Dainese T. RACING P. ESTIVA
taille 52 noir et rouge prix 400€ pour que ça parte vite. J'ai le genou défoncé pour encore un an, donc la piste c'est mort

Dainese T. RACING P. ESTIVA  
taille 52 noir et rouge prix 400€ pour que ça parte vite. J'ai le genou défoncé pour encore un an, donc la piste c'est mort

en dainese je suis taille 48

en dainese je suis taille 48

 
Si jamais tu veux quand même tester hésites pas. Je fais 1m82 70kg okazou

 
T'as qu'à manger un peu plus  

t'es d'ou déjà ?

trop cher de manger plus

t'es d'ou déjà ?

y'a pas motul HTX320, c'est ELF
 
MOTUL RBF 600: Le point d'ébullition par temps sec: 312°C  / pluie: 204°C (src: https://www.motul.com/system/produc [...] 1452514806 )
MOTUL RBF 660: Le point d'ébullition par temps sec: 328°C  / pluie: 204°C (src: https://www.motul.com/system/produc [...] 1452514831 )
ELF HTX 320: Le point d'ébullition par temps sec: 328°C  / pluie: 204°C (src: http://www4.total.fr/asia-oceania/ [...] 0%20GB.pdf )
CASTROL SRF: Le point d'ébullition par temps sec: 320°C  / pluie: 270°C (src: http://msdspds.castrol.com/bpglis/ [...] 7G%5F0.pdf )
 
En clair le SRF semble au dessus du lot, surement dans le temps.
 
Mais bon la technique d'une purge rapide avant une journée piste à gros freinage me parait le meilleur compromis avec du RBF600. Parce qu'avec un bidon de 500ml tu fais déja une vidange complète et un bon paquet de purge (j'ai fais gamer + kami + moi avec x purges avec le même bidon).
 
16° de gap entre les meilleurs, pour aller les chercher.. faut vraiment rouler dans des chronos méchants sur des circuits rapides avec du freinage de ouf.. Pour moi c'est de la pignole à notre niveau

sur le topic ca dit que genre la HTX est beaucoup moins sensible à l'humidité... ca se voit pas dans les chiffres là par contre

Bousie (sud seine et marne vers fontainebleau)

Je vais aller en essayer
 
J'ai pris 48 mais c'est pour mon blouson, donc peut être que ca passe pas avec une combin vu que je suis fin (ctb), je vais aller faire des essais et je te tiens au courant

Mouais, je pense surtout que le composition est sensiblement la même vu les specs techniques et les normes
Trop de facteurs entrent en jeu pour une histoire de ressenti pour que ça semble le saint graaal. Surtout que le SRF semble réellement se démarquer en condition humides, sur les specs

Tout le monde monte des mitas avant que XPaY nous sorte "je vous ai trollé c'est trop de la merde lol"

Demain c est le montage des    
 
Roulage sur piste le 29 à croix en ternois
 
Y a quoi comme roulage moants sur septembre ?

Demain c est le montage des    
 
Roulage sur piste le 29 à croix en ternois
 
Y a quoi comme roulage moants sur septembre ?

Tout le monde monte des mitas avant que XPaY nous sorte "je vous ai trollé c'est trop de la merde lol"

Les pneus c'est dans la tête, si t'es convaincu qu'ils sont bons ils le seront

 
Vous voyez une différence sensible entre une purge propre faite au dot4 classique, et du RBF ? Plus de constance?

sur piste oui, clairement.
mon pote cyp aussi, depuis qu'il a sa rsv mille il a des galères de frein qui perd en feeling au file de la sessions, là il a purgé au rbf pour cette année, plus aucun souci à magny en juin

 
Bon je dois pas encore freiner assez fort alors, pour moi le feeling était bon avec du dot4 à Carole, j y penserai pour le prochain bidon :-)

sur piste oui, clairement.
mon pote cyp aussi, depuis qu'il a sa rsv mille il a des galères de frein qui perd en feeling au file de la sessions, là il a purgé au rbf pour cette année, plus aucun souci à magny en juin

Le rbf reste du dot 4 et donc non sujet au vieillissement accéléré du dot 5.1 ?

le RBF c'est bien de faire ta vidange avant ta première session piste de l'année, et pas hésiter à faire une purge rapidos quelques semaines après si tu refais un circuit un peu exigent pour les freins. Ca avec de la durite avia t'es tranquille côté freins (du rbf sur durite à la con ça ne sert à rien)

 
Ok bah je ferai ça pour la saison prochaine alors :-) je suis déjà en durites avia alors nickel!
 
Question subsidiaire, une fois ouvert une bouteille de dot4 ça peut se réutiliser jusque quand?
Concrètement j ai fait une purge en mai, jvoudrais en refaire une pour mon changement de plaquettes avant ou après croix,  jpeux encore l utiliser?

 
Je me le suis pas assez répété avec les D221  

oui sans problème, ça vieilli surtout quand ça bouffe des cycles des chauffe. Une fois ouvert tu le gardes quelques mois sans soucis.

De toute façon quel que soit l'âge de la bouteille, le liquide qui s'y trouve est forcément meilleur que celui qui est dans le circuit et qui provient de la même bouteille

De toute façon quel que soit l'âge de la bouteille, le liquide qui s'y trouve est forcément meilleur que celui qui est dans le circuit et qui provient de la même bouteille

RBF dans le doute c'est con de garder ça plus d'une saison alors qu'on cherche de la perf, l'interet est limité.
Et DOT4 ça dure deux ans, un an pour les pointilleux qui font peut être un usage pour sévère, pour 4-5 € le bidon tu gardes pas ça non plus des années
 
C'est silverperfs qui font chier avec leur offre du bidon offert, j'ai 3 bidons de RBF et 3 de DOT4  

oui sans problème, ça vieilli surtout quand ça bouffe des cycles des chauffe. Une fois ouvert tu le gardes quelques mois sans soucis.

jte prendrais bien un bidon de rbf pour début septembre

à garder au sec par contre, pas dans la remise toute humide au fond du jardin

J'ai lurk un peu les gex 600 K6+ , faut mettre 5-6k€ encore au moins, c'est un peu abusé comment ça tient la côte
L'avantage que je trouve à ces modèles c'est que vu le peu d'évolution en 10 ans il y a presque toutes les pièces qui sont compatibles, mais tant que je tombe pas osef un peu... Et pour les perfs osef la mienne me va bien en dehors du manque de vivacité de l'avant
Du coup ça sert à rien de changer, comme de poster ça  
 
En plus ça me coûterait bien plus cher à assurer

Faut attendre que je me lasse de mon 636 et que je le revende à la mifa HFR

Oui.
Moi.