Reprise du message précédent :
c'est vrai que c'est déjà mieux
 
@saku c'est le jeu d'origine ou t'as remis les origines toi?

 
Je ne comprends pas la question ?

Réponse : nada/quedall
 
Je tourne même plus lentement qu'avec le Bandit   d'une bonne seconde. J'ai utilisé RaceChrono avec le GPS intégré (car en plus j'ai eu la bonne idée d'oublier mon GPS BT acheté pour l'occasion ) à vérifier à la vidéo.
 
C'est bizarre car j'ai l'impression d'être mieux un peu partout(*) sauf à deux endroits sans doute stratégiques, les deux freinages avant Golf et Hôtel. Le 6R freine tellement fort que je n'ose pas freiner à fond. De plus quand je relâche les freins la fourche remonte nettement plus qu'avec le Bandit et j'ai peur de lâcher les freins sur l'angle (et de délester l'avant). Du coup je freine plus tôt avec le 6R    
 
Enfin, je me suis fait trois bonnes frayeurs avec le 6R pour zéro avec le Bandit. Une sortie un peu large au tour de fin en étant déconcentré, un passage dans l'herbe dans la parabolique (à l'intérieur !) pendant le tour de chauffe (je ne sais pas du tout ce que j'ai foutu) et la pire : un blocage de boite en passant la première dans Golf   Je venais de faire le freinage à une grosse cylindrée et je ne voulais pas ressortir en 3ème comme cela m'arrive assez souvent et me faire passer à l'accélération (pour le coup ça a raté )
 
A part ça je suis super content de la moto   (mais j'ai super mal aux jambes)
 
(*) j'ai fait l'intérieur entre alpha et la chicane, j'ai fait l'extérieur à la sortir du pif-paf, j'ai fait l'intérieur + l'extérieur dans la parabolique, des trucs que je ne faisais pas avec le Bandit. Ou alors le niveau des autres débutants étaient plus faibles que l'année dernière    

Et donc hier je suis allé faire un tour au Vigeant. J'allais voir deux potes et j'en ai retrouvé bien plus que ça ^^
 
Mes deux potes en S1000 sont passés sur ZX10R, ils confirment tous les deux que c'est beaucoup plus facile que le S1000.
 
J'ai retrouvé un autre pote en R6, il a putain de progresser Ca me fera un putain de lièvre si j'arrive a revenir a mon niveau d'avant.
 
Et vu comment il roule avec, je vais repartir sur du Diablo Supercorsa V1. Pas me faire chier avec des slicks. J'arrive a toucher les Diablo a 250€ le train, je sais pas si vous avez déjà vu mieux ?
 
Et mon pote m'a conseillé le 190 sur le R6. Gros gain en courbe d'après lui.

 
Prend les freins plus tard, plus fort et garde les plus longtemps en étant dégressif. Et freine la détente si c'est vraiment un gros rebond. Et vérifie si tu as assez d'huile.

http://www.cardy.fr/pages/sl_pneu. [...] 20Pro%20SC
 
pas loin de 250 le train livré, (11 € la livraison si mes souvenirs sont bons)
Bon y'a pas de 190

 
 
http://www.pkracingparts.com/2136- [...] 0-190.html
 
il pue ce site ou bien ?  pourquoi il vous plait pas ?  

 
Je te l'avais dit en MP

T'as vu les tarifs ??

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bah, 244,82 € livré le pack 120/190 de Racetec K2 ...  

c'est pas faux
 

c'est pas du sc2

 
Pas certain de l'équivalence. On parle de pneus, le truc le plus important sur une moto, dans lequel tu dois avoir le plus confiance possible

Et je tiens a mon avant en SC1

 
 
   
 
alors il me semble bien que depuis un certain rachat
les Racetec K1,k2,k3 = les SC1,SC2,SC3
et
les Racetec Interact sont eux differents  
 
   
 

 
Nope .. idem pas sur de équivalence à 100% surtout avec une différence de prix pareille

 
C'est du dragon, pas du Diablo

 
Je pense que c'est équivalent au dragon, de ce que je me rappelle.

