Reprise du message précédent :

On va devenir riches !

Pour Bag : http://www.dailymotion.com/moto-journal#video=x187hcn
 

interessante cette vue  
http://youtu.be/eJgQ9bW1_Vg
 

La botte qui touche dans presque tous les virages, c'est à cause d'une garde au sol limitée ou bien parce qu'il ne déhanche pas assez ?

Le mec dedans à 26s    

 
Pour moi il déhanche pas assez, après avec une grosse prise d'angle même en déhanchant ça m'est arrivé de frotter quand même la botte, après je n'ai qu'une petite expérience de circuit, pas comme certains ici.

pfff    
 
ça parle beaucoup ici surtout

 
J'sais pas je lurke, j'ai l'impression que ya des mec qui roulent bien ici nan ?

la garde au sol semble moins bonne que mon vieux ER6  

Au faite, j'ai demandé au dev de racechrono s il pouvait ajouter la prise d'angle dans son appli ainsi que la méteo il a dit qu'il doit tester pour l'angle mais qu'il va le faire

 
Lol a 26s le mec par terre!
 
Faut que je test de mettre la gopro ici par contre en cas de chutte elle va morfler

j'avais pas vu

t'as quelle position sur la meule ?

mais encore ?

faut que tu aies une position qui te permet de te ne pas avoir les bras bloqués (donc coudes bas, épaules relachées)
Ca veut donc forcément dire très en avant (tu sais, un peu comme une sportive, genre une moto avec des bracelets quoi )
Et donc pour te tenir, il te reste les abdos, les cuisses...

Le boulot permanent de la chaine de transmission  

t'inquiète en faisant gaff à pas reposer sur tes poignets ou ton dos, ça vient vite

pense régulièrement à tester si tu crispes pas le haut de ton corps et que tu ne verrouilles pas les bras on ne s'en rend pas toujours bien compte au début

 
C'est un peu l'inverse d'une sodomie en fait  

si tu veux relever le buste c'est pas avec les bras qu'il faut le faire sinon c'est ton dos qui prend tout. +1 avec gamer pour la position des bras parce que sinon
imagine: tu as le cul sur ta selle, les jambes qui font plus ou moins corps avec le réservoir d'un côté, de l'autre les bras bloqués, le lien entre les deux c'est ton dos qui va devoir absorber ce qui se passe de l'un à l'autre

ça doit être l'inverse: bas du corps qui fait corps avec la machine, abdo/lombaires gainés => résultat les chocs sont transmis aux bras qui doivent et peuvent amortir tout ça, vu qu'ils sont relâchés

Sur un roadster tu as naturellement les mains posées sur le guidon donc le problème ne se pose pas, les bras n'ont a supporter que leur propre poids car tu es assis droit comme un I. Si choc il y a ça passe par la selle tu les limites en faisant corps avec tes jambes.
Avec des bracelets tu as le buste qui pèse naturellement sur les poignets, les chocs passent aussi par les bracelets tu le sentira après une grosse journée à roadtriper dans de la route à chèvre (sauf si vraiment tu trouves ta position). Donc tu dois faire l'effort de gainer. Alors il faut pas bloquer tout comme un ouf jusqu'à pas pouvoir respirer, juste ce qu'il faut pour sentir que tes bras soient libre, avec un peu de km/h la pression du vent suffit, en ville au début il faut faire un peu gaff' et s'en rendre compte surtout, c'est facile d'être concentrer sur autre chose et zapper complètement. Un moyen de se rendre compte, est ce que tu ressens une pression dans tes paumes? L'impression de devoir pousser sur tes poignées vers l'avant? Tu devrais pas, tu devrais quasiment, à la limite ne pas toucher tes demis guidons, avec les mains qui les effleurent

sur piste pour vérifier qu'on ne crispe pas au niveau des bras on va te dire d'essayer de venir caresser tes leviers par le dessous en ouvrant tes mains (tu visualises?), c'est un peu la même idée.

ce qui est sympa c'est d'apprendre et de progresser
 
pour les leviers, tu as les mains sur tes grips, tu ouvres juste les doigts pour qu'ils viennent toucher les leviers par en dessous  
mais ça pour moi ça vaut plus pour savoir si tu t’agrippes, là c'est pas tout à fait la même chose, si tu as mal aux paumes c'est que tu pousses, tu saisis la différence que j'essaie de souligner?
 
et si tu pousses ça veut dire que tu tends les bras (pour soulager ton buste, alors que tu es censé le soulagé par l'autre côté, en gainant)

 
 
mets un guidon    
 

C est la garde d ou l intérêt de prendre des commandes reculées. La 990 je l avais essayé y a de la patate, bon châssis et de super frein..
 
Après l er6. Je me laisserai peut être tenté

 
 
+1.
Pourquoi se faire chier avec des bracelets alors qu'un guidon sur la Street convient très bien.

 
Ok KAiser.
 
 
par curiosité  
pour une utilisation particuliere
par choix
parce que tout le monde n'est pas un mougeon
 
 
D'autre questions ?

 
Les mougeons c'est plutôt ceux qui passent sur bracelets alors qu'un guidon fait très bien le boulot    
 
 
 
Je disais juste ça comme ça, tu ne fait que te plaindre des bracelets depuis que tu a eu la Street, donc retourner au guidon semble être la solution la plus évidente au premier abord.    

+1

 
c'est adapté à ta lenteur  

 
Pourquoi se faire chier avec un guidon alors que des bracelets conviennent très bien ?  
Chacun sa merde  

il peut très bien passer au guidon par la suite, en attendant il peut apprendre des trucs grâce aux bracelets, voir même améliorer sa position pour une conduite guidon grâce à ça (vu qu'il se plaignait de douleurs aux épaules avec un guidon)

et puis franchement passer de l'un à l'autre et vice et de versailles c'est trop bien, tu redécouvres ta moto à chaque fois  
 
si c'était pas si chiant

Comme a dit tout le monde
c'est le bas du corps qui doit être verrouillé en partant des reposes pieds et en serrant bien le réservoir, tu n'as quasiment aucun poids sur tes poignets
Tu l'as appris à la moto école et c'est très important sur toutes les motos (guidon/bracelets ), ça permet un très net meilleure controle, une meilleure position pour toi et ton dos.
 
Tips : après une grosse journée moto, j'ai pas mal aux bras, j'ai mal aux jambes (genre 400 km de petites routes), il faut alors s'étirer régulièrement pour bien décontracter les muscles et ensuite le soir s'étirer et hop tu es reparti pour le lendemain avec la banane.

 
sans poignées chauffantes et enlevant juste le tube du bracelet ça va, mais rouler sans poignées chauffantes c'est un d'la merde  

Intéressant à vous lire, je pense que j'ai le même souci, en appui sur le guidon/poignets, faut que je corrige ça vite fait, ça doit être la cause de mes soucis d'épaules