Reprise du message précédent :
Les carénages en état niquel dans un coin comme ça c'est bon pour la revente...
 
Sinon quel kilométrage ?

 
Ah ouais faut que tu vende ta merde

Je vais voir

7937 km au total pour les deux moteurs
 
Le second a dans les 2000 km donc celui sur la moto a dans les 6000 km

Je ne comprend pas bien
 
Le moteur d'origine a été changé par un autre c 'est ça ?  
Ou tu as le moteur d'origine sur la moto qui a 6000km et qui n'a pas bougé du cadre, et un moteur de 2000km en plus cadeau ?

 
Le proprio avant mon pote, il a stocké la moto en hiver dans un genre de cabanon de jardin, sauf qu'il n'y avait pas de liquide de refroidissement dans le circuit mais de l'eau. Résultat, ça a pété l'échangeur eau/huile avec le gel. Du coup, il a fait changer le moteur complet pour un neuf Le mec était aisé, mais je ne sais pas s'il faut le préciser à ce niveau

D'accord donc moteur suzuki neuf, ça fait plaisir
Mais à ton niveau de mécanique tu pourra en faire quelque chose tu pense toi ? (à part récupérer les carters )

Mon niveau de mécanique est très bon hein
 
En fait, j'ai une idée
 
Récupérer un autre 750 avec moteur pété et/ou carénages explosés et en faire une moto de route. Je vais surveiller si je trouve des épaves

Par exemple : http://www.leboncoin.fr/motos/153737441.htm?ca=20_s

 
Moi à ta place je fais de celle avec le moteur pété que tu change toi même ma moto de piste, et l'autre pour la route et/ou la revente
 
Parce que rouler sur route avec une moto au moteur swappé, bof bof niveau assurance je pense, même si y a peu de chance que ça soit vu un jour
 
Et ton niveau/équipement mécanique te permet de changer un moteur chez toi ? Si oui respect, moi je vois ça comme de la grosse mécanique, bien qu'en prenant des précautions et en y allant méticuleusement tu dois pouvoir y arriver

 
Ouais, le coup du swap, c'est pas forcément le top en effet.
 
Ah bah ouais, je te le change sans souci le moteur

Tain, mais le gars, il n'aurait pas pu s'en mettre une en pétant le moteur
 
Histoire de la vendre/acheter moins de 4000 €

C'est vrai que ça te fait un jeu de carénages en trop, mais bon optique + carénages niquel tu peux en tirer 1000e je pense

Ah ouais
 
Quand même

 
Bah quand tu vois le prix du neuf... Bon 1000€ c'est peut-etre exagéré mais bien 700/800e en t'y prenant bien

C'est ça ma moto une fois montée ?
 

 
Je veux dire : cette peinture là ?

 
OK

 
Elle est jolie

Féloches !

Je pense oui, il n'y a qu'un style de blanc bleu en 2006/2007 non ?  
Tu m'as motivé pour le réservoir là, je me dis qu'en cas de grosse pelle ça peut servir... fait chier §§§  
T'as des demi guidon d'avance aussi ? Origine ou racing ?

Cimer Canard
 

 
Bah je ne sais pas, il y en a dont la TDF est bleue j'ai l'impression  
 
Le réservoir, si tu en trouves un d'occas avec ou sans pet pas très cher, ouais, pourquoi pas
 
J'ai des demi guidons lsl, avec juste les tubes à changer en cas de vautre, faut que j'en fasse faire au taff tiens !

 
Je ne vois pas pourquoi il y aurait un probleme ? Quel est ton raisonnement ?

 
Du coup tu as vendu ton requin ?

Euh, non, pas encore

 
Elle ne te suffisait plus ?

Plutôt que d'améliorer son pilotage, il a préféré amélioré le châssis et surtout avoir plus de puissance pour rattraper ses conneries

et voila, une souris lâchée dans un bac de piranhas

Il n'y a pas un numéro de série qui frappe cadre + moteur + carte grise ?
Et donc un swap moteur créerait une assurance non conforme car modification HARDCORE du véhicule ?

Venant d'un poireau c'est juste risible  

Je crois que tu peux déclarer les 2 numéros de série à l'assurance mais à vérifier

C'est qu'il se prend pour un pilote le n00b

 
Donc tu pourrais homologuer une ZX V6 ou une Smart Hayab' ? A mon avis ça ne fonctionne pas (aux US oui car tu assure un véhicule uniquement, mais en france c'est un combo chassis/cadre moteur il me semble
 

 
ça va ouais, et puis bon tu veux bien un 1000 pour compenser le manque de puissance aussi donc paille/poutre dans le cul à logman

 
Oui et ? Il faut aussi etre intelligent et faire la part des choses ; le moteur est le meme si tu fais un swap propre. D'ailleurs ça a déjà fait jurisprudence (comme pour les 106 cv)

 
Désolé je suis si débile  

 
Ce n'est pas de ta faute je sais bien. Tu es né(e ?) comme ça.

Je suis certain que tu ne peux pas mettre autre chose qu'un moteur identique par contre
C'est forcément possible sinon on ne pourrait pas changer de moteur suite à une casse. Il doit y avoir aussi un truc avec les 2 CG à la fois du cadre actuel et celle du cadre qui contenait l'ancien moteur.
Enfin je dis ça de mémoire, je pense avoir lu et/ou entendu des trucs là dessus donc rien de sur

Ouais, pour la route, c'est indispensable un 1000. Sinon on perd pas assez vite son permis avec les moteurs tout creux

 
40 000 km, c'est déjà pas mal, elle ne se vendra plus après
 
Là, elle sort de révision, nickel pour la vendre
 
Je voulais prendre plus récent, je ne trouvais pas de 600 qui me plaisait tant que ça donc mon choix s'est porté sur le 750
 

 
Objectif pour l'an prochain : gagner 8 secondes
 
Ça aurait été compliqué (très) avec le 6R

 
En cas de casse moteur/cadre, le numéro de série est frappé sur la nouvelle pièce en place

A vous lire, ils sont vraiment très loin les posts qui racontaient vos début sur piste
 
Je sens que l'année prochaine va être mouvementée ici

 
Arrête, je suis hyper humble sur piste

J'ai rien dit qui donne l'impression du contraire