Reprise du message précédent :

 
Si tu savais a quel point c'est encore mieux de le faire avec des potes

Ça sert à rien les potes, une perte d'argent et de temps

Si il fait beau ça sera une dernière à LFG mi-octobre et c'est marre

 
On ira dans le vexin perdre l'avant à 30km/h pour aucune raison plutôt  

ok quid des millésimes?
et question freinage suspension pour ceux qui ont testé?  

je veux vraiment pas être méchant mais à ton niveau tu pense vraiment que la différence entre les millésimes de daytona est important ?
 
parce qu'au mien, je suis sûr que non

 
ma question concerne l'achat en lui même pas le niveau, (souhaitant utiliser l'engin sur route et piste)
pê qu'en 2009 il y a eu des soucis de je ne sais quoi, corrigé sur le modèle 2010 etc
je sais bien que j'ai un niveau quequette pas de souci  

Pourquoi virer le sv ?
Fais toi la main dessus, d'après ce que j'ai compris t'es pas complètement a l'aise avec...

j'vais pas forcément le virer
c'est juste que j'aimerais me faire plaisir dans qques mois en changeant de bécane de route qui à un moment me servirait aussi sur piste
Tout à fait d'accord pour continuer à me faire la main avec le sv sur piste. (je me suis d'ailleurs vraiment éclaté avec lundi dernier. le pied)
Désolé si j'ai manqué de clarté !
 

Si tu fais beaucoup de route, laisse tomber la dayto  

80k/jour petites routes de campagne
1.88m

Gros problème de CDC
Une dayto pour faire de la départementale, d'autant plus une R, avec un grand gabarit...

Déjà la Street non R sur les routes défoncées c'est la misère alors en dayto tu vas pleurer

Ouais c'est un coup a se taper des TMS au bout d'un an ca.
Pourquoi pas une street ?
Je connais pas ton exp sur route may bon

 
C'était pas vraiment des routes défoncées, tu as une légère tendance à dramatiser

Essaye la position d'une dayto déjà juste en statique, on en reparle
c'est la pire position des sportives actuelles et de loin
 
Regarde ici pour comparer par rapport au SV que tu connais
http://cycle-ergo.com/

Je crois que le R6 a un souci
 
Guidon/té sup droit :
 

Trop tourné a Candie

et t'as roulé avec ?

Ca explique ta lenteur récente !

Y'a plus qu'à attendre que Oko revienne

 
Bah ouais, mais je comprends pas ce qu'il y a, je suis maniaque de la roue droite lorsque la moto est garée, je vois pas comment j'aurais pu loupé ça. Surtout à ce point
 
J'ai vérifié les serrages, ils sont bons, donc ca n'a pas du se vriller en roulant
 
J'arrêtais pas de dire à Oko que je sentais pas l'avant, je sais pas si ça vient de la

Qu'oko revieeeeeeeeeeenne, je ne m'y attends pluuus

Faut attendre qu'Oko poppe  

 
tu t'es boité ya pas longtemps non ? les fourches classiques ça tourne pour rien en glissant, sur une inversée ya ptet moyen d'y laisser quelques °

drole

C'est pas pendant le transport de la meule ? Genre en sanglant comme un connard ?

 
Bah ouais, mais je pensais avoir contrôlé depuis la boite, la je suis passé devant la moto et ca m'a sauté aux yeux direct

pour rappel :  
 

 

 
t'auras pété les bracos avant de faire tourner ça je pense

 
elle est pas garée sur le trottoir ?

 
C'est vrai qu'Oko il serre fort les sangles dans son camion

 
Je sangle le té inf
 

 
Non, j'ai un garage de 110 m2

 
ouais chelou du coup
 

 
vous voulez pas adopter ?

ça suffirait pas à faire tourner une roue comme ça. Sur piste tu as des efforts autrement plus violent dessus.
 
Je soulèverais l'avant desserrais les tés de la fourche pour voir si ça revient normalement sans contrainte.
Dans tous les cas cependant il va falloir vérifier si chaque jambe de fourche est droite. Donc démontage et roulage sur une surface plate.
 
Sinon là vu comment ça a tourner ça met beaucoup de contrainte, a ta place je ne la laisserais pas longtemps comme ça.

Bon je sens que ça va être difficile de faire mieux, le d211 avant commence à être en pls

Le 5 avec le slick, je vous mets la misère

 
J'ai tout desserré, ça reste comme ça

 
la colonne aussi ?

 
Ah non

si je ne m'abuse ça tient les deux T contraints donc ça laissera pas revenir

enfin l'écrou de blocage en haut, pas la précontrainte des roulements

Est ce qu'en ligne droite le guidon était droit ?

 
Oui, je vois ce que tu veux dire, mais je ne pensais pas autant
 

 
J'étais occupé à regardé le point vert devenir de plus en plus petit