Reprise du message précédent :

"Tourne à droite"

puis...

"Mais tu vas foutre ce $%@!! de cligno à droite oui !?!?!"

comme sur tous les véhicules qui n'ont pas un comodo long : avec un bouton pour le cligno gauche, un pour le cligno droit

ok donc y'a pas sur la M3, c'était pas mal sur la S en fait cette barre de commande en bas
pas fan du swipe sur l'écran

Question naïve : beaucoup de gens préfèrent avoir de grandes jantes ?    
 
J'avoue ne pas trop comprendre cette tendance en fait... C'est plus tape-cul et ça consomme plus : quel intérêt ?

 
Si en plus faut regarder dans le détail de l'implémentation  
 
J'imagine trop les gars manipuler la voiture en mode service pour la poser dans l'entrepot pour la démo presse  
 

 
C'est beau  

Je ne serais pas aussi définitif, la barre en question n’apparaît sur la S que quand tu la touches, à ma connaissance. C’est peut-être aussi le cas sur la highland

Ca serait des vrais boutons de contrôle ?
Avec l'emplacement en bas de l'endroit pour la recharge des smartphone ?
 
Si oui c'est pas très safe je trouve car une mauvaise manip peut arriver.

 
C'est plus joli.
La modèle 3 (c'est pire avec la Y) en 18" j'ai l'impression de voir un tracteur avec des mini roues.
Les 20" de la performance lui vont beaucoup mieux.
Tout le monde n'est pas là à se palucher sur l'autonomie.
Mais je comprends que tu puisses poser la question  

Quel mauvaise manip ?
Au delà d’une certaine vitesse, tu peux pas inverser le sens de marche.
Idem pour le mode parking : faut être à moins de 3km/h (ou alors appuis long pour un arrêt d’urgence)

Sur l’alpine A110, il sont quasi au même endroit !

C'est un truc de mec vulgaire, ok

c'est purement esthétique
après à 1p d'écart, ça change pas grand chose dans la plupart des situations sauf si tu te prends un trottoir ou un gros bourrelet sur la route hein

ah je savions pas ce détail !

oui et non, quand tu roules, ça n'a pas d'effet non plus côté comodo si tu le touches par accident (à part un bruit pour t'indiquer que t'as fait une connerie)

en regardant de plus près les jantes 19p, j'ai l'impression que la bordure sombre, c'est des caches plastiques qui s'emboitent entre chaque paire de rayon en fait

Mini question qui vous prendra sûrement 2 secondes à répondre, je m'aperçois qu'il fait 49°C à l'intérieur de ma TM3 fraichement acquise et garée loin de moi.
Grâce à l'appli, je viens d'aérer en ouvrant les vitres. Cela les ouvre comment ? Entièrement, ou juste en partie ?
Merci !

entrouvert de quelques centimètres mais tu peux mettre la clim aussi

Merci, c'est rassurant
Pour la clim, pour l'instant j'ai toujours peur de consommer trop de batterie, pour la moindre action. Ca va passer  

teste, c'est le meilleur moyen de se rassurer!

Yes, c'est ce que j'ai fait du coup  
Forcément, la température tombe rapidement, même si j'ai mis la clim à 25°C. Il ne fait plus que 35°C à l'intérieur.
Un petit coup de frais quelques minutes, et après j'arrêterai la clim.

Je ne sais pas s'il y a un topic accessoires mais je revends les housses blanches en cuir achetées chez Greendrive vu que j'ai la flemme de les monter
 
https://www.greendrive-accessories. [...] del-3.html

 
Yep 2021 c’était encore le cas. Ça a changé courant 2022 il me semble

J'ai la meilleure version  

 
Yes, le rapport prix/équipement reste imbattable. Les commodos sont donc le compromis a faire

Qui a parlé d’upgrade ?
Il s’agit d’en commander une de plus pour être à 100% Tesla dans le foyer

Arrêtez de pleurer sur les commodos,  ça fait des mois qu’on savait qu’ils allaient sauter.

c'est vrai que je pourrais sortir l'excuse du remplacement de la e208 mais ça obligerait ma femme à conduire plus qu'une TM3, je pense que ça la ferait un peu chier

La M3 plaid arrive. Prépare le chéquier.

Tu va me faire plaisir de virer cette merde de ton parking et prendre une vrai voiture  

Tmts que ça va se finir ainsi pourquoi lutter?

