Reprise du message précédent :

 
Les personnes qui font de la piste en hypersport ne doivent pas etre tres nombreux (en proportion).
Du coup en moto plaisir ou en daily, c'est surement plus utilisable qu'un R6. C'est surement le marché visé par Susuk (ça explique aussi le prix bas)

Vous êtes pas sympa avec Duckxks
 
sinon pardon pour mon manque de culture mais, y a des dayto en promo? s'en sortent comment?

 
En promosport je sais pas mais en supersport (fr ou world? je sais pas) il y en a et elles ne sont pas ridicules
 
Sinon hier on parlait de chiffres, apparemment le gmt en préparant ses R6 arrive à en tirer 140 à la roue, mais le moteur ne fait qu'une course  

 
Tu as quoté mon annonce mais rien

Macdriverz fait souvent des multiquotes mais il ne répond qu'au dernier message quoté

Elle est en meilleur état que la mienne ?

 
Oui

Oublie le côté sale et l'état du pot (j'en ai un nickel) hein quand même

 
Bah non

De quoi tu parles
 
Pour avoir tester un 636 de 2005 avant et après le débridage, on avait été surpris du peu de différences, ça colle avec les chiffres annoncés du coup

 
Tu n'as pas regardé avec tes yeux je pense
 
Et il y a un fossé entre un ZX6R bridé ou pas

Tu as la version d'avant celle que j'ai testé

 
Tu as effacé ton message, petit coquin
 
Et le nouveau modèle marche un chouilla mieux que le mien

Je te parle de la différence bridé/pas bridé, car oui ça marche bien ça ya pas de soucis

 
Non, en 100 chevaux, c'est un veau, que ce soit le 2003/2004 ou le 2005
 
En full, ça marche correctement, et même un tout petit peu plus que ça pour le 2005
 
Et tu vas avouer que tu as mal lu l'article bordel de merde  

Ben non, yavait peu de différences, dixit moi et le proprio qui a eu les 4 supersport jap et qui savait s'en servir
 
Et je ne vois absolument pas de quoi tu parles, qu'est ce que c'est que cet article d'abord ?

De toute façon c'est de l'histoire ancienne tout ça yorf, te voila avec une vrai moto

Reste plus qu'à lui acheter de vraies ouilles.

 
C'est que vous deviez être de grosse lopette Parce qu'en 100 chevaux, je trouve le temps long à regarder l'aiguille du compte tour monter au rupteur
 
Alors qu'en full, ce n'est pas la même histoire

 
Tu peux lui louer les tiennes, tu as un CB500 ça doit être une sacré paire  

 
T'inquiète pas pour moi  

Ouais ça monte plus facilement au rupteur, mais en bridé, je passais juste ma vitesse plus tôt vu que ça servait à rien d'aller plus haut ! Le moteur est super linéaire et tu sens pas vraiment de regain de puissance en haut du compte tour d'où une différence bridée/non bridée qui ne sautait pas aux yeux en termes de puissance pure

Ah ben c'est sûr qu'avec 80cv de plus ça lui facilite pas mal de choses à ce petit

 
Au contraire niveau ouverture sur l'angle (et donc couilles ) ça doit être moins simple avec 150 cv qu'avec 50cv je pense

Et quand il se chie dessus dans la trajectoire, ça se voit nettement moins car la puissance va l'aider à compenser !
Le CB, ça repart tellement pas qu'il faut faire la trajectoire parfaite pour ne pas perdre de temps GAS va même la chercher dans le fossé s'il est persuadé qu'elle passe par là

 
 
haha énorme    
Tu égaye mon interco, merci

Ca c'est une excuse pour moins ouvrir

Toi t'as bien changé quand t'as changé de moto...

 
Oui, j'etais étonné que sur le CB de piste préparé il garde le collecteur d'origine, car il frotte rapidement.
 

 
Ca m'arrive en effet mais parfois je requote pour répondre plus tard.

Je défend toujours le cb sur moants

Genre un noob ça sait dompter un cheval de fer pareil ?

Il parait ouais

 
Ah euh, bah j'en sais rien, j'ai roulé deux fois avec lui et je ne crois pas qu'il ait de souci de frottage

LOL
Mettre une moto hyper stable, hyper saine et aux gros pneus, c'est bien plus facile que de jeter une moto au chassis passé, et aux pneus fins sur l'angle

suffit de voir le nombre de pelle que je prend avec le cb par rapport au nombre de pelle sur le gex. Et pourtant, le gex je mettais de l'angle à en faire frotter les carters.

Prout !
 
8/9/10 Avril WERC PAU ARNOS
...
6/7/8 Mai WERC LEDENON
 
17/18/19 Juin WERC DIJON
 
15/16/17 Juillet WERC CAROLE
 
2/3/4 Septembre WERC LE VIGEANT

et pour les RC, l'ouverture au 24h du Mans!  
Un beau calendrier, mais carole fait bien tache dedans!

Tu aimes bien Dijon toi ? On m'a dit qu'il était pas super et défoncé

je n'y suis jamais allé, mais le tracé a l'air assez sympa, des longues courbes rapides, ce qui pour moi peut s'avérer intéressant.