Reprise du message précédent :
p'tain, 12L..  

c'est le prix pour rouler en bm 6 ess
62l cad environ 70€ le plein a ce jour pour 500/520km au grand max

Y a une différence entre jamais faire chanter un moteur, et rouler sur un filet de gaz à bas régime en ville. Quand on a un 6, déjà à la base, on ne fait pas que de la ville.

Pas besoin de s'approcher au max du broutage, sur un 6 moderne en ville à 1000 TPM on est déjà loin du broutage, en particulier sur les rapports style 3è .

Elle boit énormément ta BM. Tu fais beaucoup de ville non?

on va dire 65ville/35 dehors malheureusement
elle est lourde donc a chaque feu vert c'est une rente petroliere

Alors tes conso ne m'étonnent pas .
 
Moi aussi en ce moment je fais ça, je consomme aussi dans les 13L... avec 750cm3 en plus, et un poids équivalent.

skoi ton 6cyl ?

Xantia V6 (et oui papy l'est long à répondre )

Le V6 ES 194ch. Sorti en 1997 pour remplacer l'antique PRV .
 
Dans cette version il est plutot orienté haut régime, la version 210ch est plus coupleuse.

je connaissait a l'epoque dans une autre v6 que j'avais en 1999 :  
safrane baccara v6 1997

elle faisait du 11l en BA

 
Je croyais que les essences consommaient pas plus que les diesel maintenant ? Je comprends ceux qui prennent une 330D !
(pas en cab' bien sûr, tout de même)

sclair !
une 320d 150cv ca marche du tonnerre et ca fait du 7l de GO
une 330d phase2 ca depasse guere le 10l de GO pour 207cv il me semble et une pousée fantastique
 
c'est vraiement dommage que bm ne sorte pas le 330cd en cabrio ca serait ma prochaine voiture mais ca restera un reve dans la serie e46
p-e dans la e90 ?  

J'avais entendu moins de 8l pour la 330d.

ouais ouais
ompte 9.5/10 et t'es dans le juste
8l sur un banc d'essai a stutgart dans dans une piece a l'abri du vent
 
edit : stutgart c'est porsche , je confond tout le temps

et en ayant le pied un peu lourd ?

Selon un utilisateur qui a eu 2 330d, il était à 7l au max.

ben pas plus
10l au max
la version 183cv (avant 2004) elle consommait moins
tout comme la 320d phase 1 136cv
mais a choisir preferer les derniers moteurs plus sportifs ( et c'est reparti pour un tour sur la sportivité des blocs diesels )

 
 

 
performant j'aurai dit
 
sportif ... ca merite pas cette appelation, ca manque trop d'envolées lyriques
 
edit : merci pour l'info sinon

ben c'etait un calme ou un autoroutier
mon pere en avait une (207cv) et elle faisait son 10l en mixte
 
edit : 7l il se fout de ta gueule c'est la conso d'une 320d ca

Non ça c'est l'ancien, le PRV . Il faisait 170ch .

oups autant pour moi

Il buvait plus et marchait pas mal moins bien.
 
Pour info, une laguna V6 ou une xantia V6 ça marche à peu près comme une 328i .

ca doit etre un regal son remplacant alors car je me rappele avoir toujours été satisfait de cette safrane

Le V6 PRV marchait bien dans l'absolu, mais il était au niveau d'un 2L5 en terme de performances, pas d'un 3L . En terme de conso, il buvait bel et bien comme un 3L en revanche .
 
Sinon sonorité très sympatoche .

Il a une sonorité particulière du fait qu'il soit à 90°

Oh non, pas depuis 1987... ou le cycle d'allumage est devenu régulier . En revanche avant cette date, oui il tournait "carré" .

D'ailleurs, on a beaucoup critiqué le V6 PRV parce qu'il était à 90°, malgré son cycle d'allumage régulier sur les XM/605/Safrane/Dernières R25. Mais il faut savoir par exemple que tous les V6 Audi le sont aussi . Essence et diesel .

Le coup des manettons décalés ils ont du s'amuser

bon
en attendant de pied ferme demain tous les gars qui vont cracher sur les blocs VW tdi a injecteurs pompes

Bah. Ca fait de bons utilitaires quoi .

 
 
c'est pas beau de provoquer les gens

Bah, c'est obligé sur tous ces moteurs là . Audi, Merco, PRV... hé oui, y a aussi des merco à 90° .
 
C'est curieux, eux personne critique, alors que ce sont des gouffres qui n'avancent pas .

Un essence encrassé c'est pas mieux hein
 

Mon 1.9L 65 ch se plait parfaitement entre 1000 et 1500 tours en ville

devine si y a pas des diesel dans leurs Agora et leurs R312 de merde    
Les citaro fumaient beaucoup par contre...pendant l'incendie du bus    

Sous les 10500 tours point de salut!          

Les atmo c'est le bien .

Ouaip    
Mais c'est surtout le passé et mon prochain moulin sera turbo même si j'ai pas besoin de ça

le turbo comment ça pu à un point

 
 
Le turbo c'est génial...sur une essence
 
 
Comment j'envie les Suisses de vivre dans un pays dominé par les essences, au moins ils ne s'asphyxient pas à la moindre côte en suivant un mazoil
 
 
 

Ptete pas le prochain, mais celui d'après .

Ben si, le prochain aussi...Mes chignoles tiennent de plus en plus longtemps avant de lâcher donc c'est pas demain que je vais changer