Reprise du message précédent :

 
Quelle marque ?

Brembo?

Bonne question. Mais y'a pas de sigle dessus, du moins pas vu. A part le "pr19"

Je vous dis ça demain.

 
 
Tu attends quoi pour faire usiner les pied de fourche adéquat ?

Brembo, le logo, c'est un b dans un cercle. Nissin, c'est écrit en toutes lettres

 
Les pieds de fourches sont montés à la presse sur les tubes ?

Je connais les sigles, merci
Me souviens que le vendeur m'avait parlé de Brembo.

quoi?

Non rien

Mais si y'a quelque chose

Non non, justement, je n'avais plus rien à dire

Ah je viens de comprendre
Tu te dis "Mais pourquoi un poireau a un foutu PR19 sur sa brêle alors qu'il en a foutrement pas besoin alors que moi si " C'est pas ça?

Edit: Ah ben nan apparemment

Mais non, je n'avais vraiment plus rien à dire
 
Je voulais le dernier de la fin

D'accord

quoi?

DEPUCELAGE DE LA BAGUETTE SUR PISTE §§§§§§§  
 
Tout d'abord, il faut savoir deux choses.  
La première, c'est que macareu a sacrément mieux roulé sur route une fois qu'il avait tourné sur piste.  
La seconde, c'est qu'on a un pote en commun (Psycow) qui m'a sacrément bourré le mou pour que je m'y essaie... Je me suis donc pas fait prier.  
 
Raison subsidiaire, cosmo m'a dit que j'allais me bûcher dans un délai de 3 mois après la raclette@moant@Sud de Janvier.  
Quitte à me bucher, autant le faire sur piste
 
On décide donc d'aller tourner au Pôle Mécanique d'Alès. Je m'inscris en débutant avec mon CB 500 en full, cousin    
Je connaissais à peu près le tracé pour avoir roulé la bas durant le Show Test en 2010, mais c'était pas glorieux.  
 
La date de roulage étant le Vendredi 6 Avril, j'ai commencé à faire de l'huile première pression à froid dès le Lundi 2...
 
Quand vient le jeudi soir...  
 
On décide de charger les motos sur la remorque de Psycow. On sangle ca comme des cons, mais ca tient à peu près.
Une Daytona 600 full piste, et un CB500 stock, côte à côté, c'est beau à voir. Ou pas
 
On vérifie les pressions au cas ou, et j'accuse 0.4 bar de moins que ce que m'indiquait le manomètre de la station service
 
 
Minuit passé, on décide d'aller se coucher, parce que bon va falloir se lever pour se taper les 2H de route dans la 306 Gazout.
Je commence à avoir des crampes d'estomac.
 
Réveil, 5h20. Ouch, ca pique
 
On bois un café, deux cafés, on fait un dernier check (sangles, outils, rizlans, essence, double des clés /macaproof etc...)
On part à 6h30, le jour se lève, la lumière est dorée, et le ciel prend des teintes pourpres. C'est beau. J'ai gravement envie de chier.  
 
Pendant qu'on papote dans la bagnole, j'en profite pour dégazer gentiment, en prétextant fumer une clope pour ouvrir la fenêtre.
Ca fait tout chaud dans mon slip... J'aurai vraiment du chier avant de partir
 
On arrive à Ales deux heures plus tard, on prends les assurances, passe au sonomètre. Je scotch le phare, le feu arrière, la plaque (on sait jamais, desfois que je sois pris à 110 en bout de ligne droite)
Ca commence à devenir réel, la tension monte, j'ai vraiment envie de chier.  
Je vais aux toilettes, j'ouvre une porte: des douches. Merde
Une seconde porte et je me retrouve nez à nez avec des chiottes à la turque. Non, franchement, j'peux pas. Tant pis, je chierais ce soir
 
En plus j'ai pas l'air d'un con avec mon CB500 de route.  
Je regarde autour de moi, S1000RR, R1, CBR600, ZX6R, ZX10R, Daytona, Street, toutes montées piste.  
Sauf un S4R full stock comme moi.  
 
9h c'est l'heure du briefing, Marc garcia est là avec la team 4G. J'adore ce mec
Bref, ca papote, les drapeaux, les consignes de sécurité etc... OK
 
Dans 45 minutes ,c'est à moi. Je commence à monter en pression et j'ai toujours autant envie de chier.  
Je papote tranquillou avec Psycow quand il me dit "Hou putain, bouge, c'est à toi, ils sont parti"
Pour le coup, pas le temps  de stresser, je m'équipe en speed, et je file en pré-grille.  
 
