Reprise du message précédent :

Pourquoi tu veux un monté moto si tu as une béquille endurance ? Ça monte à combien de haut ta béquille ?

Avoir la possibilité de monter n'importe quelle moto avec ?

Contrairement au lève moto manuel où l'embout n'est compatible qu'avec une moto.

moins qu'un plateau, c'est pas mal pour bricole comême

Tout va bien mais je suis un peu crevé, ce sera pour demain plutôt

Après ton petit dej?  

Merci

˜2000 euros prix salon

Ça décolle assez haut pour changer les pneus mais j'suis pas certain que ce soit hyper pratique. Pour moi c'est vraiment pour le stockage que je vais m'y retrouver avec les 4 roulettes directrice. Ça sera peut-être plus pratique sur circuit que la béquille arrière, à tester.
Faut voir aussi dans quelle proportion ça bloque la platine de repose pied, le sélecteur/tige et l'accès au psb ou autre

Wé et bosser à hauteur c'est un gros plus je trouve

Wé c'est un bon début, à voir pour l'accessibilité méca

tu es conscient de nous faire revivre le traumatisme de Barcelona
 
Vivement ton CR

CROKO PORTIMAO131118 PORTIMAO TAGCR
 
Suite au roulage à Jerez (voir ici), je récupère donc une place à pas cher pour les 2 derniers jours du roulage Rehm Racedays à Portimao, de nouveau en loc avec 4G Moto
Chez eux, la formule est un peu différente, avec des sessions normales/qualif le matin, des courses en milieu de journée et re-sessions normales en fin de journée.  
Jour 1: Course d'endurance par équipe de 2, en gros un roulage libre de 2h où on change le transpondeur de moto quand on rentre aux stands. Je ne sais pas comment est calculé le classement, j'y étais pas.
Jour 2: Courses sprint, 10 tours pour les 40 premiers qualifiés, 5 tours pour les 40 suivants. Il y a ~160 pilotes en tout donc la moitié est laissée sur le carreau, c'est pas top vu que tout le monde paie le même prix
Jour 3: Courses par catégorie, chaque personne étant elligible à une ou plusieurs cat (filles, <750, >750 (divisée en plusieurs groupes vu le nombre), crazy old men...).
Pour les courses sprint (jours 2 et 3), le système est pas mal:  
- On est rangés par ordre de qualif dans les stands avant de partir
- 2 tours de "chauffe" derrière un marshall (à très bon rythme), dépassement interdit
- X tours de course
- Le classement est effectué de la sorte: Chacun est chronométré pour faire ses X tours, on compare le chrono cumulé à la fin, ce qui permet de gagner des places sans doubler
 
Pour la partie 4G, il y a encore le coaching avec Alan Techer et Fred Bolley, je roule sur la BMW HP4.

 
Début du roulage à 9h00, fin à 17h, 1h de pause midi.
 
Entre la journée 1h plus courte qu'à Jerez et les courses, ça fait un peu moins de roulage théorique, mais bon ça fait une bonne quantité quand même.
 
Bref, j'arrive le matin vers 8h15, après avoir roulé 4h30 la veille depuis l'aéroport de Malaga où je déposais ma copine.

 
Les box sont hyper grands, il y a 2 box par pièce, on a un box ça suffit largement (on en avait 2 à Jerez), le box d'à côté (dans la même pièce donc) est occupé par d'autres français.

 
L'admin est vite fait, normalement les gens viennent pour 3 jours, donc je suis tout seul à venir récupérer mon transpondeur.
 
Je ne sais pas où ni quand est le briefing, Bernard me ramène directement un sticker "Rehm briefing" à coller sur mon casque. Bon, OK
 
C'est à ce moment que je découvre qu'il y a des courses, que seuls les 80 premiers sont pris et que j'ai donc 3 sessions pour apprendre la piste (1 free practice de 15mn, 2 qualifs de 20mn).
 

 
Jour 1
 
Session 1.1
OH, PUTAIN. Ce circuit est dur à apprendre. Je me mélange tout, il y a plusieurs virages qui se ressemblent un peu et qui ressortent en aveugle, je sais jamais dans lequel je suis et ce qui vient derrière, donc je ressors milieu de piste pas trop vite pour voir ce qui vient
J'ai le temps de faire que 3 tours lancés, ça passe vite!!
Je fais 2'15, j'étais en train de bien améliorer sur le dernier tour mais c'est la fin de session donc je rentre.
 
