Reprise du message précédent :
 
 

Bah justement je critique pas !

bande de  

Topic Piste c'est pas Moant.  

 
On peut rouler pas équipés ?

Nan c'est des fiottes la bas

 
Uniquement si t'es belge

 
Meerle alors.

quoi, faut un équipement pour rouler en france ? c'est quoi cette réglementation à la noix ?

FYP

sorry

 
Aucun lien
 
Là, il est sur le sec, et pas que en ligne droite. Il prévient des glisses et sans le gêner, c'est qu'il fait bien son taff

Je ne suis pas sur qu'il dispose vraiment des performances maximum vu le niveau d'intervention permanent.
Le TC permanent tu n'as pas la meilleure performance loin de la.
A moins que son pneu était dead, dans ce cas ça s'explique

Montage disque AV France Equipement :  
Equilibrage roue AV (merci Gèmeur, 'failli oublier) :  
Nettoyage pistons d'étrier AV :
Montage plaquettes AP SS :
Montage du train de roues piste sur la meule :
Si y'a personne demain, je laisse les roues "civiles" au lieu de switcher, hein.    
Alors ?
 
PPPPEPEPEPEP ?
Gaÿhmeur (en mode shooting) ?
LogicKiVaChercherSaCaisseDePapy ?
CreaKiVaChercherSaVieilleRougne ?
MCJB ?
Jeambal ?
Onkrynsp ?
Jouicœur ?
Nikkoneo-geo ?
Who else ?

aucune chance pour moi!

moi si j'arrive à trouver quelqu'un pour aller cher mon tas de rouille le matin, y a moyen pour l'aprem  

si je fini de bosser pas trop tard cette nuit et que la vidange de la caisse de madame se passe bien demain matin, oui j'y vais pour tourner à 14h

 
Moi je suis là demain, faut juste que je regarde si je change mes plaquettes arrière ce soir
 

demaiiiiiiiing

plaquettes arrière osef un peu, pour tourner au mieu 30 minutes au total ça tiendra même si y'a à peine 1mm  

 
Et après la session piste :
 
"Mais en fait dans la para, vous rentrez a quelle vitesse, sur quel rapport et a combien de tours minutes?"

Et vous freinez de l'arrière ?

 
Mais a quel pourcentage par rapport a l'avant?

le cbf de ppppp c'est du freinage combiné si je me trompe pas, donc oui pour sa moto
 
Sinon jamais, ca freine qued sur le SV

un clamp sur la durite de frein arrière et c'est bon

 
Il doit me rester 1,5mm, donc je suis large dans ton référentiel d'usage de plaquette
 

 
Vu mon moulin, la vitesse et le rapport osef, faut juste que je me retrouve jamais en dessous de 6000tr/min en sortie de virage sinon je vais ramer du cul
 
Et je suis beaucoup moins analytique que tu l'imagines pour ce genre de chose
 
Par contre j'aurais des questions du style "quand tu déhanches, tu te remets sur la selle des que tu remets les gazs ou des que tu es parfaitement droit? Et quand tu fais un pif paf, tu déhanches d'un côté à l'autre sans passer par la position au milieu, donc tout en appui sur les pieds?"
 

 
Sur piste vu les trajs, je pense pas. Mais au pire ==>
 

 
En cas d'optimisme en virage, on verra, mais j'ai jamais essayé de freiner de l'arrière en étant déhanché

Sans déconner arretez de chercher des théories compliquées    
 
Focalisez vous sur bonne position / bonne trajectoire / gaz & frein propre pour commencer, c'est déja énorme comme taff intial
 
libérez vous un peu la tête et faite simple et efficace

 
Tu aurais du venir avec Press et moi à Carole aux Opens, on a eu des cours là dessus
 
La remise des gaz, c'est progressif juste après que tu aies relaché progressivement les freins et que tu aies pris ta position. C'est pas du On-Off.
C'est du OFF - Frein - positionnement + relachage des freins - phase neutre - filet de gaz + point de corde - remise de gaz progressive et franche en élargissant la traj pour choper le point de sortie.
 
Et les Pif-Paf oui, faut pas se reposer sur la selle, mais passer au dessus. En t'asseyant bien dans le fond de ta selle, tu vas avoir de bons appuis et la meule basculera toute seule.

Knee to knee au moment où la moto arrive à la verticale  
 
cf: https://www.youtube.com/watch?v=zt9lB-LErQ4

 
Y'a beaucoup de chose à assimiler, et le problème c'est que quand on suit le topic, on a assez peu les questions que se posent les débutants sur piste, du coup on voit principalement passé des questions de mecs qui gèrent déjà les bases, donc je me pose assez peu les questions pour les bases, vu que personne n'en parle.
 
Mais ouais, je vais essayer de me focaliser sur position, trajectoire, et gaz/frein, et éviter d'avoir de phase "neutre", sans frein ni accélération, c'est un peu mon défaut

Sinon je t'ai expliqué que la phase neutre elle existe... le but c'est de la réduire un max, mais en débutant, il t'en faut une.

 
Si tu compte ne faire qu'une session de toute ta vie : ouais .. sinon segmente / fragmente / divise, bosse étape par étape !

normalement je passe toffer

 
Si ça me plaît, j'en refais

Tu auras le temps de te poser d'autres questions au fur et à mesure
T'embrouille pas avec autre chose pour la première.
 
Je me posais plein de questions aussi, et puis avec les premiers tours de roues, tu réfléchis plus de toute façon et t'avises

Je parlais de moi, donc non, j'avise juste

ou tu chute ! c'est une alternative qu'il ne faut jamais faire semblant d'oublier

T'a-vises les graviers quoi

Chuter a la première session ? Jamais

En même temps quand je vois la gueule de ton tour de "chauffe"....
Alors en plus avec des pneus dead, c'était couru