Reprise du message précédent :

 
Et la confirmation c'est entre maintenant et ?  
Donne un peu de visibilité gamin  

entre et maintenant et quand il m'aura répondu, il est en angleterre et répond pas.

putain de banquier pressé

 
je sais d'expérience que si on ne planifie pas maintenant, cela tombera aux oubliettes! Comme tu l'as remarqué, mes connexions sur ce forum d'échanges sont ponctuelles et éloignées

genre t'es banquier et t'as pas 3 smartphones allumés en permanence?

 
Je ne suis pas banquier déjà, je fais juste l'interface pour qu'ils se comprennent avec les boutonneux de la DSI  
Et si j'ai des téléphones (enfin un bon, ça suffit ) mais tu verra on peut (malheureusement?) se passer d'HFR    
 
Sans pour autant ne plus avoir envie de se taper un greckos avec ses potes motards prolo moustache pwet pwet !

nan mais je parlais d'utiliser ton téléphone pour téléphoner ou textoter, pas pour aller sur hfr

On peut faire ça avec les téléphones de nos jours ?  

salut
Y'en a parmi vous qui rejoignent le circuit avec leur bécane par la route et pas sur la remorque ou dans un fourgon ?
Ca se fait ou c'est pas une bonne idée ?
Et si y'a des sudistes qui connaissent des bonnes pistes dans la région de Montpellier avec des sessions pas trop rares ça m'intéresserait.
Lédenon, Alès ?
merci !

Alès et Lédenon c'est super pratique pour toi ouaip
Les deux sont bien, Lédenon est beaucoup plus technique et peut etre un peu plus dur pour apprendre "le circuit" en général, à mon avis une première fois ou deux à Alès avant permettent de profiter ensuite mieux de Lédenon

c'est systématique pour venir sur piste de scotcher les phares, mettre un bac récupérateur d'huile etc ? ou ça dépend des circuits ?
Alès sur leur site y'a aucune date de roulage moto pour décembre ou janvier, je sais pas trop comment ça fonctionne, tous les we y'a moyen de tourner ?
merci pour tes conseils

 
Ca dépend des orga, avec 4G j'ai pas eu besoin de scotcher mes phares par ex  

Ca dépend plutôt des organisateurs que des circuits.
Mais tu peux raisonnablement penser ne pas être emmerdé tant que tu es équipé full cuir, avec bottes, dorsale, gants, casque et que tu présente l'assurance de ta moto en règle + une souscription sur assurancepiste.com à la journée pour être tranquille (si c'est pas compris dans ton assurance moto)
Si jamais il te manque un morceau de scotch, ça se trouvera sur le paddock sans trop de problème.
Pour le récupérateur d'huile, de mon xp jamais demandé en roulage.

Le scotch, c'est comme un bon briefing, c'est signe d'une orga de bon sens. Économiser 5 minutes de balayage de la piste c'est toujours ça de pris pour ceux qui attendent pour tourner alors que ça prend 1 minute à poser

ok ok.
question bête: vous passez par où pour vos journées piste ?
j'y ai encore jamais mis les pneus, je pensais connement qu'on se pointait au circuit les we "ouverts" mais y'a moyen de réserver par des sites organisateurs ?

Calendrier piste: http://www.calendrier-piste.fr
Tu as les annonces de club. Après tu vois sur leur site pour t'inscrire

merci à toi !

Et 3 quarts d'heure pour les enlever

 
Le mieux étant de repartir par la route en ayant oublié d'enlever le scotch, surtout celui sur la plaque

 
L'hiver généralement les circuits sont fermés, il fait trop froid tout simplement  
 

 
Tu peux faire ca à Lédenon, tu payes à la session (15-20minutes) , je sais pas combien (20-30€ ?) mais ce ne sont pas des session de niveau, tu peux rouler avec des débutants comme des furieux, je connais des gens qui ont fait leurs premiers pas sur circuit comme ca sans etre traumatisés mais c'est assurément pas le mieux
La plupart des journées il faut s'inscrire sur le site de l'organisateur, tu payes 90-130€ la journée et une fois sur place tu roules entre 5 et 7 sessions de 15 ou 20 minutes (ca dépend des organisateurs ca)
Pour débuter le mieux c'est une journée "stage" ou tu es vraiment accompagné pour t'aider à progresser, généralement c'est plus cher bien évidement... (4G Moto propose de bonnes formules : http://www.4gmoto.fr/index.php?lan [...] 4643e24924 )  
 
Le prix des journées à Lédenon est généralement plus cher qu'a Alès mais inclu le repas de midi, ce qui compense

 
faut éteindre les phares, comme sur la cb  

ou enlever le fusible

C'est quoi l'intérêt d'en mettre sur la plaque ?
 

