Reprise du message précédent :
C'est la meilleure la version pour tapette, contraste tout ca

Ha merde
 
tes pneus ont refroidis mais je mise aussi sur piste bien froide    
T'étais en slick ou supercorsa sc ?
 
Avec PL c'était assez intéressant samedi car j'avais comme idée reçu que plus il faisait froid (et donc piste froide) mieux c'était avoir du soft. Or pour l'arrière c'est tout le contraire car la jante ne maintient pas la chaleur comme c'est le cas avec l'avant et les disques.
Du coup le tableau pirelli prend tout son sens:
 

ce qui réponse à sakuraba : SC2/SC1 c'est le plus polyvalent, mais en vrai tu met surtout ce que tu trouves ca ira bien

le fait c'est suivant le grip et le température, si j'avais eu un sc1 arrière pour magny/mans il aurait probablement été moins défoncé car une gomme plus soft plus adaptée aux conditions va moins s'abimer qu'une gomme dur qui va subir.
 
Bon après on parle de paramètres pour des mecs qui crament les pneus proprement en une journée piste, pas pour les poireaux comme nous où des pneus sportifs routiers donneraient de meilleurs chronos avec des mecs qui savent faire

Tu serais en train de dire que les pneus sportifs seraient de la confiture au cochon pour nous ?

S21 pour la victoire

 
T'as fait un choix de merde, c'est pas en essayant de te convaincre du contraire que ca va changer  

je te laisse chercher les temps des tests de pneus sportifs sur piste (motos&motards / moto journal)
 
Mais côté temps absolu oui, côté marge procurée pour combler des approximations de pilotage non

 
Et c'est pas non plus en dépensant un smic à chaque sortie en consommables dans une guez rincée qui a plus rien d'origine qu'on perf, hein ?  

 
La prochaine fois que tu taunt essaye de pas tirer au hasard, j'ai pas vraiment dépensé beaucoup de consommable dans le Gex
 
En fait j'ai juste fait l'entretien courant (purges et vidanges) et c'est tout depuis que je l'ai acheté  

J'ai pas changé les pneus ni les plaquettes pour le moment

Quelle idée d'acheter une moto avec les consommables a jour aussi

J'ai meme eu un jeu et demi de plaquettes en plus avec la moto

 
Et toi tu vas dépenser combien pour upgrader ta merde vu qu'elle est full stock et que c'est donc une grosse saucisse ?

Et ça coûte 35% du prix du gex

 
Pour l'instant il me faut pas mieux qu'une grosse saucisse
Je vais faire un contrat avec elle : une chute, une perf part
1- amorto 2- platines reculées 3- elle sera probablement poubelle

Ouais en gros le temps de l'upgrader/défoncer tu vas à peine avoir le temps de dépasser les chronos du versys, heureusement qu'il était en 34

 
Bon pneus, suspensions "saines", je risque pas encore grand chose à mon rythme

CPMF tu viens avec nous le 9 juin en Ales Revrse ?

Déjà que j'ai du mal à rouler dans le bon sens  
 
Y'a moyen, je verrai d'ici là.

D'ici la ça sera complet

 
j'ai beau chercher je vois pas la logique...
si la chaleur due aux disques de freins a vraiment une importance, ça devrait juste décaler les bulles, pas les inverser

edit: en fait j'ai un doute : en abcisse c'est quoi qui est exprimé? l'abrasivité de la piste? parce que sur la version française c'est traduit en tendre/medium/dur mais ça n'a aucun sens en fait

y a quoi en ressort dans la fourche ? et l'amorto ar c'est quoi ?

Ouaip c'est le bitume

et au fait maca, t'as fait un peu de sport depuis le luc ?

Ouaip samedi, j'ai tellement mal aux bras la que j'ai presque eu la flemme d'aller bosser en moto

merde je voulais t'insulter de vieux croulant

 
SC2/SC2
 
Mais ouais, combo de piste pas trop chaude, pneus pas trop chauds, premier gauche avec un peu de dévers où tu passes sans frein en plus. Et en y repensant j'étais peu être un peu violent pour rebalancer la moto dans le paf. Mais je suivais un pote qui est passé à peu près au même rythme sans que ça bronche.
 
C'est vraiment dommage, je la sentais bien cette session et après ça s'est réchauffé en plus.
 
J'étais dégoûté sur le coup mais là je suis remotivé
 
Première fois que je perds l'avant C'est quand même plus cool comme chute. Par contre la moto a quand même pris cher niveau habillage. Un demi guidon plié et support de bocal de LDF pété aussi et j'ai encore du gravier à virer. J'en ai même de coincés dans la roue arrière entre le pneu et la jante. Ma grille d'air forcée à sauté aussi et ma boite à air était remplie de cailloux.
 
Je vais avoir un peu de taff quoi

Ah et mon pote anto était à Alès aujourd'hui, en débutant il a réussi quand même à améliorer son Best, il est en 34 opti 31 maintenant

Oui, la version fr est mal branlée mais abscisse c'est abrasivité du revêtement et ordonnée la température

Leçon 15 - Chauffer l'avant, par le taulier

Ha oui le coup du pote pour qui ça passe je vois le genre
C'est con que t'ai pas de chrono du coup

ouais bon je comprends quand même toujours pas pourquoi c'est inversé entre avant et arrière...
et si la solution à ma destruction de pneus à Alès est dans ces graphiques, j'aimerais bien comprendre

Amorto de merde et gros rythme c'est pas dans le tableau pour ton cas oko

Je contre: Bresse, même amorto, même pneu, rythme supérieur car j'avais du grip, pneu nickel et pas une seule glissouille...

En revanche, piste probablement plus froide et moins abrasive

l'avant et l'arrière ne travaillent pas pareil, les échanges thermiques et maintient en température (plus fort sur l'avant que l'arrière) et pas mal d'autres facteurs

Typiquement un SC2 devant et SC1 derrière: regarde le motoGP d'hier: tous en hard devant et medium derrière

En pratique la gomme tendre s'use plus vite MAIS il est préférable et plus durable d'avoir une gomme qui travaille dans les conditions pour lesquelles elle est prévue que d'avoir une gomme qui s'use moins vite sur le papier mais comme elle va limite se détruire l'usure sera équivalente voir pire. C'est ce que j'ai retenu, du coup c'est raccord avec le graphique.

Un bubul sera ptete plus éclairant sur le sujet

 
La chute du débutant
 
Trop habitué aux chauffantes
 

 
Ah mais grave, en tombant tu te demandes pourquoi toi et pas lui
 
J'ai un 2'09" à une main, la main gauche entrouvrant la visière pour ne pas avoir de buée

ça vient ce changement de titre?

Leçon 15 - Chauffer l'avant, par le taulier

Ca va il progresse

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