Reprise du message précédent :
j'avais entendu ça dans TOP GEAR. je sais pas si c'est vrai ou si j'avais bien entendu
 

 
bon ok, c'est vrai que la course doit faire 3 x l'alésage . Mais vu que le piston est loin ca se voit moins
pis je pensais que tu confondais bielle longe et longue course
 
parce qu'il y a un paquet de zozos qui me la sortent régulièrement celle la, genre "j'ai acheté une bielle longue course pour ma meule" . Mais pas le vilebrequin qui va avec, forcément c'était trop cher

 
VCR c'est l'abréviation de quoi ?
 
l'injection directe ne pourra pas donner de résultat tant qu'on n'aura pas de carburant désouffré, c'est ce qui cause les problemes, et ca ne pourra arriver qu'en 2009 (enfin peut etre que c'est déja en test en labo)  

Variable Compression Ratio
(taux compression variable)  
 

 
 
Sinon je croyais que le carburant était très faiblement souffré depuis cette année ?

C'est à toutes les pompes bientôt, et en service depuis des années au japon et depuis un moment en allemagne .

 
VCR c'est le moteur "a 5 temps" c'est ca ?
 

 
en théorie c'était pour 2007, mais la disparition totale est prévue pour 2009 en 2005 le taux de souffre a été diminué mais pas supprimé .

Ca va changer quelquechose pour les moteurs essence anciens ? C'est compatible je veux dire ?

Personne n'aurait un comparatif de consommation de moteurs du type FSI avec du carburant souffré et dessouffré?

Le souffre ne leur apportait rien d'intéressant, seulement une accélération de la corrosion de l'échappement et de la dégradation de l'huile.

Oui mais pour que ça marche bien, on en revient au problème classique des moteurs essence, il faut le faire fonctionner à pleine charge. Il faut commencer par faire une transmission qui le permet.
A quand une prius 1.0 turbo?
En + ça gommerait le délai du turbo, entre les montées en régime rapides et les moteurs électriques pour patienter.
 

ça doit pas être beau à voir, le taux de compression doit être ridicule!

D'après une source bien informée... la différence serait totalement nulle .

 
les bielles longue course sont aussi plus longue, donc au contraire, pour éviter que le piston ne tape dans la culasse... ils rajoutaient des joints d'embase et une cale   Du coup le balayage au remplissage ben ... pas glop quoi
 
perso j'avais installé une bielle longue course, mais le vilebrequin avait un maneton décalé et les carters moteurs avaient été travaillés pour laisser passer la bielle
 
sinon pour le pleine charge, un carburant entierement dessoufré permettrait une injection directe et donc la suppression du papillon des gaz, donc moteur toujours a pleine charge comme un diesel (enfin c'est ce que j'ai compris)
 
il y a aussi un constructeur qui travaille sur un moteur a 5 temps : apres l'admission, il y a une phase de remplissage du cylindre. pour passer a pleine charge toujours.

 
Question naïve du coup.
Pourquoi ne pas avoir déssouffrer avant ? Question des thunes ?
Je veux dire, le souffre, c'est pas le genre de produit spécialement neutre.

 
déja présent dans le pétrole, ca coute cher a enlever c'est tout

Surtout que le I 'intelligent' est en fait désormais abusif car VAG est revenu en arrière d'un point de vue techno.

 
non, c'est le controle du taux de compression moteur

Elles arriveront quand à votre avis les nouvelles motorisations, en particulier pour les essences ?

alors je regarde ma boule de cristal et je dis ... dans exactement 4 mois, 12 jours, 7 heures, 53 minutes et 49s secondes.
En arrondissant.

 
Oui, la clio se fait littéralement déposer, une vraie humiliation.    
 
 
 

Mais c'est super.
Un mec qui démarre au bon moment contre un mec qui a loupé son démarrage, dans des voitures dont on ne connait rien, c'est vachement représentatif.
 
C'est autorisé à faire des runs les voitures qui ont des moteurs de tracteur ?  

