Reprise du message précédent :
Alors qu'avec une cartographie ...  

 
une carto, oui, mais sans le merdier de capteurs à la con qui gravitent autour, genre tps, pression atmo, humidité, âge du pilote, champ magnétique terrestre...
 
le strom c'est toujours pas réglé cette histoire, quand il surchauffe ça tourne plus du tout, obligé de lacher l'embrayage à 3000tr pour pas caler...

Et pendant ce temps mon vieux bi à carbu tourne rond sans consommer d'huile et en plus je suis pratiquement sur qu'il lui reste +95% de ses chevaux d'origine ²

pas dur de pas consommer d'huile tu roules pas

justement c'est binaire, ton capteur ne marche pas, quand il s'initialise, hop erreur et tu sais via le diag qui fait chier. Si c'est un capteur qui joue au yoyo tu le changes et voila. Avec un carbu... quand tu vois le bordel quand ça broute, je pense à Cosmo et son bandit, y'a de quoi péter un câble    
 
D'ailleurs sur ton storm c'était quoi le fin mot de l'histoire? j'étais resté sur le TPS

Je l'ai pensé mais je me suis abstenu, méchant !  

(et +3dB c'est x2 sur la puissance acoustique, +6 pour x2 sur la pression)

Voila une précision qui risque de faire peu de bruit  

 
ben je sais toujours pas vu que c'est pas résolu
 
j'ai réglé tout ce qui est réglable, carto origine, filtre neuf, bougies neuves, synchros 1 et 2, tps neuf, deux tps réglés...
 
et pareil, à chaud ya un trou complet entre le ralenti et +500tr, qui fait qu'elle cale si j'ouvre en grand depuis le ralenti

Sinon j'avais pu rouler avec mon drz à 100dB, mais ils m'avaient un peu cassé les couilles.
 
Après il faisait pas franchement plus de bruit en charge qu'au ralenti donc vu du bord ça devait pas choquer.
 
Quand j'étais allé voir un CB avec ligne micron, au ralenti il était carrément moins bruyant.

Le FCR du DRZ non seulement c'était très sympa niveau sensation, mais en plus j'ai jamais eu de moto démarrant aussi bien par tous les temps.

Tu sais ce qu'il te reste à faire pour ton veau

S'il faut lui trouver un défaut niveau praticité c'est le starter on/off
(et que c'est un carbu hyper sensible à l'altitude mais après ça dépend de plein d'autres choses)

edit : tout connement, prise d'air ?

Et côté electricité c'est ok? Ton alternateur/régulo donnent des valeurs cohérantes? T'as essayé avec une batterie bien chargée? (je pense à la pompe à essence). Filtre à essence ok ?

C'est quand elle est bien chaude donc faudrait une batterie vraiment hs,  ce qui n'est pas le cas puisqu'elle fait tourner un demarreur de grobi mille...

Sur la mienne c'est une fois chaude que la pompe à essence déconne parfois... (et sur les forums il se dit qu'une batterie à la rue n'aide pas du tout la pompe merdique du srad)
 
Après comme c'est permanent et limité à une plage de régime j'y crois moyen.
 
Ça le fait sur tous les rapports, y compris point mort ?

Certes mais quand tu démarres à froid t'es à +500 tours justement donc pas avec le problème. Ta batterie peux être bonne mais débitera moins de 13 volts. Quand la moto est "chaude", elle est forcement dans sa bonne plage de ralenti qui pose problème.
 
Si t'as une pompe à essence qui ne débite pas comme il faut parce que pas au bon voltage (peu de marge en gros, elle donne le bon débit à 13,5 volts et au ralenti y'a un peu moins de volts (tu prend l'éclairage de ton phare pour illustrer), ça peut expliquer le trou quand à un moment donné il cherche à mettre un coup de gaz et faire caler le bouzin.
 
Enfin je sais pas, je dis ça comme ça, c'est peut être une connerie mais y'a forcement une explication logique

Mauvaise réponse

un gros mille si tu donne un gros coup de gaz au ralenti, il y a des chances que ça cale
rupture de l'alimentation en air pendant un certain temps, tu passe de tout fermé à ouvert sur une conduite de gaz d'un diamètre non négligeable et pendant ce temps ton injection mets plein d'essence pour suivre l'arrivée supposé de l'air qui n'arrive pas et du coup ton moteur essaye d'aspirer de l'air qui n'arrive pas (donc il ralenti) et la richesse devient délirante.  
 
cependant ce n'est pas censé se produire sur les petits coups de gaz.
 
