Qui c'est qui n'a pas de combi ?

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ah pareil faut savoir prendre ses couilles en main et dire : j'y vais quoi qu'il arrive  
 
il se cache on l'aura à l'usure, je vais le spammer de sms tiens

gaymer est chaude suivant météo

ah pareil faut savoir prendre ses couilles en main et dire : j'y vais quoi qu'il arrive  

 
 
T'aurais pu te dire ça dimanche passé aussi  

 
 
T'aurais pu te dire ça dimanche passé aussi  

 
 
T'aurais pu te dire ça dimanche passé aussi  

Faut savoir provoquer sa chance

L'heure du CR a sonné !
 
Dimanche 19-09 , première journée à Pau.
 
 
Samedi 18-09, 13h, le téléphone sonne alors que je me gratte tranquillement les couilles devant le PC.
Sur l'écran s'affiche "Sylvain Sagouin", mon pote du taf, qui piste avec moi à Nogaro et me met ma misère sur route comme sur piste...
 
-Salut michel (il m'appelle souvent michel)
-Salut Jean Claude !
-Bon c'est bon pour demain j'ai négocié la caisse de la femme.
-Good, décollage quelle heure ?
-On target du 21h devant chez toi , pret à charger.
-Ok , je peux passer monter les pneus chez toi ?
-Ouais, si t'arrives maintenant
-Owi bisous
-Grosse lèche.
 
 
Bon , début d'aprèsm va falloir être réactif...
 
J'enfile un slip propre , mes bottes, et direction chez lui , où je stock mes pneus.
A peine arrivé, je tombe l'arriere, enleve le pneu, remet le nouveau, le fait claquer et remet une bonne pression piste de 1.9 AR. Pas d'équilibrage, je compte garder le pneu une journée par plus.
Je remonte la roue, top chrono 30minutes pour l'arrière clé en main, GG.
Je tombe les étriers, fouille dans mon sac à la recherche de la BTR 14 pour l'axe et là .... moins lowl... je l'ai oublié
Pas le temps de repasser chez moi pour aller la rechercher, j'enfile le pneu sur le dos en bandouilliere et file chez Kawa, chez mon concess préféré, où ils me rendent souvent super service.
J'arrive un peu en speed, explique au mec qu'il me faudrait monter le pneu pour demain, il me dit  
 
-Ok , tu sais tomber ta roue ?
-Ouais pas de soucis , t'as une béquille d'atelier AV ?
-Hum nan, et les ponts sont tous pris, ben tu desseres tout et tu m'appelles on la tombera débéquillée, et ensuite je remonte l'axe et la pose sur un cric
-
 
Et là je me dis , ça c'est du suédois pour le coup.
On manip le bordel, je m'approche de la machine à pneu et nettoie mes entretoises quand il me dit "Bon t'appui là ca fait ca , tu oublies pas cette pédale ca fait ca et là ca fait ca , mais fait gaffe" , et disparait.

 
Hum, j'ai vu la gueule des pneus déchirés par la machine à la benne derrière , pas trop envie de réserver cette mort atroce à mon fidèle pneu SC2 diablo....
Devant ma déconvenue, il arrive et me change le pneu en 20secondes chrono.
Je le claque, remonte tout , et c'est parti.
 
Petite escale pour une paire de sliders à 37€sarassssse, merci Dainese.
 
 
 
21h, jean-mi arrive (je l'appelle souvent jean-mi), on charge, on se casse.
LA route défile bien , arrivé aux stands, fait bien froid.
J'ai pas pris de tente 2S Queshua , car impossible de la retrouver, je dors donc dans la salle de briefing, sur un matelas gonflable, et bercé par le ronronnement de la machine à café qui sort très certainement plus de dB que mon léo...
Je dors néanmoins très bien, et le duvet 4500m-proof n'est pas de trop.
Réveil 7h30, aux premières lueur du jour, je découvre le parking, le paddock et la piste.
Inscription en premier pour la journée, la classe.
Rappel : 85 € pour 6x20 minutes d'orgasme mécanique garanti.
Finalement, moins cher qu'une pute espagnole, et moins loin.
 