 
Ben oui, c'est un loser  

 
 
Sur un 100 mètres, peu importe la marque des shoes, la seule chose qui compte, c'est le chrono final.
 
Dans le cas présent, on a un rapport poids/puissance favorable à la clio et pourtant, elle dérouille grave.
 
Le "keke" dans la golf est un préparateur célèbre qui entre parenthèse, se délectait allègrement de nombres de "sportives" essence.
 
Pour ma part, je possède le même moteur sur un chassis issu de celui du S3, autant préciser tout de suite que je laisse sur place sur nombre de configurations nombre de pseudo sportives, mais je ne m'en vante pas, je te le signale, c'est tout.    
 
Une ibiza cupra TDI 160, une leon cupra 4 TDI 150, une 120d bien menées ont de quoi donner bien du fil à retordre à bien des essences en circulation, mais pour s'en appercevoir, faut être un minimum curieux, ce qui n'est pas le point fort, en général, à de rares exceptions près, des intégristes essenceux.    
 
 

T'as des photos de ta caisse Gaston ?

 
Une seconde je te trouve ça.  

J'aime, belle caisse  Conso ?

 
5/5.5l sur nationale en mode cruising (80/90)
6.5l en campagne
7/7.5l sur autoroute en cruising(150)
jusqu'à 13 litres en mode TRES soutenu, sur une bonne montée de col par exemple
45 litres aux cent sur un 0 à 50 abattu en 2.9 sec, mais là la conso, c'est en instantané à l'odb.  
 

 
t'inquiete, on connait tous tas mauvaise fois légendaire et ta voiture, sans conteste la meilleure voiture du monde, la plus sportive, la plus puissante, la plus légère, sans oublier la plus économique.
oh, et la plus fiable.
trouve un moteur essence turbo, met le face a ta bouse, et on en reparle

 
Non, c'est juste le diesel sur compacte le plus sportif construit à ce jour.    
 

Non plus, 163 petits chevaux, ce n'est pas démoniaque mais ils sont motivés.
 

Un peu plus de 1400 kilos, ce n'est pas vraiment léger, mais on a vu bien pire depuis, avec des véhicules qui ne sont pas 4motion.    
 

Niveau assurance, elle l'est, assurément.
Niveau conso idem.
Niveau revente, pas question.
Niveau pneus, non, elle n'est pas économique quand on prend du pneu à gomme tendre, ce qui est mon cas.
 

Après presque 60.000 km de bons et loyaux services, elle m'a toujours mené à bon port quelles que soient les circonstances(pluie, terre, herbe, verglas, neige, froid, canicule, etc)
Si tout le monde roulait en cupra 4, on réduirait par deux ou pas trois immédiatement le nombre d'accidents de la route.    
 
 
   
 
 
 
 

Le S sur la calandre , c'est bien SKODA ? , c'est ça
Ils ont fait des progres on dirait ,mais le look ,ça fait encore "keke resine" du nord de la france .

 
Tout est dit.    
La Golf doit être modifiée dans tous les coins.
 
Et puis les 0 à 50km/h, à part pour faire la course aux feux rouge, l'intêret est pas évident.
 
Désolé de ne pas m'intéresser aux trucs qui roulent avec le même combustible que les chaudières & les chalutiers.

 
Si tu n'as aucune ouverture d'esprit, que fais-tu dans un topic comparatif ?  

 
Oups, je viens de voir "constructif" dans le titre du topic.
Quel distrait je fais.

 
 
MAIS ON S'EN FOUT ! CE MOTEUR EST CHIANT COMME UNE BOMBASSE FRIGIDE, LES PATTES ÉCARTÉES, QUI REGARDERAIT THALASSA PENDANT QUE TU LA BESOGNES !
 
le caractère, le communicatif... pour ne pas dire les sentiments c'est important

besognes

certes

rooo une 330d c'est sportif et le dernier 335d (272cv) va faire TRES mal aux idées recues.
juste qu'un diesel se conduit DIFFEREMMENT qu'une essence.
c'est couple couple couple assez que l'essence c'est plus rupteur rupteur rupteur