Reprise du message précédent :
bien arrivé chez mon frère sinon, réveil à 6h ça va heurter
 
dimanche réveil 7h, cette grasse mat'

bah rends toi dispo  

Quand t'es là ils se font déposer par un mec qui a 50ch de moins qu'eux, du coup ils peuvent plus être les rois du bas à sable

Oko : 118 à 125 CV selon l'année.
Créa : 100cv grand max
Poulpo : 98 CV
MmeLpo : 78cv

Ça va pas mieux toi

Bah viens à Bresse le 4 septembre

 
c'est le seul moyen de préserver un peu d'honneur
 
en vrai c'est mon frère qui a changé d'avis
 

 
vouzissi
 
et ok

Vous avez prévu comment la logistique ? Tu vas sortir ton glof turbo mazout ?

 
je dois avoir la seule golf noire de france qui n'est pas un tdi
 
et la cbr rentre pas dans le coffre

 
Tu m'auras pas

viens sur l'autoroute je te bouffe  

perdu d'avance    
http://www.zeperfs.com/duel3587-388.htm

nein nen  

Je vais acheter du mastic pour les poly du cbr, y a des ref à privilégier ou bien je prends le premier prix que je vois ?

Match au prochain Mday, je ne vois que ça pour départager.

 
Brembo SC ?

Il n'y avait pas un numéro de téléphone pour l'inscription, c'est en ligne finalement ?

non hh xtrem pro  
J'en avais 6 de côté qui étaient à 60-70% de vie qui ont remplacé les 6 qui étaient entre 30-40% de vie, ça ira bien pour demain et ptete un carole.

On fera du tout neuf pour le mans  

tente par téléphone mais sinon en ligne ça marche malgré le site ante-déluvien

Mais d'ailleurs pourquoi cette question Mac ? T'as repris ton traitement à base de pantestone?  

bon j'ai tourné en 1'00 à LFG
 
demain Ecuyers

pas trop frustrant de tourner sur la version amputée?

ECUYERS300717
 
Circuit : Les Ecuyers
Date : dimanche 30 juillet
Orga : CMT Racing
Inscription : http://cmtracing.fr/42.html
Tarif : 99€
 

• duckxks: Inscription validée
• Flo : Inscription validée
• Jokeur : Inscription validée (enfin je crois, j'ai payé mais le formulaire reste rempli) ah si c'est bon
• Okocedion : ?

C'était sympa cette petite matinée à Carole. Les faits marquants :
 
- Je découvrais le circuit : c'est un peu entre le circuit des Ecuyers et le circuit de karting du RKC . J'ai l'impression que les virages tous très rapprochés et avec un petit rayon de courbure (sauf parabole évidemment). J'ai trouvé le fait qu'il y ait du dénivelé assez fun, ça rajoute quelque chose ! Voilà c'est au cas où vous ne connaîtriez pas ce circuit.
 
- Sur les 4 sessions, on n'en aura fait finalement que 3 : high side assez violent dans la parabole, entre l'attente du camion de pompier et toutes les précautions pour manipulé l'accidenté, ça aura cramé 2,5 sessions. De ce que j'ai entendu, le mec disait avoir mal au dos (atterrissage sur le dos) mais ses membres bougeaient, ouf.
 
- Il y avait une Zéro, je me suis demandé si c'était pas Pilef derrière le casque mais non.
 
- Mon joint spi n'a pas fuit alors que ça avait bien coulé lors d'un précédent remorquage.
 
- Il a fait bon voir chaud.
 
- La moto c'est sympa.
 
- Résumé des sessions quand même :
 
Session 1 : comme d'habitude, je redécouvre la moto et là je découvre un circuit. Au bout de 15 mins j'en ai marre, c'est que quelque chose va pas. Je freine trop tôt à devoir ré-accélérer dans le virage, c'est saccadé dans les épingles ...
 
Session 2 : avant la session 2 je me rends compte que la position était mauvaise, j'avais oublié qu'il fallait reculer le cul. Ca va déjà beaucoup mieux du coup et c'est plus fluide. J'arrive enfin à rentrer sur les freins. A mon avis c'est pas loin d'être du """"""""""sport"""""""""". Mais il me manque un S 1000 RR pour que ce soit vraiment du sport.
 
Session 3 : ça va encore mieux, c'est plus fluide, je me souviens un peu comment on fait de la moto et la piste est plus chaude.
 