Premiere session:  
Reconnaissance du tracé, trajectoires, ok, je me souviens. Je roule peinard pendant un tour, le moteur est froid, mes GT501 racing aussi.
Je commence à essayer de conduire comme sur route, mais ca passe clairement pas, même si les mecs se trainent.  
Je boucle quelques tours, et il faut déjà rentrer, j'ai un smile de folie. Je déhanche pas et je mets pas d'angle, encore persuadé que je suis sur route et que c'est dangereux
 
Notez le phare Célio

 
Débriefing, Marc Garcia nous explique les trajectoires, schéma à l'appui. Ok, en fait, faut utiliser toute la piste qui est large comme une autoroute.  
En fait, faut rouler plus vite quoi
 
Seconde session:
Celle ou je me suis pas amusé du tout. J'ai appris, quoi
Application des conseils, trajectoires, entrées sans toucher aux gaz (putain, c'est dur, faut arriver vite en fait)
Je finis ma session content parce que je pense avoir progressé mais frustré.
 
Troisième session:
Indéniablement celle ou je me suis le plus amusé. Chaud, et fier d'avor progressé en seulement deux sessions,  
Je m'élance et commence à passer de plus en plus vite.  
Je prends un CBR au freinage en bout de la ligne droite, fais l'exter à un R1 dans la para, chuid chaud !! (toutes proportions gardées, ca se trainais gravement aussi hein )
 
Juste avant le virage 7, droit serré, je plante les freins et je sens plus la roue arrière  
Gros coup de flip (meme si j'ai du lever de 5cm comme vos bites) Je passe tant bien que mal, et me retrouve dans le double gauche.
J'envoie du gaz, de l'angle, je déhanche (enfin, je crois que je déhanche...) et la moto rebondit sur le cale pied. Gros flip #2 c'est mon premier cale pied
 
Et en effet, cette photo le confirme: Position de merde et pas déhanché DU TOUT !  

 
Ca m'a calmé pour la session
Je termine, et rentre rejoindre Psycow à la bagnole.  
On va aller manger du gras pour avoir un peu plus de grip.
 
Quatrième Session: Orage, donc j'ai pas roulé et les mecs qui tournaient à ce moment là sont tous rentrés (les fiottes )
Cinquième Session: Piste détrempée, donc j'ai pas roulé (pas envie de tester le GT501 sous la pluie)
 
Sixième Session: Piste quasi sèche, donc j'ai roulé.  
Le combo MacDo + fatigue + coupure de 3h30 ca m'a totalement endormi. Je fais nawak pendant cette session, oublié absolument tous les conseils des instructeurs, mes repères, mon feeling.  
Je réussis à claquer un chrono en 1:45 alors que je tournais en 1:55 jusque là Je rentre énervé parce que j'ai fait de la merde.  
Je veux progresser moi  
Un mec en 1098, blessé dans son orgueil, m'a avoué qu'il m'a dépassé dans le dernier tour parce qu'il avait des watts, mais que je roulais propre et assez vite
Un second mec en CB lui aussi (mais poly etc...) m'a dit qu'il arrivait pas à me suivre... J'ai quand même une grosse kikette et chui tout content
 
Septièmee et dernière session de la journée. Marc Garcia nous avait bien dit que c'était celle là qui allait nous apporter le plus.  
Je veux bien croire l'ancien pilote de GP500, Marseillais de surcroît.  
 
Je m'élance, plein de bonne volonté, le premier tour se passe bien, j'ai pas de trajectoires trop merdiques, même si je déhanche pas assez, et que je manque encore de vitesse.  
Les pneus ne me mettent pas vraiment en confiance, j'ai peur d'aller à la faute en permanence.  
Je tourne pas trop mal, et me retrouve derrière un Gex qui se traîne MAIS GRAVE LA PUTE  
M'obligeant à rajouter du gaz en courbe, cet enculé ouvre en grand et me dépose en sortie de virage à chaque fois, tout en étant flou sur ses trajectoires et m'empêchant de le dépasser.
Faut dire que je manquais aussi de ballz et de confiance en le CB...  
 
