Reprise du message précédent :

T'en a pas eu assez quand tu étais petit c'est pour ça

 
Ouais les TDI c'est loin d'être les meilleurs turbo-diesel, malgré l'enthousiasme populaire

   
C'est lesquel d'après toi? Les "anciens" à injection indirecte?

ca c'est sur. enfin pour moi si on veut des sensations on prend pas un diesel. on prend un bon essence.
Par ex une R21 2l turbo, une Subaru Sti, une r5 turbo2, une Super5 GT TURBO, une 405 Mi16... bref des bons essences avec des bourrins dessous. La des coup de pieds au cul tu en auras, ne serait-ce qu'avec ma 205 GTI 1.6l 115Ch jpeux te dire que tu te fera bcp plus plaisir qu'avec un TDI ou meme un HDI, un DCI Etc etc etc

 
Je précise : les TDI Volkswagen. Puissants mais trop brutaux (à mon goût), bien que le dernier 2.0 soit mieux paraît-il que les 1.9
Je préfère les HDi, moins "coup de pied au cul" justement.

Je précise que c'était un troll
 
Pour moi tout ça c'est bullshit, c'est quoi ces vieilles accélérations pas linéaires du tout, que ce soit en Hdi, en CRDi, en D4D, c'est la même merde, 1 demi seconde pour répondre, puis une grosse poussée pour arriver finalement à rien du tout, et le tout avec un bruit de tracteur  
 
Les essences au moins sont linéaires quand tu les utlise dans une perspective de conduite cool et normale. Avec un Disel "turbalisé" (ou autre invention bidon, selon la marque), même quand tu veux conduire tranquille pépère, tu peut pas, parce que cette daube veut tout le temps te pousser entren 2000 et 2500 rpm, alors que t'en a même pas besoin...

Arf OK
 
Je demandais parce que mwa chuis pas à la recherche de sensations, ce que j'attends avant tout du diesel c'est qu'il soit le plus sobre possible

coco, j'ai eu une 205 130cv et j'ai aussi eu une golf4 tdi 130bv6
je suis desolé de t'apprendre que la golf enterre litterallement la 205 niveau perfs sur tous les niveaux et tous les rapports
 
et le meilleur pour la fin, l'une consommera du 6/7l d'un carburant a 1€ le L et l'autre fera du 11l d'un carburant plus cher
 
mais je vais de ce pas te laisser dans tes croyances sans aucunes experience ...

ta signature c'est un role de composition ?
 
d'ou tu vas comparer un r21turbo ou une subaru a un tdiVW ...
puis ca ne s'adresse pas aux memes conducteurs, je doute que tu fasses 80.000 par an avec un 2lTurbo sans que tu te ruines niveau essence...
A faire dans l'extreme opposé je vais de ce pas cracher sur ta 205gti de merde car elle se fait enterrer par le 1er 330d qui va passer par la et malgré le surpoid de 600kg de plus ...
 
essaye d'etre constructif et logique, je sais c'est pas gagné d'avance chez toi apparemment mais essaye, ca ne pourra pas t'etre reproché ...

http://www.zeperfs.com/duel.php?IdA=279&IdB=562
 
Et pis entre une 130cv de 880kg et une 130cv de 1237kg y a pas photo. Après c'est sur que si tu compares sur autoroute...

C'est sur que comparer un 4cyl de 1.9l à un 6cyl de 2.9l turbocompressé, c'est la meme chose

+1.
y'a des fous quand meme

 
 
ah oui, là c'est sur, définitivement, faut que je m'achete ce monstre qu'est la golf TDI !

Et encore tu n'a pas le 80 à 120 en 3 de la 205...

Y en a eu.

 
ouais mais tu comprend, le TDi, il fait les reprises de 50 à 120 en 5ème, donc forcément, ça rox sa maman  

Peut etre aussi que le 80 à 120 en 3ème, le TDI il les fait pas

http://www.hydroretro.net/etudegh/mazoutdenfer.pdf

J'ai déjà conduit une 205GTI 1.9L rincée, en effet, ça rame grave, ca donne ce que tu dis. En revanche, une qui marche, accélère bcoup plus fort que ton poele à mazout .
 
Je ne sais pas ce qui se dérègle, mais c'est fou ce qu'il y en a qui sont scotchées.
 
Je serais curieux de savoir le fin mot de l'histoire.

Faut voir ceux qui recherchent une 205 GTI non tunée, ils essuient de nombreux echecs lors des essais (voir FA) y'en a beaucoup qui n'ont plus leur forme d'origine avant 200 000.

oui, et il y en a combien à l'heure actuelle des avions au mazout ?  

 
ptet, mais la 205 restera largement plus fun

pour ma part, afin d'apporter une réponse que j'espere constructive :
 
ben j'ai les 2 :  
 
- une vieille 309 GLD pour tous les jours. rien à faire, le diesel c'est fiable et ca consomme pas, ca c'est indéniable. ca nous traine bien, mais c'est tout.
J'ai essayé les TDI 150 et plus récemment le nouveau HDI 16, ben le constat reste exactement le meme que pour mon vieux XUD : toujours aussi chiant, toujours aussi triste mais toujours aussi économique
 
- par contre, pour le week-end, j'ai une 309 GTI16, et la c'est drole. La y'a du moteur qui vit. Rien à faire, pour quelqu'un qui aime la bagnole, quand tu compares les 2 tu ne peux que cracher sur les poelles à mazout meme moderne
 
 
ensuite, faut quand meme voir ce qu'on appelle aimer la bagnole : c'est aimer un moteur, un comportement ou les conneries électroniques qu'ils y mettent maintenant dedans ?

