Reprise du message précédent :

Une rampe de parking c'est rien, par contre si tu te retrouves bloqué derrière un PL dans une montée ou même un faux plat va falloir sortir les rames pour doubler.

En cherchant vite fait? Oo tu fais vraiment flipper

Et ca c'est bon?

Article R317-18 : "Toute remorque dont le PTAC excède soit 750 kg soit la moitié du poids à vide du véhicule tracteur doit être équipée d'un dispositif de freinage permettant son arrêt automatique en cas de rupture de l'attelage pendant la marche.

Il faut faire attention car avec la réforme de 2013 y a beaucoup de chose qui change

Oui faut faire attention en effet même si tu as très envie de lui vendre ta remorque

Poids à vide = 1240kg
1/2 poids à vide = 620kg
Donc remorque de 600kg non freinée maxi. J'ai bon selon ton article ?

Non

Tu as droit a une moins de 750kg. Mais si tu depasse 750 la regle s'applique.

Mais il semblerait que ce soit dtc avec ta 207 mais faut creuser le truc car c'est un vrai merdier

C'est aussi le PTRA de la voiture qui va conditionner ce que tu peux tracter ou non ... (ptra = poids total roulant autorisé, voiture + remorque).  
Ca dépend pas mal des voitures.
 
Après pour le permis dans la grande majorité les voitures sont PTRA < 3.5T donc le permis B suffit. (sinon formation complémentaire et si > 4.2T c'est permis BE) . Pour tracter plus ce sont en général des utilititaires genre trafic ou master.
 

750kg ok, mais elle doit être freinée puisque 750kg de ptac de remorque c'est supérieur à la moitié du poids à vide du véhicule tracteur.

 
Bravo 1 point pour poufsouffle    
 
Ou sinon tu prends une declassé @ 500kg (c'est surement en partie pour ca que la grosse majorité des remorques 750kg est déclassé en 500)
 

Ou change de voiture  

Dans ce cas relis bien mon post où tu me réponds "non", j'ai pourtant bien indiqué "donc remorque de 600kg non freinée maxi"..

Je ne comptais de toute façon pas prendre une 750kg. Et pas de remorque freinée non plus.

Nop.

 
Celle de logic est justement une 750kg non freiné    

Oui, donc je ne peux pas la prendre.
J'étais persuadé que c'était une 500kg jusqu'à hier soir.

Y a pas très peu de remorque freinée en 750 kg, faut toper du mini 1000 kg quand même

Mais revend ta voiture et achète un berlingo rallongé et manouche une rampe tu te poseras moins de question

 
Pas mal

Nazi

 
 
Quitte à changer pour un utilitaire, autant en prendre un vrai style Trafic ou autre.
En terme de motorisation, quel est le minimum à avoir ?

Bordel.

Sur les utilitaires les motorisations et transmissions sont un minimum pensées pour. Une moto de 200kg c'est que dalle pour un Trafic, même pour un Berlingo.

D'ailleurs si tu te fous de l'esthétique et que tu n'as pas de contrainte de type femme je trouve que c'est pas mal du tout un utilitaire de gabarit moyen en termes de rapport qualité / prix à l'achat. Par contre ça va consommer un poil plus qu'une berline.

Et pour une voiture ?
Etant donné que je ne suis pas le seul utilisateur de cette voiture, je ne peux pas la vendre pour prendre un utilitaire et dire fuck à tout le monde

Ah tu as la contrainte alors.
 
Pour te donner un ordre d'idée, avec une C4 II HDI 110cv + une remorque + une moto + 2 personnes dans la voiture + un peu de matos bricolage, ça passe sans souci (idem pour les montées comme sur la photo que tu as postée mais là je suis tout seul dans la voiture ). Avec 90cv ça passait encore mais dans les montées il aurait fallu être un poil vigilant.
 
T'as 207 c'est un HDI ? De mémoire cette voiture est une enclume mais ça doit moins peser qu'une C4.

Ok

Nop c'est une essence.

Finalement le CBR est parti semaine dernière.
Ca n'aura pas trainé, annonce consultée plus de 1200 fois, 3 mecs intéressés en même temps, peut être pas assez chère  
Je me console en me disant que je ne l'ai revendu que 100€ moins cher que ce que je l'avais acheté il y a 2 ans.
 
Je récupère la nouvelle samedi si tout se passe bien    

Ça passera sabs souci avec une moto
Toute façon avec une 500 kg t'as pas trop le choix pour deux motos standard donc autant partir sur un petit rail

Prems pour l'essai
 
Homologay route ou seulement piste ?

 
C'est une épidémie aujourd'hui ?

Piste only, ça permet d'avoir un truc bien aiguisé dans la même fourchette de prix

Ca doit être une coïncidence.
 

 
Tes chiant de tuer ma blague.

Et donc comme elle a pas marché la première fois, tu le refais ?

Ouais.

Petit recap sur les remorques moto car c'est une question récurrente :
 
http://www.remorques-franc-lyon.co [...] ge-ane.jpg
 
Voici les informations légales de base (cf http://www.jaunin.com/nos-conseils [...] rque.html) :
 
Les informations importantes :
 
PV
PTAC
PTRA
 
Tout est marqué sur la CG.
 