Cela doit dépendre des gens, mais je ne suis pas sûr que commencer par un stage soit le mieux.
 
Pour moi l'idée que je me fais du stage, c'est de rouler avec soit un marshall soit avec une oreillette et un mec qui te dit "fait ceci", "fais pas ça" et pour moi même si c'est très bien pour progresser, cela gâche le plaisir de la découverte.
 
Quand tu découvres une nouvelle activité, je comprends le besoin de formation initiale, mais pour un débutant (sur piste) rouler sur circuit, ce n'est pas très différent de rouler sur route. Ce que je veux dire c'est que - pour débuter - on peut très bien se contenter de rouler sur la piste comme on le fait sur la route. Donc il est possible de se faire plaisir sur piste avec une moto pas forcément adaptée et sans un stage de formation initial. Cela a été mon cas
 
J'ai fait un jour et demi de piste en débutant et j'en ai vu en sportive sans immatriculation (donc a priori avec une moto dédiée à la piste) qui ne déhanchait même pas.
 
Je n'ai jamais fait de journée "libre" mais d'après ce qu'on m'a dit, c'est la foire à la saussisse avec des gens de niveaux très différents. L'idéal pour moi est de faire une sortie encadrée avec groupes de niveaux. Tu es brieffé au début sur les consignes de sécurité et ensuite tu roules à ton rythme et les gens autour de toi seront également des débutants avec un différentiel de vitesse pas trop élevé.
 
Si l'activité te plaît alors tu peux passer au niveau supérieur (moto dédiée ou équipement de la moto, stage de perfectionnement, etc).

 
L'interet d'en mettre sur la plaque c'est pareil que sur les phares, c'est pour éviter les débris (plaque en plexis)  
Pour le reste libre à chacun d'aborder la chose à sa manière, mais ne pas déhancher sur piste ca devient très vite dangereux, ou alors il faut vraiment pas rouler vite  

 
ou bien rouler en mode super connard  

 
Oui c'est une solution, après ca va dépendre de la garde au sol de la moto

salut  
je voulais revenir sur l'histoire des licences
cela voudrait dire que en plus de l'assurance moto et du tarif de la journee faudrait se payer une licence annuelle ? (c'est quoi les tarifs grosso modo)
 
merci

Sur assurancepiste, la RC + individuelle pilote coûte 178€ à l'année.

non mais la licence

non.
 (150€ pour une licence NET en 2014 de mémoire)

Et l'assurance pour le transport et le stockage ?

alors j'ai rien compris

 
je viens de voir ça pour l'hiver
que dalle de prévu avant mars je crois.
t'façon c'était plus pour me renseigner, j'ai pas encore le budget pour changer de casque et m'offrir une combarde.
le moment venu j'pense je ferai une journée découverte avec un organisateur, ou je suivrai un collègue pistard.

 
A Alès de mémoire le Dafy qui est sur le pole mécanique loue les combinaisons pour pas très cher (genre 30€ la journée)

c'est bon à savoir, merci  

Assurance de ta baraque + boite a roues.

A moins que tu ne la gare dehors

Donc Assurance route + Licence piste => sinon pas assuré contre le vol et incendie

 
A ma connaissance pour assurer vol & incendie il faut une CG obligé, donc une assurance qui marche aussi sur route

+1

yop, vous etes en combien à candy ?

C'est sur le topik Toulouse , de memoire Spartou 29.5 fz6, kaiser 31.5 et moi 32.0 kawette
Kali 29 mais trace GPS moisie.

Cosmo en 1"08 en saxo

 
   
 
je me demandais justement si c'était moins de 30s le tours