Reprise du message précédent :

 
ca t'a fait du bien ?

c'est la 318 le 2l
la 320 est un 2.2
 
edit : grillaid
 

Enfin j'ai beaucoup de pote ils preferent une essence. Ils disent il y a plus de reprise, plus nerveux etc

tant qu'a prendre une 320, autant prendre une IS, c'est quand meme mieux

et les cretins qui se pensent superieurs pasqu'ils roulent en vieille 309gti_seize_je_te_fume_si_tu_t_approches
tu as un avis dessus ?
 
au fait, j'avais une golf4 gti tdi tu t'en doutes mais ajd j'ai un e46 6cyl essence  
donc n'essaye pas de me classer dans une categorie de conducteurs qui ne m'appartient pas plus qu'elle ne m'a un jour appartenu ...
 
je persiste qu'un moteur tdi VW est tres economique performant silencieux et surement plus propre ecologiquement qu'un 1.9 16s peugeot des années 90 ...

 
la question n'est pas là. Les mozouts, aussi modernes et coupleux qu'ils soient, sont chiants

non
ca se conduit differemment, juste que ca s'arrete la où commence les autres (4000)
en boite 6 je me regalais de passer les rapports a 2500 et de pousser a 4000 en s'amusant

j'ai pas mal conduit le TDI 150 d'un pote... et je persiste et signe: c'est performant mais frustrant (et le châssis est à mais c'est un autre débat....)
 
un truc amusant: Une AX GT ou une 306 S16 boîte 6
 
edit: à merde, ça fait 2

 
Ce qui, au passage, convient sûrement à une majorité de la population, qui n'a que faire de s'exciter sur le levier de vitesse...

 
y'a que les sportives essence ou les voitures sous motorisées ou tu es obligé de t'exciter sur le levier de vitesse, et ca ne représente qu'une part négligeable du parc roulant

Vous êtes marrants avec vos conneries de diesel sportif ou pas sportif.
 
Le diesel a un mode de fonctionnement supérieur à celui de l'essence (meilleur rendement, c'est ce qui importe avant tou), il est tout simplement pas fait pour faire "sportif" même si les diesel moderne ont de la pêche.
Un diesel c'est avant tout pour donner ses chevaux et son couple à un régime peu élevé, pas pour accélérer et ralentir à tout bout de champs.
 
Sinon j'ai qu'à dire qu'un tracteur routier de 420 ch sans remorque est un engin sportif..Ca fume la grande majorité des voitures à l'accélération et quand il se bloque à 90 la voiture qui croyait pouvoir   dépasser a besoin de plusieurs centaines de mètres pour revenir
 
Chacun à sa place: l'essence si c'est pour faire vroum vroum, le diesel si c'est pour la "puissance tranquille"

y a pas que le sport et la performance.
aucun des diesels que j'ai pu conduire ne me permettait de flaner sur le ralenti en 5è .... avec juste un souffle et le bruit de roulement des pneus.
Aucun n'avait une sonorité agréable, que ce soit en conduite coolée ou dans l'effort ... (à part peut-être le L6 de la 525 TDS)
 

 
T'as lu mon message en entier ? Où t'as vu la sequence masturbatoire ? J'ai parlé de mon auto ?

 
ah ok, je comprends ta remarque concernant ma description des Glofistes TDistes

 
 
euh, je persiste est signe : ta golf devait etre chiante à mort à comparer à ma GTI, ca tu peux pas le nier

 
 
Oh que si il le peut

Gti Tdi c'est 115 ou 150 ch c'est ça?

c'est du mazout qui fume noir .

Faire fumer un diesel moderne (sauf peut-être s'il est rincé), faut vraiment être un gland

 
Pas dur, suffit qu'il soit un peu encrassé... tout dépend de l'usage.
 
edit : peut-être que les filtres à particules arrangent ça, mais leur installation reste anecdotique pour l'instant

je vois rien de marrant
je suis simplement pas de votre avis...
 
forcement si on aime pousser un moteur a ses retranchements a la limite de la rupture et tirer a la couenne sur des rapports intermediaires oui une essence est jouisive
 
Si on aime conduire coupleusement a petit regime mais avec enormement de nervosité on opte pour un turbo d moderne, et c'est aussi un plaisir de conduire de cette maniere
 
comme j'ai deja ecrit plus haut, ca ne se conduit pas pareil.
De la a faire le malin a expliquer que le plaisir de conduire ne se retrouve que dans l'essence, je te laisse seul juge de ce constat mais sache qu'il n'est surement pas partagé
 
et dieu sait que j'en ai eu des voitures chacunes differentes ( du diesel 1.5 société du boulot a la porsche 911turbo de 380cv )

 
 
DRING DRING, bonjour les amis savez vous que j'avance et que je ne pollue pas ?

Les turbo D modernes n'ont pas de couple à petit régime, mais à moyen régime. Ca induit une conduite ultra stéréotypée.
 
Le turbo est un moyen pour simuler une plus grosse cylindrée, mais à "petit régime" comme tu le dis, le turbo agit comme un bouchon à l'échappement, et ne tourne pas assez vite pour comprimer les gazs.
 
Un turbo D même moderne, sous 1500 tpm, ça a tendance à ne pas avancer tout en grognant, si on excepte quelques 6 cylindres ou plus qui ne sont pas accessibles au commun des mortels.

chipoteur
petit regime c'est 1800/3400
 
petit regime p/r au regime usuel d'un moteur essence fallait comprendre
 
bref manque de clarté mais on se saura compris

En même temps faudrait aimer passer sa vie entr 1000 et 1500tpm ça fait une sacrée plage d'utilisation

 
Parisien    
Tu feras moins le malin pour ramener tes courses sous la pluie avec un gamin

Ton gamin il sait pas faire du vélo ?

A trois mois tu torchais en vélo toi ?

A trois mois j'allais pas faire les courses avec mes parents

Sur un mazout limité à 4000 tpm, 1000 et 1500 correspondent à 1500 à 2300 tpm en essence.
 
Un essence en ville ça se conduit entre 1000 et 2000 justement. C'est donc infiniment plus élastique qu'un turbo mazout.

tu te plantes la, c'est un peu plus, je dirai 1800/2800.

 
RATP powered    ils roulent même pas au diesel  

Non .  
 
Et je ne parle même pas d'un 6 essence, ca se conduit encore plus bas.

quand meme
mon 6cyl est bien a 2000
a 1300 il est en sous-regime

Un 6 mazout ou essence tu as?
 
Un 6 essence en sous-régime à 1300, c'est qu'il a un problème, surtout un 6 en ligne.

en tout cas, mon ancien mono vertical, a 3000 tours il était en sous régime. Et le 4 en ligne 400cc du bandit c'est en dessous de 8000 qu'il est en sous régime

faut pas abuser non plus  
à moins que ce soit un moteur de bateau qui fait au moins 4 litres

Un peu normal.

Quoi faut pas abuser? Un 6 essence tu peux te mettre en 3 au ralenti, accélérer sur un filet de gaz, le tout sans la douceur et en l'absence totale de vibration. Pourquoi tu crois qu'on ajoute des cylindres? Pour faire joli?

c'est surtout pour dire que c'est un peu inutile de dire que "tel régime moteur sur un mazout correspond a tel régime moteur sur un essence" . Ca dépend nettement plus de l'architecture du moteur que de son type de carburant/ allumage .