Reprise du message précédent :
non c'est pas neuf mais le prix est sympa
tu me diras a y reflechir vu la ratio prix/utulisation/prix du neuf je suis peut etre perdant

et surtout tu sais pas de quand ils datent ni comment ils ont été stockés, ils peuvent être secs.
ou principalement morts sur les bords aussi, si utilisés sur piste en majorité

ouais concentrons nous sur du neuf

si, avant 15 eme semaine de 2010 (soit près de 3 ans)
arrière 4eme de 2012

 
On s'en branle , le 190 ca passe

rester en 180 me va

t'en sais rien

N'importe quelle sportive montée d'origine en 180 va accepter du 190 cherche pas

Commandé à Taiwan hier, expédié aujourd'hui, 25j de délai de livraison
Heureusement que je m'y suis pris un peu en avance, sans quoi c'était mort pour le 1er mai

au pire la chaîne le retaillera en 180
http://www.zx6rteam.net/t26751-pne [...] -de-180x55

quel prix au final? (pour ceux que ça peut intéresser)

43€ + 10 de fdp
J'ai envisagé de demander dans le topic si y'en a qui voulaient faire une CG, puis j'ai vu "fdp par article supplémentaire: 9€", donc j'ai lâché l'affaire
 
edit: c'est celui que Kaiser avait linké sur eBay

ceux qui sont chauds patate pour LFG, y'a celui là à 110€ : http://www.espritpaddock.org/?O=/f [...] hp?Orga=10

merci

Au passage de la première ça doit bien claquer quand même, vaut mieux pas oublier de démarrer avec

C'est le weekend du MDay  

awé pardon

donc on reste sur le 2/06

 
Ou alors tu règles après avoir démarré  

Ah oui pas con  

si, con.
ca oblige à le refaire à chaque session
et ca change rien à ce que ca claque quand tu passes ton rapport, si tu l'as reglé en étant en neutral.
maca t'es naze tu sers à rien.

moi si, toujours.

Tu démarres, fais chauffer ta moto , te met en prégrille, là tu enclanche la première , monte le ralenti et banzai

Ah ouais donc t'étais vraiment sérieux maca

C'est quoi le soucis ?

Bah c'est 1000x plus emmerdant que le bouger en début de journée et juste démarrer avec la première quoi

(d'autant que sur le srad, toucher le ralenti sans descendre de la moto et avec les gants c'est pas simple du tout )

Ouais mais on parlait du SV là , et c'est super facile à faire
 
Mais ouais c'est mieux de démarrer direct avec la première j'avoue

 
j'ai perdu un bout de rétine.
 
"Il ne suffit pas de ressembler à Cetelem pour faire du Cetelem"  

Superbe gueule

noob elle a déjà été faite en plus
 

Quelle pédance
 

Rooo, easy de faire le réglage en roulant voyons  
 

des nouvelles de la baguette ?  
 

 
Il finit sûrement d'enlever les derniers graviers

4000C'est abusé, mais entre 2 et 3000 oui, ça limite le frein moteur et ça permet d'éviter les accoups quand tu remets les gaz.
Notamment chez yam'
 
Et RAF de monter / descendre à chaque fois, tu le règle une bonne fois pour toute et voila.
Même à 3000 ça va pas te tuer la moto...

Je capte pas votre histoire de ralenti augmenté sur le SV, normalement sur piste on est jamais en dessous de 4k trs
Au rétrogradage, coup de gaz => pas de ralenti
Et à la relance, t'es censé être plus vers 6-7k trs que 3-4k => pas de ralenti non plus
 
C'est quoi que j'ai pas compris?

même si tu maintiens l'aiguille à whatemille rpm toute les phases au freinage où tu ne mets pas de gaz le moteur développe un frein moteur important, là avec le ralenti à 4000 c'est comme si tu coupait jamais complètement, c'est comme ça que je comprends la chose en tout cas

C'est tout a fait ça, ça permet d'avoir moins de frein moteur
Comme si tu maintenais en permanence un gros filet de gaz.

Sur un 600 4pat' on le fout entre 2 et 3K.