J'ai été normalement filmé un peu par Alan, mais la gopro chinoise a 30 balles a buggé et se met à zoomer à fond pendant la session donc on voit rien. Tant pis, de toute façon à la première session ça sert à rien, je le sais que je suis à la rue partout
 
J'assiste quand même au débriefing de tous les niveaux, avec Fred puis Alan, juste pour profiter de la vidéo et des conseils, et apprendre par coeur ce putain de tracé.
 
Vu mon chrono je suis rétrogradé en groupe 2 (moyen-)  
 
Session 1.2 (Q1)
Le visionnage de vidéos à outrance a pas mal fonctionné, je suis beaucoup plus à l'aise car je ne confonds plus les virages. Premier tour lancé en 2'11 puis j'améliore de 1 à 2s par tour jusqu'à 2'04"8 au dernier.
 
Je discute un peu avec Hervé, un cinquantenaire en S1000RR, et Daniele, un italien d'une trentaine d'année qui habite dans le sud de la France, qui roule en gex750. Les 2 sont super sympa, j'avais déjà sympathisé avec eux à Jerez.
Daniele me dit qu'après la Q1 il est qualifié 63ème avec un chrono en 2'01"5. Il y a encore une session pour tout le monde, les chronos vont tomber un peu, donc il va falloir sortir les doigts si je veux faire la course (et je veux faire la course >_< ). Je fais mes petits calculs et j'estime que le cut sera vers 2'02"00 donc il faut que je gagne 3s pour être qualifié.
 
Session 1.3 (Q2)
Bernard vient me voir avant le départ
- tu veux faire la course?
- ben oui
- alors donne ton transpondeur, on échange avec Fred
- ah non, je veux pas tricher, je pense que je peux le faire  
- comme tu veux
 
Bon ben pas le choix, faut passer plus fort partout
Il y a encore un virage où je suis à la rue (virage Portimao), pour le reste je commence à avoir mes repères donc je peux augmenter le rythme sereinement. Je fais 2'03 puis 2 tours en 2'02, le meilleur en 2'02"2. Je suis un peu juste par rapport à mon estimation mais je croise les doigts
 
Je vais voir l'écran de récap des temps (màj en direct, c'est bien foutu). Je suis pour le moment 76ème    

 
Mais il reste la Q2 des 2 groupes les plus rapides. La plupart sont sans doute déjà devant, mais il risque d'y avoir des lents du groupe 3 ou des gens qui n'ont pas fait la Q1 pour me passer devant    
Je vais faire un tour et je reviens à la fin de la session du groupe 4. Je suis 78ème    
Je vais faire ma première "course" moto    
 
Midi
On va au resto du circuit: buffet à volonté pas trop mal mais vu que y'a moto après jvais pas me gaver. 18.5€ pour ça je trouve que c'est cher quand même.
BM est sur le circuit pour tourner un spot de pub pour je sais pas quelle boîte à roue, du coup ya ça qui traîne

 
 
Session 1.4 (Warmup puis course)
Il y a 15 minutes de warmup pour tout le monde (courses A et B mélangées). J'y vais histoire de continuer à tourner. Je viens juste de bouffer donc voilà, et sans l'adrénaline de la qualif je fais 3 tours en 2'04 et je rentre. C'est ma course qui part en premier donc je vais direct en bout de pitlane pour la course.
 
On est rangés dans les stands dans l'ordre, je pars donc dans les derniers, il y a juste 2 gars derrière moi.
Un tour de warmup, 2 tours de warmup, red flag. Il y a un gars qui a fait un tout droit au freinage, mais j'ai pas l'impression que ça gênait... Bref on retourne aux stands, on se re-range, on attend, les orgas font signe que c'est fini    
Tout le monde fait demi-tour, je retourne au box un peu dépité, on met les couvs.  
30 secondes plus tard, appel au micro "last call for free group B (ma course)". C'est reparti    
On se remet en position vite fait, les orgas font signe d'un seul tour de chauffe.
C'est donc reparti, premier tour de chauffe. Dans le premier tour lancé, je merde un peu mon freinage à portimao, je sens l'arrière qui louvoie pas mal, je cherche pas à comprendre je redresse la moto, passe derrière le vibreur (il y a des grands dégagements bitumés un peu partout), et rejoins la piste bon dernier.
Les 4 tours suivants je remonte sur les 2 qui m'ont passé, je les double, puis c'est déjà fini, j'ai encore roulé en 2'04. Je finis donc 38ème, soit ma place de départ, je suis content
C'est Fred Bolley qui gagne la course en partant 35ème (il faisait du coaching pendant les qualifs donc pas son vrai niveau)
 