Je finis la session très frustré derrière lui. Non sans m'être fait dépassé par deux 125 totalement barges.  
En même temps, ils tournent à l'année sur le circuit vu qu'ils font partie de l'équipe organisatrice des roulages
 
La vidéo ici (ouvert aux critiques constructives, chui un gros noob et j'ai déjà repéré beaucoup beaucoup de défauts )
http://www.youtube.com/watch?v=4Vgvg-yolPI prise lors de cette session ( la 5e de ma journée vu que j'en ai raté deux)
 
19h30, on termine de charger les motos, je suis tristesse:

 
Bilan de cette journée, j'en ai appris beaucoup sur moi-même, ma capacité de lecture de route, ma position, ma rétention de caca (ce qui n'a pas amélioré le rapport poid / puissance déjà déplorable du CB )
J'ai aussi beaucoup appris sur cette moto, qui est absolument cheatée tellement elle est facile
Le GT501 ca tient pas trop mal, ca chauffe vite, mais ca bouloche pas du tout. A peine quelques micro boulettes, essentiellement ramassée sur la piste je pense.
 
 
Au final, j'ai adoré rouler sur piste, c'est vraiment accessible à tous, vu le nombre de traine-stouquette qu'il y a.  
C'est absolument génial comme ambiance et même si on se traine, on a l'impression d'être un pilote
 
Et une fois rentré chez moi vers 23h30, j'ai pris un Myolastan pour éviter les courbatures et j'ai filé au plumard.
Et j'ai même pas réussi à chier
 
 
La semaine prochaine je monte des Power et je retourne sur piste le 11 Mai.  
Faut pas déconner

Désolé pour le pavé et pour les qualités rédactionnelles qui sont loin de certains ici

Faut que je retrouve l'un de mes premiers CR, il m'y a fait penser

Pour le caca ?

thx cr, ça a l'air bien sympa

http://circuitlemans.com/pilotage-moto/
Demain j'appelle pour connaitre les dates de stage. C'est juste à une heure, c'est tentant !  

sur la vidéo, c'est vrai que tes traj ont l'air pas pourries et que globalement t'enchaines assez bien accel/freinages, et le regard a l'air bien placé aussi

ta position sur la moto est comme celle de tous les débutants : tu tends pas le bras exterieur+fléchis pas le bras interieur (pas assez), tu glissouille vaguement sur la selle au lieu de te "lever" franco en t'appuyant sur les reposes pieds et du coup tu tournes autour du réservoir

mais la prochaine avec des bons pneus et en te concentrant là dessus tu poses le genoux, obligé

J'aimerais bien descendre le 11 et tourner avec toi

 
Il me semble que c'est rentré en force, mais je n'en suis absolument pas sur.
Et je vois pas trop comment tu pourrais faire la presse sur le pied ?
Ou une presse en verticale qui appui le tube dans le pied, ce qui revient en force  

 
C'est dingue comme j'avais l'impression d'être totalement hors de la moto
J'ai halluciné quand j'ai regardé la vidéo le soir
 
Je compte pas en rester là, bien heureusement, c'était histoire de voir si ca me plaisait avant de faire des frais sur le CB (en pneus notamment).
Maintenant, chui baisé, j'ai aimé ca. Ca va me couter un fric fou
 

 
Bah descend !
Viens la veille, et on dort ensemble à l'hotel Ibis d'Ales
C'est ce que je vais faire je pense vu que je viendrai par la route cette fois

La vidéo donne TRÈS envie, faut vite que je remonte la mienne je vais pas tenir longtemps.

 
Si j'ai pas trouvé le travail le 11 j'irai les voir tourner, si je peux tourner je le ferai aussi hein  
 
Donc si t'es dispo passe nous faire un coucou

 
Je pulssoie gamer, en ajoutant que tu garde les buste trop droit.
Il faut vraiment avoir la tête à 5mn de la main intérieur, si possible à l'extérieur du guidon. En plus tu te rendras compte que le sensation d'avoir le bitume de plus en plus proche de ta tête amplifie la sensation de vitesse

 
J'ai cours jusqu'à mi-juin puis une semaine d'exam' donc le 11 c'est mort mais après ça va être la fête du slip !

Moi je compte bien y aller une fois par mois
Sauf entrée d'argent inespérée, auquel cas, j'irai deux fois

 
Quand je compare ma vidéo à celle là: http://www.youtube.com/watch?v=TGkRZ5J-IIM
 
Je me dis que j'ai encore du taf
C'est cette vidéo qui m'a appris à ne pas freiner en bout de ligne droite pour prendre le grand droit en montée

J'avais fais la même pour le cale pied Baguep
Un peu trop d'angle et paf ça cogne l'impression que le cul a bougé un max, ça m'avait fait bien flippé

En tout cas classe la vidéo

 
Je viendrai te faire la nique en juillet.

 
Faut venir faire un bisou à l'embout de guidon