Pour ton défaut s'il se manifeste à chaque chauffe du moteur, peut être que tout simplement l'ECU n'a pas ou plus l'info température ou autre, dans ce cas il faut avec la valise voir le capteur qui est déconnant.

suffit d" faire un gros trou ds la BAA

 
l'electrique est faible sur ce modèle globalement, sur les modèles suivants l'alternateur est passé de 250 à 400w. Aucune idée le filtre, j'ai jamais eu le courage de déposer tout ça
 

 
uniquement au point mort, en prise je peux pas descendre aussi bas mais genre en circulation le coup classique, c'est je débraye, coup de gaz entre deux rapports et "pof" elle cale. Super en plein interfile @ périph
 

 
ouais mais là ça apparaît clairement entre "bien chaude" et "trop chaude", toutes autres conditions équivalentes.

 
pour le dernier point le FI est muet, tout baigne pour lui pour le reste, ouais, le moteur est caracteriel (c'est ça qu'est bon ) mais ce qui apparaît à chaud c'est clairement pas normal, ça coupe net, ça ratatouille grave pendant une seconde si j'arrive à sauver le truc en mettant un filet de gaz.

ah ca y est les inscrpitons pauget pour le 1er mai et le 22 sept sont ouvertes

Depuis hier ouais, à voir..

- t'avais qu'à faire le lent au ralenti
 - psb -2, t'auras plus besoin de débrayer
 - règle ton ralenti 500 tours plus haut

et sur des forums de stromille, ils disent pas que c'est normal ?

Perso je pense m'inscrire aux 2

 
C'est plus ce que c'était les tarifs des roulages Pauget (60€ mon premier roulage avec eux).

Ouais tout augmente

Le PSB on a essayé
 
L'actuel est tellement serré qu'on n'en est pas venu à bout, ni lui, ni moi, ni le pote avec qui on était (militaire relativement costaud), ni avec la grosse suédoiserie qu'on a tenté (cric hydraulique sous le cliquet long : la moto lève mais l'écrou ne cède pas )

Je me tâte
 
Pas envie de venir avec mes pneus tout secs dans lesquels j'ai plus confiance
 
Pas envie de mettre des SC pour faire grand max 2 sorties circuit dans l'année

Cte blague
 
Faut aller gratter un déblocage au pétard chez cardy contre une bière

Vous avez essayé dans l autre sens?
Et avec un chalumeau, y ptete moyen de brûler la moto non?

http://www.motomag.com/Open-Mutuel [...] ligne.html
 
Open Mutuelle des motards :
Date ; circuit ; Inscription ouverte à compter du  
Samedi 2 Mars Pole Mécanique d’Alès (30) 4 Février
Mardi 19 Mars Fontenay le Comte (85) 4 Février
Mercredi 3 Avril Nogaro (32) 25 Février
Mardi 9 Avril Carole (93) 25 Février
Lundi 6 Mai Haute Saintonge (17) 25 Mars
Jeudi 30 Mai Dijon – Prenois (21) 2 Avril
Mardi 11 Juin Issoire (63) 29 Avril
Mardi 25 Juin Carole (93)* 13 Mai
Samedi 6 Juillet Chambley (54) 27 Mai
Mercredi 17 Juillet Pole Mécanique d’Alès (30)** 3 Juin
Lundi 26 Août La Ferté Gaucher (77)*** 24 Juin
Mardi 27 Août La Ferté Gaucher (77)** 24 Juin
Mardi 3 Septembre Le Bourbonnais (03) 1er Juillet
Mercredi 11 Septembre La Bresse (71) 1er Juillet
Mercredi 9 Octobre Carole (93) 2 Septembre
*thématique 2 et 3-roues
**thématique filles
***thématique néophytes

 
Achètes des SC en occasion ?

 
non, autant d'autres trucs comme la cloche de merde c'est connu, autant ça, mystère. Après il y en a ptetre pas beaucoup qui ont un stomile pour faire du slalom dans les bouchons parisiens...
 

 
ouais mais c'est chaud, faut tout démonter sur place, car il faut démonter le recepteur d'embrayage pour virer le cache psb donc pas roulable

tu comptes rouler vraiment plus cette année?

parce que des supercorsa en utilisation piste/route tu les fais tenir quelques milliers de km quand même, donc si tu prévois pas de rouler beaucoup ca se tente...

+1 ! sinon des D211 ou au pire sportsmart!

Quoique les D211 sont mieux sous la flotte que le SC ?

J'ai un pote qui a roulé un train de R10 sur piste, il est ensuite passé aux BT003 , il a préféré les premiers et étant très content de leur longévité, ils sont homologués route ?

Mais d'après le comparo M-S les D211 sont super durables, et les R10 non

ils existent en homologués sur route et nettement plus récents que les 003, normal que ca grippe plus

Surtout qu'il avait réussi à avoir le train pour 100€ , et ca ca te fait les aimer , meme si c'est pas les meilleurs de la catégorie

bon alors dernier truc, la distance des électrodes de bougies elle est bonne ou pas ?
parce que caler un coup sec ce n'est pas étonnant hein

yorfdog, tu nous fais une petite liste des dates prévues par les pistand pour cette saison ?