Bon au final ça sera 6x25 qu'ils nous feront faire, vous laissant présager mon état de fatigue final.
 
 
3 sessions le matin, 3 l'aprem, et une supplémentaire aux aurores tous niveaux confondus pour découvrir le tracé.
Sur cette session de 8h00 nous sommes 3, je ne connais rien au tracé, j'y vais donc peinard.
Soleil pleine face dans la grande descente qui se prend pleine balle, j'arrive dans l'épingle un peu à l'arrache, et me dit que ca commence bien, s'ensuit un croisement de 2 cotés de piste ou je ne sais pas ou si je dois tourner ou aller tout droit...
"Hé merde tu vas voir que je suis à contre-sens....
Finalement non, j'ai bien intuité.
 
 
Fin de la première session, j'ai le tracé en tête et pris en note plusieurs repères de freinage, de déclenchement.
 
3 sessions le matin, ou le chrono passe de 1'42 à 1'37.
Sandwich spécial de la braque à frite à base de steack / lard / oignons confits.
Dixit la vendeuse c'est son préféré. Son Indice de Masse Corporelle me semble valider complètement ce fait , soit dit en passant
 
3 sessions l'aprem.
Apres la bouffe, je m'arsouille avec un hornet qui me mettra 10m dans toute la session, dégouté de pas avoir pu le repasser avant la fin, mais c'était jouissif.
1'36
2 ème session de l'après-midi, un R6 2009 décide de faire la guerre, et là ca devient hardcore, il me fait un block pass sauvage en bout de déscente sur les freins, je décide de le repasser au Laguna Seca immédiatement après(pif paf en dévers), il me reblock pass, je suis déjà à fond sur les freins, je tire un peu plus le levier et là .... BOW ! 50cm de levage de l'arrière avec un peu d'angle
 
- "BORDEL CA TIENT TROP LE SC1 !!!! "
Je relache le frein, le cul se repose , et je reparre en mode jvais te fumer gros batard.
 
Je finis par le passer en ayant intuité la traj d'un retardataire qui allait le géner.
On sort, il me fait signe de la main, et me dit "à la prochaine "
1'34"5
 
Ca promet.
 
 
6ème et dernière session, je ne prends pas le chrono (que j'avias gardé toute la journée dans la poche, pour ne pas checker mes temps au tour par tour), je pars dans l'optique de souder, et faire un peu la course, rien de plus.
Je prends de plus en plus plaisir a prendre plein fer le méga droit dans la grosse déscente, ou tu manges des G dans ta gueule pleine courbe, et où j'ai toujours la pensée "Là si ça décroche, ca va piquer".
Je fais 8 tours et sors, fatigué, et le pneu arrière qui driftait à chaque remise de gazs, trop trop sec...
 
Rentring, et dorming.
 
Super journée, et circuit au tracé mythique, le paradis des mid-sizes...
Pour moi bcp plus de plaisir qu'à Nogaro qui bien complet, est moins ludique.
 
Bilan de la saison de piste sur un an (3 Octbore 2009/ 20 Septebmre 2010).
1 Albi
8 Nogaro
1 Pau.
 
1 buche sous la flotte mineure à Nog en Mai.
Mon plus gros kiff : la journée à Pau ce week end.
 
Ce circuit fait peur, il est ludique, riche en sensation parce que c'est une montagne russe, tu es tout le temps osus adré, il te bute physiquement, mais putain que c'est bon.
Nogaro est plus rapide, plus plat, mais très beau aussi.
 

L'heure du CR a sonné !
 
Dimanche 19-09 , première journée à Pau.
 
 
Samedi 18-09, 13h, le téléphone sonne alors que je me gratte tranquillement les couilles devant le PC.
Sur l'écran s'affiche "Sylvain Sagouin", mon pote du taf, qui piste avec moi à Nogaro et me met ma misère sur route comme sur piste...
 