Méfiez vous sur certaines voitures la capacité de "tracatage" est vraiment nulle voire inexistante (typiquement certaines hybrides).
 
Passages importants :
 
Le poids maximal tractable dépend de chaque voiture mais il est en général égal à son PTRA (F3) moins son PTAC (F2).
(ex : une voiture dont le PTRA (F3) est de 3 To et le PTAC de 1.5 To pourra tracter au maximum 1.5 To).
En tous les cas, le poids total de l'ensemble (véhicule tracteur + conducteur/passager(s) + bagages + remorque + véhicule tracté) ne doit pas dépasser le PTRA du véhicule tracteur (noté F3 sur les nouvelles cartes grises).
 
 
Article R317-18 : "Toute remorque dont le PTAC excède soit 750 kg soit la moitié du poids à vide du véhicule tracteur doit être équipée d'un dispositif de freinage permettant son arrêt automatique en cas de rupture de l'attelage pendant la marche."
 
 
En résumé pour faire simple :
 
Toutes les remorques lambda (90% des erdé / norauto avec des rails) sont des 500kg. Pour tirer plus de 500kg il faut une remorque avec une carte grise (elle aura donc sa propre assurance).
 
 
 
Pour tirer 1 moto :
 

 
Légalement :
Aucun souci pour tirer une remorque 1 rail toute banale, tant que l'ensemble tracté (remorque + tout ce qu'il y a dessus) ne dépasse pas 500Kg. De plus les remorques 1 rail ne coûtent pas cher. De préférence évitez quand même les roues en 8 pouces (stabilité / durée de vie des pneus)  
 
Physiquement :
N'importe quelle voiture, on va quand même proscrire la haute montagne en ax 1.4d
 
Pour tirer 2 motos :
 
De suite on pense a ca :
 
[ilg]http://www.remorque-sorel.fr/images/zoom/produits/grd/porte_moto_pm1n.jpg[/img]
 
Légalement :
Si vous avez une remorque banale (donc sans CG) l'ensemble tracté ne doit pas depasser 500kg. Quand on regarde le poids de 2 motos sportives + celui de la remorque c'est pratiquement impossible, ou alors au mieux très compliqué de ne pas dépasser les 500kg.
 
Sachant que la plupart des remorques 2 rails ont dessus la roue de secours + la rampe de montée + 2/3 conneries on peut en déduire facilement que pratiquement tous les attelages avec 2 motos dessus roulent en surpoids.
 
Physiquement :
Avec tout le matériel dans la voiture + l'attelage, 90/100 cv sont (AMHA) le minimum pour rouler sereinement.  
 
Pour tirer 3 motos ou plus :
 
Typiquement sur une remorque norauto/erde 3 rails il ne faut pas esperer mettre 3 motos (hors cross / enduro). Ou alors vraiment au chausse pieds, et niveau poids légal tracté on explosera tous les compteurs
 
Pas énormément de solutions, hormis les gros plateaux freinés, ou alors une remorque pour les voitures. Tu mets toute ta vie dessus sans te poser de questions de stabilité / légalité / encombrement  
 

 
 
Du coup je prends quoi comme remorque ?
 
Il faut savoir que les remorques coûtent cher, mais gardent bien la cote. Il ne faut pas hésiter à mettre le prix, on récupère la mise à la revente.
 
Attention aux remorques "home made", même si on fait un peu ce qu'on veut avec les - de 500kg le jeu n'en vaut pas vraiment la chandelle, en particulier les trucs bricolés sur base de châssis de caravane.
 
Plus le diamètre des roues est élevé, mieux c'est. Sur une 2 rails 13 pouces c'est mieux (stabilité / fiabilité / coût des pneus).
 
Avoir une roue de secours c'est la base.
 
Les points d'ancrage, si la remorque en manque, ce n'est pas compliqué / cher à ajouter.
 
Pour les remorques sans CG les vols sont fréquents, l'avantage d'une remorque avec CG est qu'on peut l'assurer contre le vol.

Tu peux rajouter :
- Permis B jusqu’à 3.5T l'ensemble
- Permis B96 jusqu’à 4.2T l'ensemble
- Permis BE jusqu’à 7.5T l'ensemble

Les remorques en dessous de 500 € en général ca pue la merguez

Perso je recommande fortement de prendre une remorque avec des ridelles, c'est polyvalent (pour un déménagement par ex) et on peut y mettre des trucs dedans à coté de la moto

FP !
Ca arrive en fait complètement souvent de dépasser les 500kg sur la remorque.
C'est un permis qui se passe dans n'importe quelle auto école ?

 
unité de masse en Octets, c'est original  

Nope, c'est assez rare en fait
le B96 tu le passes en une journée (genre le samedi), c'est une formation de 7h sans examen
Par contre le BE c'est 15h et un examen

 
Bof, ca parle de tirer des motos pas un camping car
 
Bof, 500€ t'as une PM2 neuve ca reste utilisable faut pas abuser non plus
 
Bof, j'en ai pas (en fait quasiment personne n'en a si tu regarde les paddocks) et je vois pas le problème

 
Vas y fais le calcul

Merci XPaY.
 
On peut également assurer des remorques sans CG.

Thx pour le post sur les remorques.