Reprise du message précédent :

attention c'était pas "une" deauville, c'était LA Daredeauville avec macdriverz au guidon

J'ai pas roulé avec Mac

Ouais ca va commencer à faire cher pour Bag et Kali

Je veux pister putain
Je peux pas me dire que je pisterai pas en Juillet / Aout

Frais de port gratuit de vendredi soir à dimanche soir sur :
 
http://www.gentlemen-riders.com/
 
Peut importe le montant

 
 
  un mariage avec un  platre à la place de l'alliance ?  non ?

   je vais commander des "consommables" genre levier de frein /embrayage !

ah mon scotch peut etre

 
Tu quotes comme tu pilotes    

Faut être gentil avec les personnes âgées
En plus stan c'est un jeune dans la tête

 
 
 
 
Zx6R 2k7 vs Zx6R 2k8
 
 

 
 
moi ça me branche, c'est un lundi je suis libre  

Moto France Racing @ LFG le lundi 9 septembre et le lundi 14 octobre 2013 : roulage intensif réservés aux groupes moyen et confirmé.  
3H35 de roulage découpées en 8 sessions de 25 min et 1 de 15 min.
Tarif 150 euros.  
 
   
 
On verra

Vs zx6r 2k2

Vs ER6 2K6  

mais moi je suis en debutant
je suis un petit piou piou

J'ai ecouté Thecreator et me suis mit en moyen. J'ai un doute là

Je pense que tu roules plus fort que moi, et je suis en moyen.
Dans le bas du moyen, mais c'est 'achement plus agréable pour rouler

J ai une bonne position mais je roule pas vite  

 
Tu pourras pister le 22 Juillet toi ?    

Petite question, il me faudrait une bequille avant pour mon ER6, je prends quoi ?
 
http://www.gentlemen-riders.com/co [...] html#p7971
 
J aurais bien prit la 59 en alu.

 
ou est le soucis?
Je voulais déjà pister fin juin
je vais reprendre la meule dans pas longtemps
 
et puis

tu veux une béquille pour changer la roue ou potentiellement faire des travaux sur la fourche?

Changer la roue, nettoyer les freins. La fourche je pense pas y toucher.
 
Sinon j'ai prit un D211 160, le mec de dunlop BMW ( de radigues ), il me dit :
 
1,2-1,3 ( à froid )=> quand il fait chaud
1,4 ( à froid )=> quand il fait froid  
 
Mais on lit partout que :
 
1,6 ( à froid ) car le 160 est mono-gomme  
 
   suis perdu

alors tu peux prendre ca mais c'est quand même pas donné face à une ricambi-weiss
 
no sé pour le d211 en 160 j'étais pas au courant de cette subtilité... va voir du coté des mecs qui roulent en twincup, ils sauront je pense.
ou envoie bêtement un mail à dunlop

ricambi-weiss c'est solide ?

oui, à l'oeil c'est équivalent (si ce n'est identique) à bikelift

des ricambi-weiss j'en ai depuis 5 ans et c'est nickel, faut juste vérifier le serrage des fourchettes à l'AR régulièrement
 
j'ai pris les classiques, mais avec le recul j'aurais pris l'avant qui se prend sous le T, ça m'aurait évité ça :
 

 
 

 

 
Un joint spy qui fuit ça ne se prévoit pas

à l'inverse, celle sous T est un peu chiante à placer sur le tuono (nécessite de tomber plusieurs caches), ca fait perdre du temps quand t'as juste la roue à changer

Sur le SVs faut tomber la tdf je crois  

Pas sur le mien  

j'avais pas pensé à ça, faut prendre en compte effectivement  
 
sinon y'a le cric hydraulique de voiture sous le carter moteur (j'ai éclaté le filetage du bouchon d'huile de mon ex GSXR 1000 comme ça)

non je pense pas que tu aies fait une erreur

sur le CB faut tomber... le klaxon de merde

En gros tous ceux qui ont déjà fait quelques journées se sont mis en moyen    
 
Sauf que le CB34 chevelu m'a l'air d'être un moyen ++
 
 
On pourra mettre des cam de manouches ? (je connais pas l'orga, m'ai j'ai lu que parfois c'est refusé)

Creator aussi largement

ouais nos cbistes ils assurent quand meme !!

je veux des putains de watts
Marre de ce vieux taco
 
Même si je l'aime d'amour

c'est juillet ?