-Salut michel (il m'appelle souvent michel)
-Salut Jean Claude !
-Bon c'est bon pour demain j'ai négocié la caisse de la femme.
-Good, décollage quelle heure ?
-On target du 21h devant chez toi , pret à charger.
-Ok , je peux passer monter les pneus chez toi ?
-Ouais, si t'arrives maintenant
-Owi bisous
-Grosse lèche.
 
 
Bon , début d'aprèsm va falloir être réactif...
 
J'enfile un slip propre , mes bottes, et direction chez lui , où je stock mes pneus.
A peine arrivé, je tombe l'arriere, enleve le pneu, remet le nouveau, le fait claquer et remet une bonne pression piste de 1.9 AR. Pas d'équilibrage, je compte garder le pneu une journée par plus.
Je remonte la roue, top chrono 30minutes pour l'arrière clé en main, GG.
Je tombe les étriers, fouille dans mon sac à la recherche de la BTR 14 pour l'axe et là .... moins lowl... je l'ai oublié
Pas le temps de repasser chez moi pour aller la rechercher, j'enfile le pneu sur le dos en bandouilliere et file chez Kawa, chez mon concess préféré, où ils me rendent souvent super service.
J'arrive un peu en speed, explique au mec qu'il me faudrait monter le pneu pour demain, il me dit  
 
-Ok , tu sais tomber ta roue ?
-Ouais pas de soucis , t'as une béquille d'atelier AV ?
-Hum nan, et les ponts sont tous pris, ben tu desseres tout et tu m'appelles on la tombera débéquillée, et ensuite je remonte l'axe et la pose sur un cric
-
 
Et là je me dis , ça c'est du suédois pour le coup.
On manip le bordel, je m'approche de la machine à pneu et nettoie mes entretoises quand il me dit "Bon t'appui là ca fait ca , tu oublies pas cette pédale ca fait ca et là ca fait ca , mais fait gaffe" , et disparait.

 
Hum, j'ai vu la gueule des pneus déchirés par la machine à la benne derrière , pas trop envie de réserver cette mort atroce à mon fidèle pneu SC2 diablo....
Devant ma déconvenue, il arrive et me change le pneu en 20secondes chrono.
Je le claque, remonte tout , et c'est parti.
 
Petite escale pour une paire de sliders à 37€sarassssse, merci Dainese.
 
 
 
21h, jean-mi arrive (je l'appelle souvent jean-mi), on charge, on se casse.
LA route défile bien , arrivé aux stands, fait bien froid.
J'ai pas pris de tente 2S Queshua , car impossible de la retrouver, je dors donc dans la salle de briefing, sur un matelas gonflable, et bercé par le ronronnement de la machine à café qui sort très certainement plus de dB que mon léo...
Je dors néanmoins très bien, et le duvet 4500m-proof n'est pas de trop.
Réveil 7h30, aux premières lueur du jour, je découvre le parking, le paddock et la piste.
Inscription en premier pour la journée, la classe.
Rappel : 85 € pour 6x20 minutes d'orgasme mécanique garanti.
Finalement, moins cher qu'une pute espagnole, et moins loin.
 
Bon au final ça sera 6x25 qu'ils nous feront faire, vous laissant présager mon état de fatigue final.
 
 
3 sessions le matin, 3 l'aprem, et une supplémentaire aux aurores tous niveaux confondus pour découvrir le tracé.
Sur cette session de 8h00 nous sommes 3, je ne connais rien au tracé, j'y vais donc peinard.
Soleil pleine face dans la grande descente qui se prend pleine balle, j'arrive dans l'épingle un peu à l'arrache, et me dit que ca commence bien, s'ensuit un croisement de 2 cotés de piste ou je ne sais pas ou si je dois tourner ou aller tout droit...
"Hé merde tu vas voir que je suis à contre-sens....
Finalement non, j'ai bien intuité.
 
