Reprise du message précédent :

Déjà que là il se ridiculise ...

 
 
merci de comparer des véhicules d'origine, et non des machins qu'on ne sait pas qui a bidouillé, faut arreter de dire n'importe quoi
 
voici la réalité : http://www.zeperfs.com/duel.php?IdA=387&IdB=324

 
meme complètement de la grosse daube depuis la 3

y a vraiment des gens qui considèrent les Golf IV TDI 'sportives' ?    
 
 
avec ce train avant Babar (lourd et mou) ?

 
 
pas moi en tous cas

 
les crétins qui ont ca en peuvent tellement plus de leur caisse qu'ils imaginent pas que il puisse y avoir mieux.
L'autre fois j'en ai littéralement enrhumé un sur voie rapide, j'ai été gratifié d'un beau fuck  

Et encore t'avais pas une BX .

 
Une BX 16s c'est le reve de ce coté la, histoire de bien enfoncé le clou    
 
"ptain jme suis fait mettre un avion par une BX   "      

une 309 Chorus ?

déja sur la vidéo de spark on peut observer que la clio démarre en retard masi rattrappe la golf sur la fin...
 
Sinon au niveau des horreurs Mercedes a lancé deux prototypes ou vient de les commercialiser (j'ignore encore mais je viens de le lire dans un magazine anglais) deux moteurs mazout sur une SL et une SLK
 
le premier est une SL 400CDI (315ch) biturbo qui annonce un 0-100 à 5.7secs ...
le second est une SLK 320CDI (286ch) triturbo  qui atteint le 0-100 en 5.3secs
 
Je ne comprends pas pourquoi on ne fait pas autant de tapage  
avec les homologues essence qui eux aussi ont leur lot de technologies innovantes

A la limite pour les mazouts qui avancent assez bien y'a la 535d qui est sympa

La 330D aussi, en plus un 6 cylindres, y'a du mieux niveau bruit.

Ca claque pas mal à bas régime qd meme.

Ca, à froid et au ralenti, y'a pas grand chose à faire, mais en charge c'est plus sympa quand même... et ça avance bien.

 
 
parce que c'est la mode, et comme toute mode c'est con
on veut faire changer les vieux essences des gens par des diesels, comme ca ca fait un argument de vente de poid supplémentaire, et vu que ca coute plus cher en c'est tout bénef
 
maintenant, dans 10 ans ca sera ptet de nouveau la mode de l'essence, et zou, on recommence tout à l'envers

 
quite à me prendre un 6 en ligne, j'preferais un 320ci

et moi moi  

Ca claque aussi à chaud à bas régime. jusqu'à 1500 TPM en gros.

Un Flat?

Tiens, en parlant du 320i, il est fiable ce petit 2L ou pas...    

Depuis 4 ou 5 ans, c'est un 2L2 .

 
oui oui, je sais, un 2l2 170ch
mais d'occas, on trouve des 320i 2l 150ch à prix "abordable"..
j'dis ça comme ça.....  

Je ne vois pas l'intérêt de prendre une 320i à prix abordable, quand tu as des 3L pour moins cher .

 
c'est à dire ??
 
puis aussi, bien que je prefère les essences, de là à me prendre un 3L....
je fais quand même pas mal de ville, ça va quand même tétouiller un peu trop là..
puis à la revente, un 3L, ça va faire fuir du monde

Bin c'est à dire que chez BM c'est horriblement cher d'occasion et que tu peux avoir mieux ailleurs.

au fait: quand est-ce que je viens habiter dans ton garage ?

Bah , tu vas t'y emmerder, y a plus de flat depuis un moment .

Il reste juste un V6 .

 
dans celui d'un pote à moi y'avait une GT3 justement fut un temps
 
que-es-ce que ca marchait cette merde    

ba pourquoi ?

Bah chomage, pas le temps, toussa .

 
Interessante cette comparaison, elle montre bien ce que je disais plus haut. A savoir que le diesel est plus souple et plus agréable dans une utilisaiton classique (non sportive). On voit bien que pour dépasser normalement (en 5ème, voir en 4ème pour les plus enervés, en 3ème c'est vraiment n'importe quoi), il vaut mieux avoir un moteur diesel.
 
Je persiste est signe, les moteur diesel sont plus, souple, le couple arrive plus tot et est plus fort. Les essences c'est bon qu'à haut régime (sauf tres gros moteur genre V6, mais c'est pas courrant), ce qui n'est pas du tout agréable dans le cadre d'une conduite classique.

 
le gazoil c'est chiant par nature. la plage d'utilisation est trop courte.
les diesels modernes peuvent être sympas à contoyer dans la circulation de tous les jours mais ce ne sont des moteurs avec lesquels ont devient 'ami'    (je me comprend)

c'est en regardant les stats d'une essence sportives qui represente absolument pas le parc auto que tu sors ta conclusion... bravo!
une petite essence, avec un bourrin correct et une caisse bien faite est totu autant agreable a conduire qu'une diesel de qualité...
apres perso j'aime pas les diesel, surtout en "sportif", et au vu du prix quasi egal des deux carburants aujourd'hui le diesel n'a absolument plus aucun interet.

 
commence déja par connaitre la définition de "souple" quand on parle d'un moteur, ca te fera du bien.
 
Un moteur souple est un moteur qui reprends facilement bas dans les tours et SANS DONNER D'ACCOUPS.
Ce qui ne PEUT PAS etre le cas d'un moteur turbo compressé se déclenchant bas dans les tours, étant donné qu'un moteur turbo compressé a moins de compression tant que le turbo n'est pas "en marche", et que c'est brusquement compensé par la pression délivrée par le turbo une fois en marche. Alors ne parle pas de moteur souple. Le couple arrive plus tot: ben c'est normal, c'est un diesel . Plus fort c'est uniquement parce qu'il y a un turbo ! Prends un 1.7 turbo de GTT ou de 480, tu vas voir ce que c'est du gros couple sur un essence turbo
 
Pour dépasser normalement, il faut se mettre entre le régime de couple max et de puissance max: c'est plus bas sur un diesel que sur un essence, y'a pas de question de normalité ou pas... L'utilisation NORMALE d'un moteur, c'est bas dans les tours POUR UN DIESEL, et un peu plus haut pour les essence (encore qu'il y a des essence qui poussent fort des le régime de ralenti sans monter tres haut, celui que j'ai par exemple : 1.7L injection non catalysé pour 110cv, c'est coupleux )
 
les voitures sportives c'est bon qu'a haut régime, pas la peine de généraliser a tous les essence, c'est stupide.

essence ou diesel, j ai la réponse : le super + additif
 
desolé

mais encore  

oooooooh ca va hein  

 
ca t'a fait du bien ?