Reprise du message précédent :

Si y'a bien une rondelle chelou, on dirait qu'elle à morfler d'ailleurs. Du coup je pense qu'elle sert à rien, y'a pas de bord rabattu me semble, ou plus.
 
Fait vraiment chier de voir ça la, au début j'étais pas trop sur du bruit puis en rentrant du boulot j'avais pas trop l'envie de prendre le temps de regarder cela, j'avais inspecté vite fait en virant le cache et rien vu d'anormal mais sans toucher a l'écrou... La pas le temps d'en retrouver un, bref de toute façon j'y vais demain au moins accompagner le voisin on verra déjà en arrivant si ça a rebouger, au pire je roulerais tranquille derrière lui mais bon.
 
Quand je pense que j'ai pris 220 y'a 2j...

t'as pas la fiche technique du truc histoire de voir ? , j'arrive pas à trouver le machin sur piece suzuk.

Ben par rapport à avec le guidon je me trainais grave
 
Mais sinon ouais ça penche la pute
Faut que je roule et après ça sera parfait

Bon, softs à la con, j'arrive pas à faire un gif animé potable de maca en train de se faire frapper.

c'est normal, à chaque changement de psb il faut la rabattre, en générale en tapant dessus avec un tournevis et un marteau, et comme c'est chiant à remettre (toujours en tapant dessus avec un tournevis ) bah la dernière fois le mec a ptet pas voulu se faire chier

Si tu as l'occas' d'ici ce soir, essai de redescendre:

• tu déposes le cache psb
• tu démontes le poussoir, enfin tout le fatra d'embrayage pour accéder à l'écrou de psb (cerclé en vert). C'est le plus chiant, il faut virer le ressort et les deux boulons fléchés en vert et pas perdre de bille (normalement elles sont collés par la graisse). La butée à bille (je crois que c'est comme ça que ça s'appelle) doit être remise dans la même position pour avoir un embrayage fonctionnel (de toute façon tu le verra tout de suite)
• tu sers l'écrou fort la pute (ça doit être entre 60 et 120 Nm, grosso modo comme un axe de roue)
• tu rabats un morceau de la rondelle contre une face de l'écrou en essayant de caser un tournevis plat entre la rondelle et le psb (donc tournevis en position verticale) et tu tapes

C'est sale mais c'est plus safe, la rondelle a les mêmes créneaux que le psb ce qui fait qu'elle tourne en même temps que l'axe de sortie de boite. Sur tu la rends solidaire de l'écrou du PSB (en la rabattant dessus) ce dernier ne peut pas se desserrer. Dans le pire des cas si tu es prit par le temps et que tu ne peux pas démonter démonter l'embrayage, zappe l'étape 2 et sers le psb à la main, mais surtout rabat la rondelle, là ça devrait dépanner et tenir pour ta journée de demain

Par contre ton filetage à moitié mort ça m'inquiète un peu, si c'est juste le début ça va rien de méchant mais qu'est ce que tu veux dire exactement par là?

ah bah voilà, quand on postes de la qualité avec illustration y a plus personne, tout le monde s'en fout

Pour le filetage fait une photo
poissou a eu le même problème, psb complètement déssérer qui est limite sorti de l'axe et qui du coup a usiné un peu l'axe de sortie de boîte et le filetage
ça tient toujours

Grace à Jeff et à za noufelle modo allémande pouissante, j'ai récupéré une place pour une journée Béhaime à LFG le 14 juin    
Je vais baptiser le SMR sur piste
Je vais pouvoir essayer un S1000RR    
Même pas celui du Jeff sus-nommé, un que BM prête
Autrement dit --> le 14 juin je m'en colle une avec une bécane à 17000€ ... sans aucun remord

Alors que je me force à me tenir en arrière parce que j'ai l'habitude de charger l'avant à mort, commence à pas à me saquer mon apprentissage

'culé

Chui pas chez oim la, mais en gros le filetage interieur de lecrou a morfle, apres avoir enlever lecrou, jai pu le remettre en poussant juste dessus, il se visse plus trop quoi... et en serrant bin ss forcer bcp ca crak et c'est plus serrer du tout, faut un nouvel ecrou la.

