Reprise du message précédent :

Tu peux y arriver 1'50 mais faudra commencer a eviter de percuter les autres personnes de ta session

Viens le 8 septembre je te montrerai comment faire

D'après vous sur mon Gex en passant les rapports à la volée je perd combien de rpm quand je monte un rapport ?

D'un rapport a l'autre ? Ca se calcule avec l'étagement de boite non ?

D'après des vidéos Youtube je perdrai à peu près 1000 rpm

Je sais pas si c'est constant d'un rapport a l'autre, pour moi non, tu peux très bien avoir des vitesses courtes et une 6 longue qui te fera perdre 2k rpm ?

 
Oui c'est sur, mais c'est pour avoir une idée de quand passer mes rapports sur piste, j'étudie ma courbe de puissance comme un pilote pour arriver à défoncer Bag et Logic au Led

Je vais essayer de me mettre des petits stickers sur le compte tour pour optimiser tout ca

Sur 2/3/4/5 ca doit être calculable ouais
Faut que je comprenne comment marche le sv aussi, il parait tellement lineaire de 5 a 10k que je sais pas quand passer

Tu as 30 min de retard  

concentre toi sur ton environnement, pas sur ton compte-tours
ça se fait à l'oreille de toute manière

Tu passes à partir de 10k sais très bien faut arrêter la branlette dessus

dans l'idéal, entre 9k et 9.5k (pMax), ça te fait retomber à 7k-7.5k (couple max).
Tu peux pousser un peu plus si t'arrives sur un virage pour éviter d'upshifter pour 1s.

Alors là je vais demander l'avis des experts, je sais que c'est un peu de la branlette mais bon on est sur HFR et puis ca fait trop longtemps que j'attend pour pister, et ca peut pas faire de mal donc go
 
Voici la courbe de puissance que j'ai trouvée tout à l'heure et qui correspond à ma meule (enfin une version neuve/propre )
 

 
Après lecture (pour la seconde fois) de "Le chrono ne ment pas" j'essaye de retenir certains conseils à appliquer en piste, et pour ceux pour lesquels je peux commencer à faire quelque chose, bah j'essaye
Par exemple l'auteur explique l'importance du passage de rapport au bon moment, d'après lui il faut prendre le nombre de rpm qu'on perd en changeant de rapport (qui change selon les rapports) et le diviser par deux, ajouter cette valeur au régime auquel on atteint la PMAX et c'est à ce moment là qu'il faudrait passer le rapport, il indique aussi "généralement c'est 1000 rpm avant le rupteur"
 
Au compteur ma meule rupte / entre en zone rouge à 14500 rpm
Sur la courbe plus haut on voit que ca rupte vers 13700 rpm  
On va dire que c'est pas compliqué et qu'on va rajouter 800 rpm pour avoir les valeurs "au compte tour"
 
La Pmax est atteinte vers 13000rpm (soit 13800 au compte tour)
Je perd 1000 rpm au changement de rapport , il faudrait donc que je passe les rapports à 13800 + 500 au compte tour = 14300, soit juuuuuuste avant le rupteur
Etant donné qu'entre 12500 et 13000 je suis entre 100 et 103 cv on peut dire qu'à 12500 je suis à peu près à la PMAX également, ce qui me laisse une fenetre de 500 rpm pour passer le rapport, soit entre 13800 et 14300 au compte tour
 
L'autre remarque importante est que pour éviter les high side il faut "éviter" d'accélérer dans la phase ou la courbe de couple est ascendante, pour moi c'est entre 7 et 8.5K rpm (7800 et 9300 compteur)
 
Donc en gros il faudrait que je descende jamais sous les 8500 rpm en courbe pour moins risquer de glisse en sortie  
 
J'avais fait quelques gribouillis mais je me suis raté sur le changement de rapport en fait, j'ai relu le bouquin après
 

 
Du coup rappel perso pour mes stickers avec valeur au compte tour  
 
Zone "dangereuse" : 7800 - 9300  
Zone de passage de rapport : 13800 et 14300

J'alerte pour discrimination

Je t'arrête tout de suite.
 
Elle est aussi tombée en roulant    

En gros à Alès il faudrait que je passe l'épingle en 1 au lieu de 2 pour etre plus en sécurité c'est ce que j'en retiens (quoi que je dis ca mais je sais pas à quel régime je passe )

Au ralenti

Au Lédenon tu peux gratter beaucoup dans le triple gauche selon serious racing
Par contre je me souviens plus si c'était la trace de ta steet ou le gex

J'ai viré la trace de la Street, qui était meilleure de quelques dixièmes
J'ai surtout à gagner au moment d'aborder la descente au milieu du circuit !

Carole cet apm si le beau temps se maintient ?

Moi j'irais bien demain aprem, y a des motivés?

en effet il faut être haut dans les tours en entrée de virage pour éviter d être dans la zone dangeureuse à moment de remettre les gaz.

j avais passé la 3 ds la para a Carole alors que j étais en zone dangeureuse. j ai fait une méga glisse. du coup j ai bien compris le principe.

Y a motogp demain...
Bien sympa cet apm a carole. Y avait personne !
Dès que tu sortais de ta session, tu allais directe en pre grille

Tout fout le camp

Tu viens grand fou?  

Allez viens on est bien

Tu verras ton ancienne moto avec les meilleurs pneus du monde  

Tu descends d'Amiens exprès pour faire 2-3 sessions à Carole ??

Bah ouais jsuis comme ça, je l ai déjà fait en mai

J'espère qu'il va pleuvoir

Chapeau    
demain pas possible me concernant, c'est bien parti pour faire LFG debut septembre, si il fait beau

Bah j ai croix le 29, après il est possible que je fasse un écuyers ou LFG en septembre, et ptet encore autre chose

Etouffes toi avec une francesinha

Je suis à Albufeira, on mange pas ce genre de chose ici

D'un côté c'est tant mieux, sinon je prendrais 10kg chaque été

Portugal, meilleur pays pour grossir

1 semaine, 3 kilos l été dernier  

Je prend rarement du poids l'été, mais c'est un combat tellement que c'est facile de grossir ici

Faudrait demander à pressure comment il s'en est sorti avec un mariage en plus

Il s est marié???

Si jeune?

Il a écouté sa bite plutôt que ses couilles

Bon je confirme ma présence à Carole cet aprem.

Vu le temps y aura sans doute pas grand monde, allez venez

´tain il vient de se mettre à flotter chez moi lô.
 
Mais je passe au moins te claKer le zouBi, tkt.  

je me lève juste, rentré à 5h du mat, pas sur d'être revenu à 0g