 
 
Ils ne parle pas du tout de l'equivalence ici : http://www.moto-station.com/articl [...] eract.html

ici oui par contre : http://www.moto-racing.be/?view=topic&id=6140
 

 
 
.. mais c'est un belge  

ah ?
ça change quoi ?
le Dragon est plus "routier" ?

http://locjoly.free.fr/pneu.htm

Grosso merdo c'est un peu comme les D209/D210/D211

Ah woké
ça change pas grand chose en fait
 
Faudra que je fasse gaffe à bien remonter un SC1 quand je changerai l'AV

Ha .. en plus depuis l'année passée y'a les "Diablo supercorsa V2" ultime évolution censés être plus mieux

supercorsa = pneu version piste. Dragon c'est les vieux, diablo les modernes. (la déclinaison pro = race street comme un Bridge 003 RS par exemple. Tu le fumes pas trop sur le route et t'offre du bon grip quand même, un bon compromis donc   )

Comme le power 1 chez michelin, le dragon a été produit pendant très longtemps car au final c'est tout benef de vendre un penu qui ne demande plus de cout de devs et qui conserve une excellente réputation, surtout qu'on peut le vendre pour pas cher grace à cette formule. C'etait du donnant/donnant.

Mais ça s'est terminé cette époque du train complet de pneu à 210€, y'a plus que la génération "moderne", le successeur, donc le diablo qui prend la relève. (Après une cohabitation des deux où la seconde apportée par le diablo se payait à 50/60€ le train.. argument qui n'a pas trop pris au final vu que les marges de progression du pilotage sont plus importantes que le gain apporté par le pneu   )

Bref, on est revenu dans le monde merveilleux du gommard piste qui coute une blinde

pour les précisions

J'ai enlevé mon saute vent, ai je intérêt à le remettre pour pister ? (question sérieuse )

bien sûr, ton cx te remerciera

comme si ça pouvait changer quelque chose à notre niveau

 
Si tu tombes ça fait des morceaux donc enlève le

 
On parle de LogicSystem quand même, le plus rapide des parisiens sur CB500  

+25 km/h en Vmax, prends ça
Sinon pour Dimanche la météo s'annonce correct, c'est cool  

non c'est les rennsport qui étaient équivalent aux dragon

D211 ou Dragon en fonction du prix ça suffit. ya de la marge.
 
Après j'ai toujours roulé en sportsmart/D211/Dragon. Un jour je verrais pour tester le Diablo SC ou SBK si je trouve pas trop cher.
 
Le D211 se revend très bien sur le bon coin, un slick ça risque d'être compliqué.  

 
Ah, mon mauvais, c'est intéressant alors
 

 
Je suis parfois tombé sur de moins bons trains de Dragon. Pour ça que je veux assurer avec du Diablo.
 
Je me rappellerai toujours de ce jour ou j'ai changé mes slicks moisis qui glissaient de partout pour un train magique de Dragon. Des le premier virage j'ai senti le feeling de fou
 
Et le coude quelques tours plus tard
 
Ensuite je n'ai jamais retrouvé la même sensation de pneu neuf qui accroche la pute.

Et ce n'est pas ça que je voulais raconter au début ^^
 
Un train de SC, tu fais trois jours avec, tu le revends facilement 100€
 
Ça revient a 50€ la journée environ.
 
Un train de superbike en slick, ça fait 320€. Tu fais facile 4 journées. On va dire entre 4 et 5, ça revient a 70€ la journée environ.
 
Après, ça fait moins de montage de pneus, donc selon la facilité d'accès a une machine et le coût du montage, ça peut revenir a moins cher que ça de rouler en slicks.

Avec mon ER6 j'en fait plus que toi des journées  
 
Apparement le SBK > Diablo > D211 > Dragon , déjà que je trouve le D211 top.
 
Le D211/DIABLO se revend facilement

qui rachète ça?
 
pour la route?

Oui j'ai revendu mes D211 120M/160 118€ port compris.
 
comme ça je pars sur du neuf à 140€
 
Pour piste ou route car ils sont encore super bon et si tu as le montage gratuit c'est plutot pas mal.
 
 

 
Oui, pour la route, tu fais quasi autant de bornes que s'il est neuf