Reprise du message précédent :
Bah moi faut que je me remette au sport, j'ai fait une session à Carole, dur dur de s'y remettre !
 
Du monde de motivé pour LFG alors, cool  

Deuxième effet hiver + raclettes

en re-regardant l'incurstation de la traj sur LFG, je me dis que vraiment trouver LA traj sur ce circuit c'est pas évident
 
y'a pas un "tuto" quelque part comme on en trouve pour d'autre pistes?

demande à Duckxks
 
il va te dire, bah c'est pas compliqué, là tu passes à fond et ça passe

J'viens de prendre 2kg là  
 
plus de grip

C'est sur la route

ca serait cool

ça use plus vite les pneus

ça m'arrange, comme ça ils auront l'air moins carré
 
RP powa  

 
J'ai envoyé un mail à MGB pour savoir à propos de mon permis et du fait que je sois mineur. Je savais pas mais ils sont rattachés à la casse de l'oncle tom à 25kms de chez moi, mon père les connait bien.

  Y'a pas de groupe intermédiaire, soit débutant soit pilote apparemment
Moi c'est pas encore sur que je pourrai, mais c'est une date que je voudrais vraiment faire, donc je vais essayer de m'arranger avec le taf.

Oui j'ai vu aussi, pas trop compris pourquoi... Je vais demander au beauf de mon frère ce qu'il fait ce jour là, aux dernières nouvelles il roule en 1.28 avec son R1.
 
Y'a d'autres moants qui y vont ?

J'y serai avec Chveu normalement, à voir si ces pédés de sudistes sont motivés  

Un barbecue, des saucisses, du cuir et de la gomme ça doit suffire.

Tu fais la même pour ma session si tu l'as encore

J'ai des bouquins pour apprendre les trajs s'tu veux  

Bon sinon, j'ai un pote qui va à Beuvardes (Ecuyer) le 9 Avril (lundi de paques), personne de motivé ?

Need rouler !!!!      

 
Pas plus Pédé que toi !  
 
Pédé  

 
       
 
Y'en a au moins un qui s'en souvient  

vous mettez à jour le calendrier pour 2012 ?

je dois l'avoir je regarde
 

et tes plaquettes aussi.
ouaip j'ai toujours

 
Changées ce WE    
 
Bah si a l'occase tu retrouves ton pied a coulisse  (54mm intérieur) et/ou t'en fait rien...    
 
A voir pour la soirée @Baguep1 ou l'essai de la CG@Creator (j'ammène l'appareil photo  )
 
J'ai trouvé des colliers qui serrent la pute pour mettre à la place des serflex, mais je pense que la tole alu ça a ses limites au niveau assemblage

 
j'ai ta trace mais plus le fichier "fond de carte" avec la piste à la bonne taille, j'ai super la flemme de le refaire

j'ai pas de pied à coulisse

 
Je déconnais  
 

 
   
 
Bah écoute à l'occase je serais pas contre te l'emprunter pour voir si ça passe  

Peut être

Pour ce que j'en sais : y parait que c'est un bon circuit mais c'est un peu chaud si tu te sors à certains endroits (présence de mur), et aussi le fait que c'est un circuit plutôt rapide que tourniquet.
 

c'est vrai que tu as du retard, tu as encore ton bonnet de père Noël
Faites signe pour la première sortie sur un circuit nord rp.

Il est bien Dijon

Par contre il peut piquer, c'est une spécialité de la bas

les bacs à graviers sont remplis de moutarde? Ptain à 170€ la journée il a intérêt à être super ce circuit

une des plus grosse ligne droite en france je crois, sur un 600 y'a de quoi bloquer le compteur

tu bloques plus facilement le compteur d'un 1000 que d'un 600... rien qu'à magny cours les 1000 prenaient 300 alors qu'en 600 j'ai rarement dépassé 250....(compteur, et en vmax j'ai déja fait plus de 280)

je connais des 600 moins lourds et au moins aussi puissants que le tuono, tout en étant plus aérodynamiques

tips: le poids du pilote joue aussi beaucoup

team gradub' riprizent couzin!

conneries.. le poids va influencer sur l'accélération, mais pas sur la vmax.. c'est l'aero et la puissance qui vont définir cela. (si on considère les rapports de boites bien étagés et le gabarit du pilote qui n'influence pas sur l'aero, typiquement le nez dans la bulle)

tip2 : sur un circuit la ligne droite a une longueur limitée, donc le poids joue

conneries, 10 kilos sur un total de 260kg, ça fait 4% sur le papier donc encore moins sur le temps.... Si y'a des secondes à gagner, c'est pas la dessus, mais sur la vitesse de sortie du virage précédent le bout droit...
 
tips3: le skill du pilote joue beaucoup

j'ai pas dit "joue beaucoup" ni "joue sensiblement", j'ai dit "joue".
tu as tort, cherche pas

on parle pas en absolu mais en relatif, l'important c'est le chrono final.
 
Donc tu as raison sur la forme, mais j'ai raison sur le fond.

Mon pote en dragstar ( enfin, ton pote de vin cher ) a bien aimé tourner là bas

vu ce qu'il picole je me méfie de son appréciation des circuits