100€  

Ouais j'ai vu ça

Encore 10 de moins et on sera au prix de la mienne

Courage

Je vais bientôt récupérer la mienne, j'en serai quitte pour le triangle intérieur arg qui a son SB HS, 430€

En attendant qu'elle soit à nouveau autorisée à rouler, si l'expert accepte les jantes différentes avant/arrière

C'est déjà prêt    
 
 

 
Je l'ai payé 195€ donc vente à ce prix  

Hello
J'ai un électricien qui est passé et m'a fait 2 devis:  
1) soit tirer un câble 10mm² sur 7m du général vers mon garage sans pose de Wall Box (j'envisage un Tesla WC) + mini tableau dans le garage pour séparer la partie EV de la partie "atelier" (car je "bricole" dans mon garage) -> 700€. Sachant que tirer le câble ne va peut être pas être possible d'après lui car il a un doute sur le diamètre de la gaine qui est posée.  
Donc 2eme devis si tirer le câble s'avère impossible:
2) soit pose d'une greenup en se branchant sur le câble du garage existant (qui est en 2.5mm²) + mini tableau dans le garage pour séparer la partie EV de la partie atelier -> 660€
 
Je ne sais pas quoi penser de ces tarifs: c'est pas "un peu" cher?
 
'tain je sais pas tirer un câble mais à ce tarif je crois que je vais essayer d'apprendre...

De quelle diamètre est la gaine ?

Tu voulais plutôt dire Seule la couleur blanche est à nouveau incluse
Le noir offert ça ne faisait que quelques mois.
 

Tu as vu ça où ?  
 

J'espère que le chassis ne sera pas réglé trop souple, j'adore le chassis de la 3 actuelle. Il est certes un peu tape-fesses (et encore, par rapport à mes anciennes thermiques c'est un canapé), mais question tenue de route il est incroyable
 
Ou alors, chassis plus souple sur le SR/LR, et un réglage spécifique sur la Perf, à condition qu'ils le proposent avec attelage  
 

Freins Perf : useless
Plus basse : la garde au sol est quasi inchangée IRL (on avait relevé 4mm d'écart), pour avoir mesuré quand je l'ai eue avec une connaissance en Perf
Tenue de route améliorée grâce aux flancs plus petits sur les 20", mais c'est pas flagrant sincèrement.  
Au final très peu d'arguments en faveur de la Perf, j'espère que la Perf highland aura une véritable plus value sportive par rapport à la LR.  
 

Frer elles sont belles nos grenouilles  
 

Si tu roules peinard : intérêt esthétique uniquement. Chacun verra midi à sa porte sur ce point.
Par contre pour les qualités dynamiques de la voiture, ça peut apporter un plus. Sur la Model 3 par exemple, en 20" tu as des flancs de 35, contre 45 sur les 18".
A modèle de pneu équivalent, plus les flancs sont bas, moins ils s'écraseront lors des appuis.  
Toujours sur la Model 3, le problème des 20" vient des jantes qui sont beaucoup trop lourdes par rapport au 18". Ça tue une partie du gain dû au flancs plus petits.  
 
Bref là aussi ce sera selon l'usage de chacun.  
 
 

Je vois pas comment il peut passer 3 câbles 10mm2 dans une gaine existante  

 
A priori 32mm: théoriquement il me semble que ça passe d'après ce que je lis sur les internet. Par contre il ne faut pas se louper car il faut remplacer le 2.5mm² existant par le 10mm² donc si je le fais et que ça foire il faut tout remettre comme avant ça risque d'être bien lourd...
 
 

Si tu arrives à l'aiguiller avant de passer le câble le risque est faible.

Si y a pas trop de coudes ça passe large , j'en ai passe dans du 25 mm2 c'est chaud mais ça passe  

 
Je n'utilise peut être pas le bon vocabulaire hein
J'ai une gain ICTA de 32mm dont on voit la sortie au niveau de la dalle béton du garage et il faut remplacer un 3g2.5 qui en sort par un 3g10 ça te parait non faisable? (je ne sais pas pourquoi il me met cable 3g10 et pas 3 fils de 10mm²)

 
Pourquoi ? aussi pourri que ceux de la LR ?
 
Perso, la LR, j'ai le gros message d'alerte au bout de 5Kms de rallye.
J'attends 2 min, je refait le même trajet en sens inverse : de nouveau le message et j'ai de la fumée qui sort des ailes (mais pas constaté de perf de freinage)
 
Bref, avant l'option boost, je pense que je suis bon par un upgrade des freins (RFB600 + plaquette au minimum)

Si il remplace c'est niquel. Il a sûrement plus l'expérience pour moi 3 câbles souple ça me paraît moins risque mais bon.