J'ai pas de point de repère mais niveau chrono ça faisait du 2'22 avec il paraît un tour en presque 2'21 d'après une mesure précise réalisée au smartphone sur le bord du circuit.

Non je déconne pour le chrono j'ai rien chronométré du tout.

t'étais en vtt?

ah je pensais que t'avais compté 1 minute en trop

https://www.leboncoin.fr/motos/1167857714.htm?ca=3_s
 
 

https://www.leboncoin.fr/motos/1162706628.htm?ca=12_s

 
L'une ou l'autre tu as le temps de l'acheter d'ici demain

 
Content que tu lises mes CR tiens.
 
C'est assez dingue ça, j'ai vraiment l'impression de tout ré-apprendre à chaque fois.

mieux, la 2017 avec les "vrais" ohlins (ttx36/nix30) + brembo m50 + abs sur l'angle + shifter up/down : https://www.leboncoin.fr/motos/1158118534.htm?ca=12_s

non ça va, en 4 sessions de 12 minutes j'ai eu des trucs à bosser à toutes les sessions, pas eu le temps de m'ennuyer.
 
par contre je vais avoir des bleus partout, en fait ya pas de siège dedans t'as le cul posé sur une plaque, le dos aussi (heureusement ils ont du me rajouter un coussin sinon on pouvait pas serrer le harnais komilfo  
et ya des tubes du chassis (tubulaire donc, faut suivre) sur lesquels t'as pas trop d'autre choix que de t'appuyer pendant les virages.
 
les +:  
t'as l'impression d'être un pilote
c'est rigolo la monoplace quand même
ça fait un joli bruit
première fois que je faisais du circuit avec une voiture sans ABS, ça apprend à doser les freins c'est rigolo (sinon tu brulagom et tu tires tout droit )
le debrief individuel est vraiment sérieux. les commissaires communiquent en permanence à la radio (3 commissaires en bord de piste + 1 qui prend les notes pour le débrief)
 
les -:
pas le droit de doubler hors drapeau bleu (bon on était 5 max en piste ça limite le trafic)
les commissaires ont tendances à t'arrêter un peu trop souvent à mon goût. Quand c'est pour consigne de sécurité non respectée OK, mais quand c'est pour te dire que tu réaccélères un poil trop tôt ça pourrait attendre le débrief
le briefing interminable : 45 minutes, tout ça pour oublier de dire le plus important (interdiction formelle de doubler sans drapeau bleu, ce qui m'a valu une réprimande )
 
Bref c'était sympa au prix où j'ai pu le faire: 175€ les 4 sessions (tarif réduit par la cogip de mon frère + tarif de groupe négocié pour 4), mais au prix nominal qu'il y a marqué sur le site ça fait chérot

bon mais surtout :
 
1) est-ce que ça marchefor
 
2) est-ce que ça gripefor
 
3) est-ce que c'est mieux que la moto

4) est-ce que c'est plus du sport que la moto

pourquoi tu te focalises sur le gsxr? C'est une putain de machine(moteur / partie cycle) mais ça vaut juste le coup d'attendre de voir l'upgrade en durites avia. Et l'absence de shifter je ne te cache pas que c'est vraiment couillon, au moins le up (le down osef si t'as l'habitude de jouer un peu avec le point de patinage).
 
Dans cette gamme de prix tape des R1 2016, sinon 10R / S1000 période fiable   Y'a même moyen de toucher des HP4 pas trop bornés AMHA

y'a pas de RSV4 sinon bien stuffé à ce prix? ¨Ptete que notre ami préfère les bracelets

 
C'est aussi cher à assurer que la GSXR : 1500e

 
+1, c'est chiant l'absence de shifter
 
Bon, après, c'est 300€ un HM lite neuf

tu fous des bracos sur le tuono, ca fait une assurance 2x moins chère
les rsv4 rf (=tuono facto niveau équipement) sortent un peu plus cher à année équivalente, forcément.
et le moteur est moins fun

 
120cv pour 450kg, donc moins fort qu'une moto mais ratio très confortable
 
ça grip pas mal fort c'était un genre de semi-slicks
 
non
 
non (mais ça plus mal (sauf en cas d'accident ) )

 
t'as fait un comparo?

 
R1 2016 ou GSXR 2017, le R1 tiens un peu mieux la cote...
Je fais mon peppp à regarder lbc, je sais pas si j'achèterai