 
Suite à la course, la BM fait pipi

 
J'ai du prendre un caillou dedans, le radiateur fuit. Je ne pourrai donc plus rouler avec. Ca me dérange pas plus que ça, la vibration au freinage que j'avais senti à Jerez était toujours là (malgré des plaquettes neuves), ce qui n'était pas très rassurant. Je vais donc finir la journée sur la RSV4 de Fred Bolley, si l'orga veut bien me remonter en groupe 3, car Fred fait le coaching du groupe 2.
 
On va voir l'orga avec Bernard. C'est une allemande qui gère le truc. Quand on arrive il y a un gars qui est venu se plaindre que des gars de 4G ont doublé pendant les tours de chauffe. Ça monte dans les tours, les insultes fusent entre Bernard et l'autre gars, puis il se prend la tête avec l'allemande (je comprends pas trop pourquoi, il y a des règles c'est quand même plus simple si tout le monde les respecte), qui se met à hurler "NO OVERTAKING DURING THE WARMUP LAPS" . Bref au bout de 2 minutes la tension redescend aussi vite qu'elle est montée, Bernard finit plus ou moins par s'excuser et donc on peut régler mon cas. Je retourne en groupe 3, donc à moi la RSV4    
 
Session 1.5
Je finis donc la journée par une session libre de 20 minutes avec la RSV4
ça fait un peu bizarre car elle a les rétros (Fred s'en sert pour le coaching), mais bon leur positionnement n'est pas gênant, donc je fais comme s'ils n'existaient pas et ça ne me dérange pas. Je retombe instantanément amoureux de cette brèle
Elle est toujours aussi facile, donc ça met en confiance de suite. J'ai pas eu le temps de bouger mon holux, mais je peux voir ma liste des temps au transpondeur, du 2'02 et un 2'01"9, meilleur temps de cette première journée. Et surtout, je finis avec la banane procurée par cette moto exceptionnelle
 
Les mains font moins les malines par contre, les ampoules de Jerez ont éclaté, ça fait mal

 
ya des pilotes qui avaient des genre de sous-gants en doudou pour pas faire bobo la main, je comprends l'utilité du truc maintenant
 
En fin de journée, il y a le 1/4h "children's and mechanics' ride", où à peu près n'importe quoi a le droit d'accéder à la piste pour 1 tour, du moment que tu te traînes la bite. Petit florilège en photos:

 
Soirée
Bernard me propose d'aller me doucher à leur hôtel (ils sont à l'hotel du circuit juste à côté), et ensuite on va tous ensemble dans un resto à Portimao.
On commence par un apéro dans un hotel classe avant d'aller au resto.
La décoration du resto ne manque pas de provoquer des remarques cocasses.

 
Après ça, il est 23h30 et certain(e)s sont chauds  

et veulent continuer, j'esquive habilement et je rentre avec Fred pour avoir une nuit correcte (et puis j'en suis quand même à 4 bières et 3 portos, j'ai envie de rouler demain ). Ils finiront à 3h, bien content d'avoir esquivé
 
Jour 2
 
Au programme, une session libre, les courses, puis 2 autres sessions libres. Je partagerai la RSV4 toute la journée avec Fred et un autre mec qui roule dans le groupe 1.

 
Session 2.1
On réattaque tranquille, avec la bonne nuit de sommeil le circuit est mieux imprimé! Je descend sans trop forcer en 2'00"9.
 
 
Dans la session d'après du groupe 4, il y a drapeau rouge, c'est Daniele qui a chuté (perte de l'avant au début du virage 15) et se fait rouler dessus par quelqu'un qui le suivait et n'est pas arrivé à l'éviter... On va aux nouvelles avec Hervé, il met un moment à arriver au centre médical du circuit. Le médecin arrive dans la voiture "médicale", un peu avant l'ambulance.