 
J'irais chez un concess la faire réparer pour la moants

Mardi je commande un nouvel écrou chez suz, la n'est pas le problème, c'est plus pour demain
 

Donc pour revenir la dessus, le truc c'est que je peux plus serrer l'écrou correctement vu que le filetage intérieur de l'écrou à morflé, et la rondelle je crois qu'elle n'est plus plaquée contre le pignon et du coup à du jeu et sert à rien.
Sinon effectivement j'avais pensé à virer le poussoir machin mais bon j'ai réussi à démonter l'écrou juste en virant le câble d'embrayage.
 
Photo même si ça sert à rien :

 
Au moins l'écrou peut pas trop se barrer, jusqu'ici il cognait contre le truc métallique qui tiens le câble d'embrayage. La il est resserré un peu plus fort qu'a la main à l'aide d'une pince, m'enfin bon vraiment à peine, à mon avis ça va rebouger.
Pi j'ai pas de frein filet, j'hésite à foutre une pointe de super glue mais si c'est pour niquer le filetage et plus pouvoir remettre d'écrou je préfère m'abstenir. Bref j'ai du faire dans les 4 à 500 bornes avec l'écrou desseré, faut que ça en tienne le double comme ça pour demain

 
 
En cours de validation

Baguep, ce CR
 
Heureusement que t'as fait la soubrette le reste de la journée, maca, sinon t'aurais mérité un tour du paddock en petite culotte

 
ya pas un chèque de caution quand même ?    
 
/rabat-joie  

Je préfère juste après pendant la claque  

Cette tête de débile

 
Vous vous vexez pour si peu

En tout cas pour les sorties piste, c'est toujours le festival avec toi et baguep, entre l'oubli de tes clés, la panne d'essence...

 
Non    
Mais en fait ça me semble pas si rare que ça : le mec qui m'a acheté mon CBR1000 m'a dit "J'en ai essayé un au cours d'une journée piste Honda, j'ai adoré !! Juste avant de le pulvériser en lui faisant faire des tonneaux dans le bac à gravier ..."    
La aussi pas de caution   Le mec de chez Honda faisait un peu la gueule apparemment  

 
Dès que j'aurai réparé mon gros pc, j'essaie de le faire en animé

 
T'aurai du acheter ma fazer
 
De rien

4 pattes

Bon j'ai reussi a arriver sur place, mais par moment je me retrouve en roue libre... j'ai fait la premiere session entiere, j'ai du m'arreter une fois puis nickel; seconde session g hesite a partir, surtout ke la.piece ki maintient le cable dembrayage commence a etre tres limée et risque de lacher, du coup j'ai fait 2 tours...

Qui qui vient dimanche 20 à Magny Cours, il y a deux places remises en vente

 
Fais gaffe, si ça déraille ça peut faire mal

Nikko! Cali !    
 
http://www.leboncoin.fr/motos/320476311.htm?ca=21_s

ptain la logique des pièces tuning:

un pauvre mc avec un ressort et deux joints coûte plus de la moitié d'un kit avec aac

lol

Putain 800€ pour un AAC et un filtre à air

 
ça me choque pas, pour moi un aac c'est le truc critique qui de toute façon va coûter la méga-peau du cul
 
alors qu'un mc, un mc quoi, une seringue en alu avec un levier  

Bah beringer oui c'est cher, même pour ce que c'est je trouve

tu payes la marque, mais niveau fabrication le mc est plus complexe que l'aac, l'aac ce qui coûte cher dessus c'est l'étude du profil de came, au niveau fabrication ça reste du tournage/rectif', donc relativement simple
le mec j'sais pas si vous avez vu la gueule qu'il a mais c'est déjà plus chiant à usiner (vu que c'est du taillé masse là)

Je pense pas que ce soit fait sur une fraiseuse conventionnelle

c'est pas parce que c'est fait sur une CN que c'est plus facile (mais du coup c'est plus cher, surtout les changements de phase)

Ds 5 ans l impression 3D au micron qualité usinage