Reprise du message précédent :
 
 
Dire que j'avais failli faire la même, avec un stoppie d'anthology a la clé (validé par le_singe )  ca m'avais bien surpris aussi
 
https://www.youtube.com/watch?v=3aja8y-2u-4

 
ah ben voilà un freinage, comme ça tu sais que le reste du temps tu te balades

 
Ma gsxr avait un soucis, rien en dessous de 8k et tout qui arrive d'un coup et elle partait en wheeling c'était pas super

Au fait tu as monté les etriers?

transmission variable

nope j'essaye de rusher ça avant samedi, genre vendredi soir

je branle rien de ma vie et j'arrive à être overbooké tous les soirs de la semaine... j'ai même pas le temps de jouer à wot

 
Il est en hauteur, ouais, mais vu qu'il est construit juste au dessus d'une mine, je me demandais si les inondations avaient pas fragilisé le sous sol.  
C'est une des raisons pour lesquelles le bitume est si dégueulasse la bas aussi, avec des réparations dans tous les sens.
 
Ca fait autant de repères mais bon

Sans vouloir polémiquer, la moto devant est relativement loin, comment ça se fait qu'il n'ait pas le temps de se déporter ?
 
D'ailleurs pourquoi il reste sur la même ligne ? Samedi matin à Carole au briefing, ils ont insisté justement sur le fait de ne pas rester en ligne dans les grandes lignes droites.
 

C'est très surprenant un plot arrêté en session confirmée

 
Ah ouais, pas cool si ça a bougé    
 
C'est clair les repères, en 2 sessions tous mes repères était des plaques de réparations

 
Quand t'es en coin à + de 200, voire 250, en ligne droite tu t'attends pas à trouver une moto à l'arrêt. 100 ou - c'est comme si elle était à l'arrêt pour toi qui arrive lancé.
Le mec essaie de freiner, mais ça va tellement vite que tu as le temps de rien

 
Le pire c'est le repère de l'épingle, le gros carré de beton gris  
 
A l'entrée du pole mécanique, ils indiquent que des travaux vont avoir lieu,  
Je sais pas s'il modifieront le tracé comme la rumeur le laisse penser, mais s'ils peuvent resurfacer le circuit, ca pourrait être pas mal aussi  

Les lignes droites ça peut être le moment où tu regardes ton compte-tours, ton chrono, whatever, t'es pas forcément occupé à fixer le mec 300m devant.
Surtout que comme c'est très inhabituel ce genre de comportement, c'est pas le genre de truc que tu guettes quand tu soudes, c'es pas évident de se rendre compte que la moto devant grossit un poil plus vite que ce qu'elle devrait jusqu'à ce qu'elle soit vraiment proche.

Se décaler en ligne droite, quand t'es 20m derrière un gars oui, quand y'a 300m non, tu gardes ta traj.
 
C'est un peu le problème que j'ai eu lors de ma bûche à Carole, je me suis pas rendu compte que le mec avait freiné vraiment très tôt. Dans mon cas, comme en plus j'ai freiné trop tard ben ça a fait paf.

 
Ouais, faut passer derrière
 
A nos niveau je ne pense pas que ça changera grand chose de resurfacer, surtout qu'on perdra tous nos repères

 
si le tracé change sur une portion, ca changera aussi une partie des reperes

 
Pour avoir vécu la même situation à peu de chose près, avec un peu moins de visibilité dans mon cas parce que je sortais d'un virage et derrière un autre gars moins rapide que moi, je peux te dire que non, tu ne t'attends pas à ça en session expert/confirmé. Il n'y a pas de drapeau jaune ou rouge et le gars ne lève pas le bras. Rien n'indique qu'il y a un danger. Et il y a un gars devant, bah oui, c'est normal, tu ne roules pas seul, mais le temps de tilter qu'il est a l'arrêt quand tu es a plus de 200, bah c'est trop tard.
 