 
Quand on finit par enfin rentrer dans le centre médical, on le retrouve dans un lit avec une minerve et on l'entend gueuler de douleur
Le pire moment c'est quand ils le soulèvent pour lui retirer les restes de sa combi (découpée aux ciseaux) et lui caler un machin gonflable dessous. Après ils lui remettent une dose de morphine et ça commence à aller mieux.
Je passe le voir à l'hopital le lendemain, verdict triple fracture du bassin, fracture du fémur gauche, fracture du pouce gauche, et peut-être de la côte fêlée. Il doit être opéré à Portimao avant de pouvoir être rapatrié. Il sera papa en janvier, il arrête la moto.
Sa moto s'en sort mieux que lui, boucle arrière à changer, sinon c'est surtout du poly

 
Session 2.2 (course)
Après ces joyeusetés, je me remet dans le truc pour la course.
Je suis dans le 2ème lot du groupe >750. C'est la même formule que la veille, 2 tours de chauffe puis 5 tours chrono, le but étant de réaliser le meilleur temps cumulé des 5 tours.
 
Je me fais un peu distancer au premier tour de chauffe, puis je me prends au jeu et je remonte petit à petit sur mon prédécesseur, jusqu'à finir la course juste derrière lui (ce qui me permet d'être devant lui au classement du coup ).
C'est vraiment sympa cette option car tu roules derrière un mec qui a normalement ton rythme ou un peu plus, du coup ça fait un bon lièvre! Et il n'y a pas de mecs lents à doubler.  
Du coup c'est là que je fais mon meilleur temps du jour en 2'00"04 (raté pour le sub-2 ). Mais surtout avec une régularité acceptable

 
 
Midi
Retour au resto du circuit, RAS. Après je file un coup de main à Hervé pour charger sa meule et celle de Daniele dans leur fourgon. Il devra se taper les 15h de route retour tout seul...
 
Session 2.3
Session libre, je pars et red flag direct, on rentre, ça hésite puis on repart, j'ai juste le temps pour un tour lancé en 2'00"4 avant la fin de session.
 
Session 2.4
Dernière session, j'aimerais bien péter le sub-2, j'essaye de hausser le rythme, je descend mon opti en petit 59 mais j'arrive pas à mettre bout à bout un tour correct, donc je reste en 2'00"3.
Le meilleur temps du weekend est pour Jesper Pellijeff, un suédois de 19 ans en ZX10R qui marche pas mal, il gagne un peu tout en Suède apparemment.  
Bref il a roulé en 1'47"4, il colle quasi 3 secondes au 2ème plus rapide du weekend...
 

 
 
Les remises des prix pour les courses c'était bonne ambiance, mention spéciale au mec qui est venu chercher sa coupe en peignoir

 
 
Le soir arrive, les malades de 4G repartent pour Marseille, 15h de route sans arrêt long...

 
Les parigots il vous faut ça pour les prochaines journées, 6 motos + du matos
 
 
 
Retour sur:
 
Le circuit

C'est un super circuit, je le mets au dessus de Jerez. Au début super flippant de par ses virages en aveugle, mais quand on s'y habitue ça va beaucoup mieux et on commence à apprécier.
Le dernier virage (15) est un long droit rapide, en cuvette pour la fin, qui donne l'impression de se catapulter dans la ligne droite C'est mon virage préféré.
 
Il y a 4 endroits en aveugle:
- Le 7: On sort de Torre Vip en montée donc on voit pas le 8 ni même la fin du 7
- Le 11: Portimao (je détaille après)
- Après le 12: Je sais pas si c'est du dévers ou légèrement bombé, mais on ne voit pas le vibreur extérieur, sur lequel il faut pourtant aller freiner pour prendre le virage 13
- Le début du 15: Il y a un genre de grande bosse qui fait qu'on déclenche sans voir la suite du virage. Une fois la bosse passée on voit toute la fin.
 