 
Fin de la première session, j'ai le tracé en tête et pris en note plusieurs repères de freinage, de déclenchement.
 
3 sessions le matin, ou le chrono passe de 1'42 à 1'37.
Sandwich spécial de la braque à frite à base de steack / lard / oignons confits.
Dixit la vendeuse c'est son préféré. Son Indice de Masse Corporelle me semble valider complètement ce fait , soit dit en passant
 
3 sessions l'aprem.
Apres la bouffe, je m'arsouille avec un hornet qui me mettra 10m dans toute la session, dégouté de pas avoir pu le repasser avant la fin, mais c'était jouissif.
1'36
2 ème session de l'après-midi, un R6 2009 décide de faire la guerre, et là ca devient hardcore, il me fait un block pass sauvage en bout de déscente sur les freins, je décide de le repasser au Laguna Seca immédiatement après(pif paf en dévers), il me reblock pass, je suis déjà à fond sur les freins, je tire un peu plus le levier et là .... BOW ! 50cm de levage de l'arrière avec un peu d'angle
 
- "BORDEL CA TIENT TROP LE SC1 !!!! "
Je relache le frein, le cul se repose , et je reparre en mode jvais te fumer gros batard.
 
Je finis par le passer en ayant intuité la traj d'un retardataire qui allait le géner.
On sort, il me fait signe de la main, et me dit "à la prochaine "
1'34"5
 
Ca promet.
 
 
6ème et dernière session, je ne prends pas le chrono (que j'avias gardé toute la journée dans la poche, pour ne pas checker mes temps au tour par tour), je pars dans l'optique de souder, et faire un peu la course, rien de plus.
Je prends de plus en plus plaisir a prendre plein fer le méga droit dans la grosse déscente, ou tu manges des G dans ta gueule pleine courbe, et où j'ai toujours la pensée "Là si ça décroche, ca va piquer".
Je fais 8 tours et sors, fatigué, et le pneu arrière qui driftait à chaque remise de gazs, trop trop sec...
 
Rentring, et dorming.
 
Super journée, et circuit au tracé mythique, le paradis des mid-sizes...
Pour moi bcp plus de plaisir qu'à Nogaro qui bien complet, est moins ludique.
 
Bilan de la saison de piste sur un an (3 Octbore 2009/ 20 Septebmre 2010).
1 Albi
8 Nogaro
1 Pau.
 
1 buche sous la flotte mineure à Nog en Mai.
Mon plus gros kiff : la journée à Pau ce week end.
 
Ce circuit fait peur, il est ludique, riche en sensation parce que c'est une montagne russe, tu es tout le temps osus adré, il te bute physiquement, mais putain que c'est bon.
Nogaro est plus rapide, plus plat, mais très beau aussi.
 

Bah ouais
 
C'est une bouse le hornet et à ce prix là, il y a moyen de trouver mieux pour la piste

Mais ce n'est que mon avis que je garde pour moi

Etaie tes deux remarque.
 
J'ai pensé au Hornet pour remplacer la CB en rallye, mais la roue en 16" me bloque

 
Bah pourquoi pas en rallye mais avec suspensions (fourche + amorto) revues, pas autant de bornes et pas à ce prix
 
Enfin, pour le rallye je suis moins catégorique
 
Mais pour la piste, il vaut mieux trouver un 6R comme tu avais à ce prix

Tu l'as essayé ce type de 6r ? Parce que je suis pas sûr que ce soit mieux

 
Oui, j'ai deux potes qui en ont eu un. Un qui roulait sur la route et l'autre sur piste. Il roulait bien sur piste avec, tellement bien qu'il ne fait pas beaucoup mieux avec un R6 2006 aujourd'hui

Ben moi je faisais pas mieux qu'avec ma CB

Ca s'emmène au corps

+1  
 
et Jusqu'à l'herbe  

+1  
 
et Jusqu'à l'herbe  

 
Une sportive, ça demande plus de physique

 
Normal, c'est facile de rouler avec un CB