Après, il pouvait aussi tenter l'évitement et, au choix :
 
- arracher la jambe du gars devant.
- arracher sa propre jambe sur la moto du gars de devant.
- se prendre le mur a plus de 200.
 
Pour avoir longtemps réfléchi après mon carton et en avoir discuter avec d'autres : non, ce n'est pas parce que c'est toi qui percute un gars que tu es responsable, encore moins dans une session confirmée.

La 3 est sympa je trouve

 
dans ton cas le mec pouvait pas vraiment faire mieux non? si mes souvenirs sont bons

Regarder avant de reprendre la piste et accélérer franchement pour repartir ?
 
Au lieu de longer le bord de la piste a 30 ?
 
Il s'est sorti parce qu'il a raté un rapport, la moto marchait très bien.

Et lever le bras
 
Ou la bite au lieu de la faire trainer

2 et 3 c'est les moins mauvaises oui

Je suis tout à fait d'accord. Celui qui double dans des conditions classiques est le responsable. En revanche dans un cas où l'autre a un comportement dangereux de par son status et qui ne fait rien pour éviter le problème (se mettre sur le côté et/ou lever le bras) est responsable. Au delà des responsabilité ça s'appelle surtout du bon sens

Cimer
 

Gracias
 

Auf wiedersehen  ... euh ... danke
 

Chèque et attestation d'assu posté pour le 15 octobre

Tu n'as pas mis à jour l'Excel
 
Logic, pourquoi tu ne viens pas ? Clavicule mal remise ? CB mal remis ?
 
Jokeur, si tu n'as pas déjà envoyé le dossier c'est aujourd'hui ou jamais.

Done !
 
Tiens, Logic y vient plus ?

bon, qui roule samedi aux ecuyers?

Je ne suis pas équipé en durites aviation et quand je ne me buche pas après trois tours, je constate un début de fading avec une course du levier de frein qui s'allonge au cours de la session.
 
C'est pour un ZX6R de 2004, un site, une marque à me conseiller ?  
 
Par avance, merci.

 
je tenterais si j'ai l'energie et que le sv est op!

 
check déjà l'état des étriers, de la purge. Sinon, les HEL sur silverperf sont bien il me semble.

+1 Purge à faire dans un premier temps, si elle est ok et encore le problème durites avia à l'avant    
 
Après s'assurer que ton circuit n'a pas un pb d'étanchéité, cad faire une purge, tester, refaire une purge et si y'a vraiment pas de bulle qui en ressort, alors passer aux avia

apr-s bon, des durites vieilles de 10 ans, y'a des chances qu'elles soient un peu cuites
 
perso je monte des goodridge achetées sur ebay UK en général, mais elles se valent toutes plus ou moins

+1 avec gamer vu le prix que ca coute et tan qu'a faire une purge autant changer des vielles durites
 
En plus c'est noté dans le carnet d'entretien

 
Pour une bécane de piste le mieux c'est quand meme de passer direct aux avia , au moins l'esprit n'a plus à se demander si on va perdre les freins ou pas, on roule plus relax  
Et ca évite la première purge qui est là juste pour décorer vu que tu vas en refaire une en changeant les durites

Merci (mais je suis niveau 1 en mécanique)
 

Merci aussi
 

Merci aussi, aussi
 

Merci aussi aussi, aussi
 
Je vais commander un kit ... et le faire monter

 
oui c'est pas faux. pour 60€ la paire autant le faire anyway.

 
Tu commandes un kit, du liquide de frein, tu achètes aussi un pack de 6 et tu demandes à un moant de venir te filer un coup de main
 
Tu vas pas claquer 100 boules pour aller faire monter un kit de durites avia à 30€ quoi

C'est gentil de proposer, mais ça va te faire un peu loin

 
moi j'suis dispo, tant que c'est pas une moto italienne

J'ia dit un "moant".
 
Moi je roule plus

 
Le kit de durites à 30€ tu me diras ou tu le trouve hein