Le virage Portimao donc, est pour moi l'endroit le plus terrifiant du circuit. C'est un double droit avec un premier rapide et un deuxième plus serré. La traj idéale est d'arriver sur le vibreur du premier pour freiner droit en vue du 2ème. Le problème c'est qu'il suit un gauche rapide en montée, et qu'on ne voit strictement rien, il n'y a aucun repère. J'ai fini par viser le milieu de la piste moto droite, ça me donnait une traj pas trop mal. Pour ce qui est du point de freinage, aucun repère non plus, ou alors on le voit au dernier moment. Je rendais les gaz un peu au pif, et je commençais à freiner une fois le virage en visu, mais c'était beaucoup trop aléatoire pour mes standards
 
Les motos
J'avais fait un peu plus détaillé à Jerez. La HP4 est toujours bien, mais le pb de vibration au freinage ne me mettait pas vraiment en confiance.  
La RSV4 est toujours aussi facile, la position est bien, tout est bien.
Après Portimao, si je devais choisir, ce serait sans hésiter la RSV4.
 
D'ailleurs je ne suis pas le seul. J'ai pu discuter un peu avec Bernard, ils ont beaucoup de Ducati car ils sont sponsorisés Ducati. En gros ils ont des motos en prêt + un budget pièces pour la saison, les gens viennent en louer pour essayer dans les meilleures conditions, et le but est de les vendre. Ça explique les tarifs "raisonnables" de location.

 
Ils commencent à avoir des RSV4 parce qu'ils (le staff 4G) les aiment bien, et leur "problème" maintenant c'est que tous leurs clients veulent des Aprilia après avoir essayé
Du coup la saison prochaine ils ne seront plus sponsorisés par Ducati mais Aprilia
 
 
tl;dr;
j'ai roulé 2 motos d'exception sur un circuit flippant d'exception, j'ai fait des "courses" à moto, la RSV4 c'est le bien

Chouette CR
 
Très moche pour l'italien ca doit bien calmer ...

Sympa le CR.
 
Ça donne envie

J'ai plus envie de vendre le cbr  

j'ai lu tout le croko, j'ai envie de savoir faire de la moo
mais ça fait peur

Moi j'ai envie d'acheter une moto, chacun ses problèmes

tu fais pas beaucoup d'effort aussi

J'ai envie de dire
 
Biheurasseur ftw

 
C'est cher de devoir (re)commencer sa vie à zéro   , et du coup la moto est clairement pas la priorité dans un pays froid
 
Mais je regarde, je regarde.
Après ma volvo break je regarderais pour un roadster bicylindre sympa

y'a des CB500 en canadie ?

 
Nan mais c'était de la merde en france, ça reste de la merde en traversant l'atlantique.
 
Je crois d'ailleurs qu'elle a même pas été importé.
 
Du coup le meilleur choix semble être une fz09, ce qui colle parfaitement à ma recherche de bicylindre

Super le CR.  Ça donne envie. Je crois que MotoTeam95 fait portimao l'année prochaine.

C'est l'appellation du MT-09 donc trois pattes. Ou alors je blink  

c'est pas l'autre nom de la MT-09, ça ? donc avec un 3 cylindres ?
tu vas retirer une bougie ?

 
 
C'est l'ancien nom de la MT09 outre atlantique
 
Dispo quasi uniquement dans des coloris moches

tiens sinon ya plein de gens qui avaient une dorsale airbag à 400€+abo qui est sortie ya pas longtemps si j'ai bien suivi (Ixon je crois), qu'en dit le topic gamer?

Ah oui c'est vrai qu'ils ont tout renommél'année dernière.

Super CR Oko
 
Ça sent la RSV4 pour la saison prochaine

Encore une fois super CR

merci oko pour le cr, ça donne envie de regarder des gens faire ça à ma place

Chouettes CR Oko, c'est à la fois super agréable à lire et super frustrant pour les poireaux comme moi

il faut acheter une RSV4 alors ?  

voilà c'est bien résumé  

Non il faut la louer.

comme le poulet

Seul moment décevant du CR

et pourtant après ces 4 jours j'ai l'impression d'être un gros poireau!! on me met 8-10 secondes à matériel égal alors que j'ai de bonnes trajs et l'impression d'être à fond!
ça veut dire qu'il me manque beaucoup de vitesse de passage, c'est chaud.

 
La version avec algo de piste est déjà sortie ?

ben j'en ai une aussi.
 
voilà bisou

oui, c'était dispo dès le début
c'est pas une "version" spécifique, c'est juste un abo complémentaire et un mode à activer dans l'appli quand tu vas pister

     
 
du coup je prendrai certainement ça si je continue la piste