Reprise du message précédent :
Et puis bon sur piste une vraie partie cycle c'est carrément un avantage

 
c'est sûr, après moi j'en suis encore à penser 100% plaisir, je pense que je m'amuse plus avec la cb que si j'avais un machin vraiment propre. Je sais pas pour combien de temps encore ceci dit

genre ta bouse

il avait 3-4 semaines de livraison je crois

faut que j'achète des batteries pour la gopro moi d'ici là

genre un cb  

batteries achetées.
 
ya des jours internet arrive encore à m'épater  

et un inconvenient.
Ca permet de rouler plus fort , mais avec une éxigence supplémentaire.
Alors qu'avec un saucisson, tu peux souder, faire nimp , de toute facon ca pardonne.
T'as l'impression de prendre du skill parce que ca bouge et que tu maitrises mais au final t'es juste entrain de d'entrainer  à nager dans un bocal.
Apres tu prends une sportive, et là , tu comprends que certes le saucisson t'a fait progresser dans plein de domaine, mais le temps que tu y as passé ne vaut iren par rapport a qqun sur une partie cycle sportive je trouve.
On pense qu'une sportive c'est cheatay , oui c'est vrai sur piste, mais c'est aussi juste mille fois plus exigeant, t'as pas le droit à l'erreur.
Perso sur piste je progresse bcp + techniquement maintenant qu'avec la kawette... c'est beaucoup plus fin , bcp plus risqué.
 
Ya plein de détails de pilotage que tu ne découvrira jamais en pilotant un CB en permanence, y'a des trucs qui ne sautent aux yeux et se comprennent qu'avec un chassis de sportive.

 
à alès j'essayerais de tester la r6 de mon pote pour apprendre la vie

Tu vas trouver ca trop facile, à iso rythme.
C'est la seconde partie , celle ou tu veux rouler beaucoup plus vite qu'avec un CB (par exemple) qui est beaucoup plus subtile et ou les highside sont légions .

 
cursieusement, à l'inverse de la route, sur piste j'ai beaucoup plus de facilité à forcer sur l'entrée en courbe que sur la sortie. Je trouve vraiment ultra bandant de freiner comme un enculé, bien tard, en rentrant un rapport de trop avec l'arrière qui dribble comme un connard
 
alors que la sortie, j'ai une grosse retenue pour mettre du gaz... ya qu'à voir comme kaiser me mettait un boulevard entre la corde et la sortie du virage, avec moitié moins de watts

Nan mais un highside sur un CB c'est juste pas possible
Même la kawette je mettais gaz en coin au point de corde
Sur la street aussi , mais avec des Rosso Corsa à Nogaro ça apas été lol

 
avec une chaine explosée et un gt501 qui surchauffe, c'est très possible
 
avec les powers et une moto bien prête, je vais travailler ça

 
Avec des power sur mon ER6n psb -1, bien dans les tours j'ouvrais en grand au point de corde j'ai jamais eu plus qu'une micro glissade.
 
Pareil sur le FZ6 en D211
 
Sur le gixxer j'ai pas encore tenté et ca n'arrivera pas

Pas depuis qu'ils m'ont dit que le colis allait mettre 25 jours à arriver et n'est pas trackable

je vais rester sur ces retours plutôt que mon xp de montagne avec des bt45 et les pompes d'origine sur route à chêvre qui me hantent à chaque virage

 
6 à 8 semaines mes batteries

ça pardonne plus ok, mais pas tout non plus et c'est aussi un désavantage sur piste... obligé d'exagérer la position et de forcer pour que ça tienne la route, le mode d'emploi est différent mais dire que tu prends pas d'xp au guidon d'une telle machine c'est un non sens
 

Après perso en ce qui me concerne je considère que la partie cycle de mon CB est bien au dessus de celle d'un CB classique et ceux qui l'ont essayé pourront en témoigner (Rober en Street R notamment qui disait qu'il était surpris par la dureté des suspats et que ça tenait bien, malgré un freinage mou par rapport à sa street)  
 

ptain le bout droit à alès, 335m, je vais même pas foutre la 6 en cb

nan mais tu peux pister 20 ans sur un CB ca change rien, tu progresseras, certes,  mais avec une courbe de progression plafonnante et des aspects du pilotage que tu ne decouvriras jamais
 

Le probleme du CB de toute facon c'est la garde au sol qui est ridicule (certes c'est pire avec des amortos ARR rincés)

C'est vrai
Et c'est pour ça que je rachète ta street quand tu changes en fin d'année
 

C'est vrai... mais y'a moyen de bien faire remonter tout ça
15 dans la fourche + ressort + bitubo + platines reculées + pot position haute  

Si t'es sage (et riche )

tout ca pour avoir la garde au sol d'origine d'une ER6  

 
Peut-être pas non plus

Je suis toujours sage
Riche c'est une autre question, mais ta street est rat, ça fait baisser le prix ça

heu ben si
Teste une kawette sur piste avec l'amorto ARR bien réglé et de la 15W devant, tu vas juste halluciner.

Pas la possibilité

 
Ouais m'enfin ça reste un CB quoi....  

tu as déjà essayé un CB un minimum préparé ?
Je parle pas juste d'un CB avec une paire d'amorto hein

Certes c'est pas une partie cycle de sportive mais franchement y'a moyen d'avoir un truc pas dégueu du tout

Le seul truc qui m'a vraiment  fait chier quand je suis descendu du street R de Rober, c'est mon moteur

Toujours moins saucisse que ton Faz

non mais cherche pas, ton cb, ça reste un faz
 

y'a l'ami    qui cherche un chestmount gopro pour la semaine prochaine (départ samedi soir au ski), si quelqu'un a envie de lui préter ca (même si en dehors de creator personne l'a jamais vu )

jusqu'à quand ?

 
j'ai la version de la gopro qui est trop chère pour pouvoir être vendue à un prix décent avec des accessoires, donc j'ai pas de chestmount, désolé
 
j'ai seulement deux stickers

des ressorts et de l'huile ce ne fais pas tout non plus, il reste la partie hydraulique qui a une très grosse importance, j'en sais quelque chose j'ai un sv

fin de semaine prochaine

jamais dis ça
 

Hum ça peut le faire mais galère pour te/le croiser