ça va, si j'avais moins procrastiné ça irait sûrement mieux, mais déjà je progresse je m'y mets plus 3 jours avant l'exam

quel pavé de qualitay !!

Sympa le CR Kaiser
 
Ca me donne envie de pister
 
Et 1337 IWH

35|*3©3 |)3 633|<  

__O<

Je suis arrivé chez moi juste avant la drache de Paris, autant vous dire que j'étais content qu'on soit passé par les autoroutes allemandes et qu'on ne soit pas resté à 133.7 km/h
 
Edit : il manquait des mots...

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 ^ ^
 
coin coin  

Bug hfr ... elle se barre j'ai essayé de la remettre 3 fois

Sympa le CR, ca donne envie de s'essayer à la piste

CR Les Ecuyers dimanche 29/07/2012  
Je me dévoue pour la correction/commentaire, mais j'ai la flemme de faire des quotes propres, désolé
LESECUYERS290712
 
Deuxième journée piste du mois (après la première à LFG au début du mois), cette fois HFR a fait fort  , 18 personnes rassemblées dont 13 vraiment présentes sur HFR !    
20/15 en fait, puisque Flo et Duckxks ont trouvé plus rigolo de s'inscrire en douce et de troller sur la météo
 
Bref, check des papiers, briefing à l'arrache de l'orga (en gros faites chauffer vos pneus, les drapals et gogogogo), serrage de pince aux autres HFRiens et consorts et faisage de pression
Je trouve qu'un briefing court qui va à l'essentiel c'est mieux qu'un truc trop long où tu t'emmerdes
 
Le virage 1 au bout de la ligne droite, il faut que je me force à ne pas freiner et à rentrer plus fort, surtout que comme disait Oko ça passe à 120 le genoux par terre un vrai pied ( )
Je confirme, c'est vraiment *le* virage où il faut pas trop réfléchir à ce qui va se passer si tu perds l'adhérence, mais qu'est-ce que c'est bon
 
J'ai aussi du mal avec le virage 2, parce qu'il faut bien rétrograder après le morceau droit pour prendre le virage à droite avant la petite chicane (le 3) et ici je me retrouve souvent 3 où j'arrive bien trop lentement, ou en 2 mais trop à l'arrêt, donc perte de temps également
Le truc ici c'est de pas chercher à angler ni à prendre la corde, mais de préparer le virage suivant en allant freiner bien loin à l'exter pour exploiter la largeur de la piste
 
Et enfin le virage 10, dont je n'ai toujours pas vraiment compris le mode d'emploi, dans ma tête il faut plonger tôt dedans, pour aller chercher assez vite le point de corde pour repartir sur l'exter mais pas trop non plus.
J'aime beaucoup ce virage aussi, c'est super important de bien prendre la corde à l'épingle, puis faut relancer fort la dinde tout en gardant un gros angle, ça conditionne tout l'enchaînement 11-12.
 
Je fais 3/4 tours propres, je me traine pas mais j'ai pas l'impression d'aller plus vite qu'avant... Puis au détour du virage 4, la fameuse 125 qui tournait en expert (on se demande ce qu'elle fout là  , apparemment c'est la famille des orga donc bon même si c'est un peu n'imp on peut rien dire) me fait un inter à l'arrache au moment où je plonge dans le virage (Oko juste derrière est témoin ) et me fait peur
J'ai cru qu'on allait finir à deux le cul sur le bitume, mais ça passe !
C'est vrai que c'était un peu limite, il aurait pu attendre le bout droit suivant, il t'aurait enfumé sans problèmes et sans risque. Mais ça lui aurait fait perdre au moins 0.8s
 
J'écarte bien en exter, ralentis un bon coup (Oko en profite pour passer  ) et peste contre ce fou en 125 :fou
Je serais passé même sans l'incident, j'étais chaud là
 
Je check le chrono sur le tel de Flo    
2"16
Joli  
 
Et comme disait jesaispluski, le retour des sessions pistes sous la pluie étant devenu une tradition pour nous (de la flotte à CHAQUE fois après une journée piste sur le trajet retour), je ne déroge pas à la règle et me tape une rincée (pas trop méchante quand même) pour rentrer !
My name is jesaispluski
 
Pour le reste, améliorer le passage des rapports dans certains virages, couper plus tard, freiner plus tard, bien se concentrer sur la position
Attention à pas rater ton point de corde après
 
Une journée top !  
Vivement le 30 août, journée stage avec les pros, où y'aura très certainement moyen de progresser bien plus
+1
 
Super ambiance HFRienne sur la journée
+42

il faut juste du scotch sur le phare avant et je suis pret pour la piste ?
Le raccord pantalon / blouson est obligatoire ?

J'ai aussi du mal avec le virage 2, parce qu'il faut bien rétrograder après le morceau droit pour prendre le virage à droite avant la petite chicane (le 3) et ici je me retrouve souvent 3 où j'arrive bien trop lentement, ou en 2 mais trop à l'arrêt, donc perte de temps également
Le truc ici c'est de pas chercher à angler ni à prendre la corde, mais de préparer le virage suivant en allant freiner bien loin à l'exter pour exploiter la largeur de la piste

Et enfin le virage 10, dont je n'ai toujours pas vraiment compris le mode d'emploi, dans ma tête il faut plonger tôt dedans, pour aller chercher assez vite le point de corde pour repartir sur l'exter mais pas trop non plus.
J'aime beaucoup ce virage aussi, c'est super important de bien prendre la corde à l'épingle, puis faut relancer fort la dinde tout en gardant un gros angle, ça conditionne tout l'enchaînement 11-12.
 

là par contre le mec a été un gros con de pas se faire changer de groupe, du moins sur l'aprem.
 
M'enfin, ça flatte l'égo de dépasser tout le monde...

Il était con certes, mais l'orga a refusé de le changer de groupe

Tête brulée ouais je l'ai toujours un peu été, mais c'était pire avant (mes années roller ). C'est d'ailleurs pour cette raison que je n'ai pas passé mon permis moto plus tôt... Peut-être que le fait de n'être encore jamais tombé m'aide aussi, c'est bon pour la confiance et ça m'aide à aller chercher un peu plus loin à chaque fois
Et à la réflexion, l'XP karting/iRacing aide bien je pense, il y a pas mal de composantes qui se transposent à la moto:
- notions de trajectoires (favoriser la vitesse en sortie de virage par un point de corde tardif)
- mémoriser les points de freinage et les points de braquage
- mémoriser le rapport de passage à chaque virage (assez simple aux écuyers)
- gestion des 3 phases du virage: freinage très fort puis dégressif pour amorcer le virage, temps neutre, reprise progressive des gaz.
- une bonne dose d'autocritique pour affiner les trajs: être conscient à chaque virage que si j'ai raté mon point de corde c'est que j'ai déclenché trop tard, que si il me reste 3m de piste à l'exter en sortie de virage c'est que je peux passer beaucoup + vite, etc... Et corriger le tour d'après!
 
 
2'09"8    
(à confirmer par l'iBlue d'Anbreizh)

...  ...

... mais sont vites balayés par une bourre donc Doukxksksxkskxks a le secret pour aller faire le plein ...