessous. Jamais bon, ou alors pas longtemps

Pas mal sur Pistards, les pressions des pneus
 
Bon, je ne suis pas complètement d'accord avec ce qu'ils mettent mais l'idée est bonne

pls?

https://www.pistards.com/dashboard/tire/brand

 
T'es à Carole ? y'a du monde ?

Bah y'a pas grand monde (2 pré-grilles)

Mec qui se relève pas, journée finie  

Carole  

Merde pour le mec quand même...c'est pour ca que je suis pas fan. J'ai pas de remoruqes et venir a moto c'est pas fnu si t'es pas certain de pouvoir repartir.

Mais t'as eut beau temps au moins!

A Carole ils peuvent te garder la moto qq jours

Remarque, si le gars se relève pas, la moto doit plus être belle non plus

J ai fais une session entière et l’autre seulement 4 tours car un mec a fait un tour dans le bac à graviers.
Je suis reparti à 16h et y avait masse monde.

Les dégâts moto ne sont jamais corrélés aux dégâts pilote

 
Ouais, donc c’est mieux de venir avec voiture + remorque + moto Comme ça en cas d’accident tu laisses tout l’ensemble au lieu de laisser seulement ta moto

 
Heureusement  

Malheureusement  

et heureusement aussi d'ailleurs

Oui, pareil, les deux

 
Exact, la moto avait presque rien    

https://www.youtube.com/watch?v=tHejwtZcfeY

Edit: baissez le son.

Tu te rend compte quand meme que j'étais sur les marches avec un mai au moment de la chute?
 
On s'est capté avec Gabin en début de roulage et y'avait Gégé avec la MT09  

Demi journée prise pour aller à Carole, en roulant je sens un truc tomber sur ma jambre "bordel un portable dans une poche mal fermée ou que sais-je". Je vérifie en roulant, y'a tout. Je check, perdu un slider de genou  

Arrivé là bas, je retrouve l'ami, file en acheter une paire dans la mini-boutique.
Première session: toujours de l'appréhension avec les pneus etc... la purge de mes freins est merdique (surement jamais faite). Je roule mais peur du comportement de mes pneus (supercorsa SP). Au final ça tient correctement en pression route (2.3 / 2.6). Beaucoup de trafic mais c'est propre niveau cohabitation.

Les sessions suivantes, beaucoup de chutes, j'ai le temps d'en refaire une seconde. Vu l'usure des gommes je me sens plus en confiance mais je pose quasi pas le genou, je me méfie de mes freins dans le meme temps, j'aurais du purger avant quand meme   . Je tourne en 1'11, pas mal de trafic à chaque fois.

Je suis plutot content, je commence à sentir la moto. Rien à voir avec le s1000, comportement différent. La s1000 était ptete un peu plus simple à mener, mais avec ses difficultés en comparaison (inertie moteur plus grosse surement lié au réglage de carto frein moteur, train un peu moins communiquant et moto plus physique à emmener).
A côté de ça la RSV est chiante sur la longueur des rapports, les virages lents à présent ça sera en 1 pour en sortir. Pas plus mal, le moteur vibre pas mal en bas et reprend pas, faut pas se planter de rapport, encore pire que le s1000. J'ai encore du mal avec les hauts régimes comparés à un 4 cylindres traditionnel, surement question d'habitude.

Le downshift je commence à m'y faire, c'est over cheaté    Bref elle est bonne, mais différente. J'ai comparé un peu les courbes d'accel, ça a beau avoir 10cv de plus sur le papier...

 
Ca c'est typiquement le truc qui va me gaver de faire les pressions apres chaque session.
 
Avec les pirelli, tu fais les pressions pour le matin, t'ajustes un peu a midi et c'est marre, c'est très bien

Avec les SC, je vérifie la pression à chaque fin de session.
J'ajuste très peu à chaque fin de session (+/- 0.05-0.1 bar). C'est peut-être overkill de vérifier à chaque fin de session, mais au moins je pars l'esprit tranquille.

Nan c'est toi qui a raison au final, même si dans les faits y a pas de grosse variation

En bref, need valves coudées sur la nouvelle

SC ou D212.. de base t'es bon pour vérifier déja 2 fois le matin, en général de l'air à virer. Et un ajustement début d'après midi.
 
en rapport Q/P et feeling, le SC a de beaux jours devant lui pour les glands du dimanche que nous sommes

 
J'arrive en haut des marches devant hotel et je vois la moto glisser. On devait être à 3m

 
Les dépassements

 
Il faut vérifier à chaque fin de session, mais juste pour contrôler normalement.

 
C'est exactement ce que je fais.
J'enlève un peu d'air histoire que ça fasse pile poil la valeur cible  
1.9AR / 2.1AV

#2019pistedanslesud  
 
Vendredi 24 - Samedi 25 mai 2019 / 2 journées circuit Lédenon+Alès

• Jokeur : Réservé et payé ! (Confirmé / B)
• PressurE : Réservé et payé ! (Confirmé / C)
• Microminus : Réservé et payé ! (Alès non pris pour le moment / B)
• Duckxks : Réservé et payé ! (Expert / D)
• Logic en liste d'attente

Vendredi 24 mai Alès @PMMC @113€
http://resa.polemecanique-mc.com/f [...] -2017.html
 
Samedi 25 mai Lédenon @4Gmoto @159€
https://www.4gmoto.com/fr/commande?ipa=306
 
Programme #Paris :
Jeudi 23 8h de route
Vendredi 24 Alès
Samedi 25 Lédenon
Dimanche 26 8h de route

Ah bah tu y vas comment dans le coup ?

le mec était bien seché... du bobos aux jambes visiblement    
 
Je sais pas ce qu'il a foutu, surement tassé ou freinage dans l'herbe

oui
 
 
Et inscrit toi prestement stp