Y en a peu.
Un proto à Guipavas, qui a un moteur de Corsa je crois.
Et une boite autrichienne en commercialise, mais elle doit pas en vendre des masses.
Je connaissais aussi l'exemple d'un bombardier allemand de la deuxième guerre qui a pas eu le temps de faire ses preuves mais j'ai pas retrouvé les pages là-dessus (comme d'habitude, le web c'est un vrai bordel, on retrouve jamais rien       )
 
S'ils avaient la volonté de développer des diesel pour l'aviation y aurait des surprises

avion proto diesel http://membres.lycos.fr/dieselis/

 
Le Dieselis est un prototype expérimental qui n'est pas proposé à la vente
 
trop lourd : 355 kg à vide, soit 520 kg avec deux occupants et une heure de carburant. La norme ulm (450 kg maxi) est dépassée de 70 kg. Il faudra attendre la sortie de diesels de plus petite cylindrée (800 à 1000 cc) et à bloc alu pour espérer motoriser un ulm avec ce genre de moteurs. Et encore, ce sera assez difficile de respecter la masse à vide (285 kg maxi), car il faut compter environ 2 kg par cheval pour le moteur, soit au minimum 100 à 110 kg pour un 50 cv.
 
Moteur Isuzu 1500 cc monté sur les Opel Corsa.
 
 
ca date de 1999, et aucune nouveauté depuis. Merci et au revoir

http://perso.wanadoo.fr/rxsept/avi [...] .htm#mythe
 

bon t'es gentil, mais je vais pas me taper tous les liens que tu postes. Donc tu te sors les doigts et tu résumes.

 
conclusion de ton lien :
 
Si vous installez un moteur a gazole, ne perdez pas de vue que ce type de carburant n'est pas encore distribué sur les terrains d'aviation et pire il ne le sera jamais. Il vous faudra donc trimbaler vos jerricans remplis de ce liquide nauséabond et, s'il le faut, aller faire le plein au supermarché du coin. A la rigueur utiliser du jet fuel (s'il y en a sur votre terrain) et à parier sur le bon pourcentage d'huile à ajouter au carburant pour ne pas endommager la pompe à injection. Pour terminer vous serez aussi pilote d'essai. A vous de savoir si votre vie passe avant votre porte monnaie.

Pour conclure et ca sera touthttp://dieselair.com/

de l'eau au moulin :
run 400da entre une golf4 tdi et une clio rs de 172cv ...
 
pauvre clio ....
 
http://kunks1.free.fr/GolfTDI_vs_ClioRS.wmv

On compare deux voitures d'origine, sinon l'interêt...

Clair, du grand n'importe quoi .

pourquoi elle est pas d'origine la golf?

Parce que la clio est meilleure d'origine , que ce soit en reprises ou en accélération

en plus au cas où t'aurais pas remarqué, la clio, elle démarre vraiment pas en même temps
et pis elle est pas d'origine la chaudière...
 
edit:  
http://www.zeperfs.com/duel.php?IdA=324&IdB=387
http://www.zeperfs.com/duel.php?IdA=1213&IdB=387
et même une Golf V6 a du mal http://www.zeperfs.com/duel.php?IdA=1213&IdB=388
 
Alors les kéké en golf, faudrait comprendre que c'est un tank cette voiture

Aucune nouveauté?
 
Le truc en étoile à Clerget a atteint 0.98 kg/ch. Explosé le moteur de Corsa.
Les essence (ou kérozène ou je ne sais quoi mais avec des bougies d'allumage de merde) font sans doute mieux mais ça se paye largement à la pompe.
 
http://www.aerosport.fr/news/07.htm
 
Cet engin est propulsé par 2 diesel de 134 kg et 135 ch (cylindrée 1.7 litre et certes, pas de progrès depuis le mazout à Clerget) et c'est un avion de série, commercialisé et qui semble bien se vendre.
Merci et au revoir  

Un peu de lecture:
 
http://www.iaagepag.com/fr/pages-p [...] s.htm#menu
 
     

 
C'est clair que ca m'a toujours fait rire ! Les Glofistes-TDistes ont fait un choix, celui du fuel et de la Glof. Seulement, le Glofiste-TDiste est un mec fier, et il voudrait aussi convaincre le reste de la planete que son auto est non seulement economique, spacieuse, fiable, ... mais aussi SPORTIVE ! Et c'est bien à ce moment là que le Glofiste-TDiste se ridiculise
 

Déjà que là il se ridiculise ...